我国现有四大古桥其中哪座位于广东潮州
我国现有四大古桥中广济桥位于广东潮州 。广济桥也就是潮州广济桥，古时候称为康济桥、丁侯桥以及济川桥 ， 俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，将两岸连接了起来，是古代广东通向闽浙地区的交通要道；属于潮州八景之一 ， 也是潮汕地区著名的文物旅游胜地 。
广济桥集梁桥、浮桥以及拱桥于一体，是我国古代的孤例，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与河北的赵州桥、福建的洛阳桥、北京的卢沟桥并称为中国四大古桥 。
关于广济桥的传说也是非常多的，比较著名的就有仙佛造桥、王源除怪石以及吴府公祭水等 。
我国现有四大古桥
湘子桥湘子桥是古代汉族桥梁建筑的杰作 。位于广东省潮州古城的东门外，初建于宋代，距今已有800余年的历史 。
我国现有四大古桥其中哪座位于广东潮州
1．赵州桥2、卢沟桥
3．洛阳桥
4．湘子桥
湘子桥又名广济桥，坐落在广东省潮州城东，横跨韩江，全长500多米，因传有韩愈的侄孙韩湘子手书“洪水止此”的石碣竖于桥畔 ， 故名 。湘子桥始建于南宋，历时57年建成，东西两段共18墩，桥墩用花岗岩块铆榫砌成 。东西桥墩之间江水湍急，未能合拢，只能用小舟摆渡 。到明代中期增筑一墩，缩短了未合拢部分的距离，改用18艘梭船联成浮桥，贯通东西，便成了“十八梭船扩四洲” 。浮桥能开能合 ， 随潮升降 ， 为我国最早的一座开关式石桥 。明代此桥大修过五次，并在桥墩上建起了各具特色的望楼，遂出现了“广济桥上廿四楼”的景致 。清雍正时又在浮桥两端桥墩上置铁牛两只 ， 牛背上镌“镇桥御水”四字 。道光时洪水毁东岸桥墩，墩上铁牛坠入江中 。1958年大桥改建，加固日桥墩，新建十九孔钢筋混凝土“T”字形梁，中间原浮桥部分增建三孔钢桁架及两个高桩承台式桥梁，广济桥自此成为通衢大桥 。1976年又进行过扩建，原7米宽的桥面全部作车行道，另在桥两侧会拓宽2米作人行道 。1980年重铸铁牛一只置于桥上 。“湘桥春涨”为潮州八景之一.
我国现有四大古桥
湘子桥 ， 也叫广济桥 。我国现有四大古桥
广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山 ， 西接东门闹市 ， 南眺凤凰洲 ， 北仰金 广济桥[1]城山，景色壮丽迷人 。广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁” 。
历史
广济桥 ， 俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥 ， 由八十六只巨船连结而成始名“康济桥” 。淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑 ， 完成了十个桥墩的建造 。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥” 。卢沟桥绍熙五年 （1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭” ， 并称东桥为‘济川桥’，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑 ， 至开禧二年（1206年）历时十二年，建成桥墩十三座 。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之 ， 形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局 。
宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞 ， 计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥” 。
正德八年（1513年） ， 知府谭纶又增一墩，减浮船六只 ， 遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格 。
清雍正二年（1724年） ， 知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水” 。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中 。
