黑匣子为什么不会损坏
黑匣子不会被损坏主要有这些原因 。首先，为了让黑匣子尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是最不易损坏的部位 。其次，为了保证黑匣子在飞机出事故后不被破坏，用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子，这种匣子耐高温、高压，并且还具有防腐蚀能力 。
除此之外，黑匣子通常是用金属和一些高性能的耐热材料做成的，并且还具有抗火、耐压、耐冲击、耐海水浸泡等特点，即便飞机已完全损坏 ， 黑匣子里的记录数据也能完全保存 。
黑匣子一般安装在飞机、轮船、列车、汽车上，主要用于记录交通工具的运行状况 。它能记录多项行车实时数据信息，主要用于记录事故发生的原因，以及事故经过的调查分析 。
黑匣子为什么不会坏
黑匣子可以承受超过1000摄氏度的高温 ， 外壳有耐腐蚀性，并且可以抗住3400G的冲击力，它是飞机上面最为坚固的一个装置，就算飞机经历了严重的空难，黑匣子依然会没事 。下文是关于“黑匣子有多坚固”的具体内容介绍 。坚固的黑匣子
1、黑匣子：黑匣子是飞机上面的一个用来记录飞行数据的电子元器件，它有着非常坚固的外壳作为保护 。
2、作用：黑匣子的作用就是保留飞行数据，从而分析空难发生的原因 ， 增加空中飞行的安全性 。
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3、坚固性：由于黑匣子的特殊作用，所以制造的时候必须要考虑到各种极端的条件，要有坚固的外壳才能使黑匣子发挥作用 。
4、颜色：黑匣子的外表一般都会涂上鲜艳的橘红色 ， 这是为了能在空难现场方便找出来 。
黑匣子为什么这么坚固
因为黑匣子是用来分析空难原因的，而发生空难的时候一般都是比较极端的环境 ， 不做得足够坚固的话，黑匣子就会损坏，失去作用 。通过上面的文章，相信大家都知道了“黑匣子有多坚固”这个问题的答案 。黑匣子的存在是为了不断提升飞行的安全性，所以也是每架飞机必备的设备 。
飞机黑匣子为啥不会损坏 飞机黑匣子为什么不会坏
导语：坐飞机最怕都是遇到空难，如果要查明原因的时候需要找到飞机的黑匣子 。那么，飞机黑匣子为什么不会坏？飞机黑匣子为啥不会损坏？下面是我精心准备的内容希望对大家有所帮助！飞机黑匣子为什么不会坏
因为为了保证黑匣子在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子 。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成 。
为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞 ， 飞机出事后，可以自动弹出来安全降落 。为了保证安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方 。
那为什么要叫黑匣子？
之所以被称为“黑匣子”是因为早期飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，所以最初叫“黑匣子” 。
但发生空难后，想要寻找到一个黑色的盒子并不容易 ， 于是航空局在1965年决定将“黑匣子”漆成橘红色，并在外壳上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字样 ， 但名字仍保持不变 。
目前这辆坠落飞机的黑匣子，也仍在努力搜索中 。
黑匣子是如何搜救的呢？
如果飞机坠毁在陆地上，找到“黑匣子”还是基本有把握的，匣子内的电池可连续工作1个月 ， 使信号器不断发出“嘟嘟”的响声 。
这种响声即便是在水下5英里远的地方也清晰可辨 。但是如果飞机坠落到海中，那么就会非常麻烦，甚至根本无法找到，即使黑匣子装有水下定位信标，但是自身电源有限，一旦其感应器接触到水，就开始发射脉冲信号，每秒发射一次「ping」信号，共发射30天，然后电池就没电了 。
如果在有限的时间内不能及时准确确定它的位置，那么后续搜索工作就将“摸黑”进行，况且海底环境极其复杂，搜索工作就会变得十分困难 。
黑匣子特点
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力 ， 在1100℃高温下10小时仍不会受损 。要符合以下的标准 。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成 。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存 。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大 。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找 。
黑匣子更新换代
随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代 。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大 。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据 。90年代后出现了集成电路存贮器 ， 像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据 ， 大大提高了空难分析的准确度 。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器” 。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数 。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖 。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等 。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新 ， 总是录留下最后半小时的各种声音 。
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