泰坦尼克号怎么沉船的
泰坦尼克号是因为撞上冰山而沉没 。现实中，泰坦尼克号是英国白星航运公司旗下的豪华游轮，1909年3月31日开始建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日正式试航 。泰坦尼克号是当时最大，也是最豪华的游轮，号称可以永不沉没 。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有永不沉没的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中 ， 泰坦尼克号便遭厄运，它从英国南安普敦出发驶向美国纽约 。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞 ， 造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水 。
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4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处 。2224名船员及乘客中 ， 1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回 。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现 ， 目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护 。
泰坦尼克号是怎么沉入海底的
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞 ， 造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水 。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处 。泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心 。它的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量 ， 以及命运的不可预测 。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平 。
科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足 。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切 。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了 。
泰坦尼克号的设计过程：
哈兰德和沃尔夫公司对于新船的建造极为重视 ， 他们组织了最顶尖的专家参与设计：设计部门经理小托马斯·安德鲁（Thomas Andrews Jr.）负责总体设计，安德鲁斯的副手爱德华·怀尔?。‥dwardWilding）负责计算数据和船舶稳定性、平衡性设计；
总经理兼首席设计师亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）负责舾装、装潢设计与总体规划——泰坦尼克号救生艇的布局便是出自他之手；皮尔里勋爵对设计过程亲自监督 。
1908年7月29日，哈兰德和沃尔夫公司完成了设计规划 ， 并将图纸交付白星航运公司高层过目，两天后 ， 伊斯梅签下协议书，同意哈兰德和沃尔夫公司建造这三艘新船 。
此时的三艘船尚未命名 ， 仅以数字作为代号：奥林匹克号被命名为“400号”（Number 400）——因为她配备的是哈兰德和沃尔夫公司建造的第400副船壳，泰坦尼克号和不列颠尼克号循着这个规律被命名为“401号”和“402号” 。
以上内容参考
泰坦尼克号沉没的原因是什么?
泰坦尼克号沉没的原因建造泰坦尼克号的钢材韧性不够 。泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析 ， 结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性 。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验 ， 发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂 。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂 。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆 。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性 ， 以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧 。
泰坦尼克号的海难影响：
泰坦尼克号的沉没向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测 。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平 。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足 。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切 。
这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就 ， 因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了 。
泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价 。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵 。这就是她的归宿 。历史就这样演变成了传奇 。
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