故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲 ， 二十四楼台二十四样，二只牲牛一只溜” 。
现状
广济桥又是现存最早的开关活动式大石桥
广济桥的详细历史
潮州广济桥公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟为梁，舟八十有六只，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势，根其址，名曰“康济桥” 。
公元1174年 南宋淳熙元年，甲午夏，韩江水涨，康济桥桥舟漂没者半，知州常祎修之，增桥舟为一百零六只，以其余资，创杰阁于岸右，名之曰“仰韩阁”，以为临之观所 。
公元1179年 南宋淳熙六年，知州朱江建“登瀛门”，左掖曰“三己亥堂”，右掖曰“南州奇观” 。增石洲二 ， 与旧为三 ， 筑亭其上，东曰“冰壶” ， 西曰“玉鉴”，中曰“小蓬莱” 。
公元1180年 南宋淳熙七年，通判王正公，复增一洲，距西岸数步，上跨巨木，下通船筏，至是始无冲突浮梁之虞 。
公元1189年 南宋绍熙十六年，知州丁允元修浮梁，自西岸增四洲为八，亘以坚木，覆以华屋，曰“丁侯桥” 。
公元1196年 南宋庆元二年 ， 知州事漳州陈宏规，益东岸洲二，结架如丁侯桥，而增广之，曰“济川桥” 。更挹秀曰“济川亭”，以止过客 。亭之后曰“见思庵” 。
公元1198年 南宋庆元四年，知州林漂，衍济川桥而袤之，增以四洲，雄丽过于西桥 。又漳潮界上 ， 道路硗确 。捐金砌石，以便往来 。
公元1203年 南宋嘉泰三年冬，济川桥火，为亭若庵 ， 一夕俱尽 。知州赵师会，亟与通判马承规，增崇石洲故址，屋覆其上，砖瓮其下，面桥为亭，名悉仍旧 。大书题扁，侍郎陈谠笔也 。
公元1206年 南宋开禧二年，知州福州林会，接济川桥之西，增筑石洲五，修其旧者一，亦屋覆而砖瓮之 。扁曰“小蓬莱”，因朱侯命名之旧 。
公元1228年 南宋绍定元年，知州龙溪孙叔谨，复接丁侯桥之东，增筑二石洲 。
公元1234年 南宋端平初，知州叶观，以桥屡经溪洪风飓之余，亭屋俱弊，命判官赵汝禹督工 ， 悉整而新之 ， 中扁“玉鉴”，与“小蓬莱”对 。仍辟二亭，面北曰“飞跃”，为祝圣放生之所；面南曰“盍簪”，为礼贤实践之所 。
公元1233年 浮桥旧以铁缆，绍定六年，梅寇冲突，仓卒销缆为兵置，而易之籐，随成辄坏 。开庆元年（公元1259年）知州林光世，造新舟二十四，铁缆七十丈 ， 从旁翼而贯之，遂可永久 。
公元1262年 南宋景定三年飓风之厄，舟与亭屋，俄顷而尽 。知州游义肃重建，址之欹者改筑，材之蠹者更新，桥成极其壮观 。邦人即济川桥建游侯生祠 。
公元1298年 元大德二年，总管大中怡里（蒙古人），修造桥亭，寻复为洪流所坏 。
公元1306年 元大德十年，总管常元德，复碑石，洲高三丈余，重修梁亭 。
公元1326年 元泰定三年，判官买?。晒湃耍滓允?，仅成四间，创新补旧，亭屋俱备，忽一夜第一间石版自折 。
公元1332年 元至顺三年，又折一石版，溺死者三人 。本路（元制称潮州为潮州路）同知喑都剌哈蛮（蒙古人），恻然捐俸 ， 鸠合众力 ， 重跨木梁，添创亭屋，往来者遂无战兢之恐 。
公元1344年 元至正四年，府判乔贤修桥，筑亭桥上者，为楹二十有四，为阁于桥之西，名之曰“仰韩阁” 。
公元1435年 明宣德十年，龙岩王源为潮州知府，主持了广济桥规模空前的重修 。“凡墩之颓毁者，用坚
潮州广济桥(10张)磐以补之，石梁中断者，用梗楠樟梓之固巨者以更之，中流狂澜触啮，不能为梁者，仍设以浮舫，絷以铁缆，无陷溺之忧 。桥之上乃立亭屋百二十六间，屋之下，梁之上，镘以厚板，板上侧卧二层甓，用灰弥缝之，以蔽风雨寒暑，以防回禄之虞 。”（明姚友直《广济桥记》）桥上亭屋间还建起12座高搂 ， 以壮游观 。江心一段，仍用24艘船联成浮桥 。桥成之后 ， 极为富丽堂皇 ， 其规模之宏伟 ， 形制之代表性 ， 都达到了广济桥历史上的高峰 。桥成 ， 更名“广济桥” 。
公元1470年 明成化六年 ， 知府谢光，重修广济桥亭屋，卖蒙山、宝定二废庵田产，入宁波寺为修桥费 。
公元1497年 明弘治十年，同知车份，重修石洲三而梁之，建亭屋二十间 。
公元1510年 明正德五年，知府郑良佐，去亭屋，易梁以石，工未就，以忧去，知府谈伦，续修如制 。
公元1530年 明嘉靖九年，知府邱其仁，立桥东西二亭，以息过客 ， 而桥南北，皆瓮以灰石栏 。杀浮梁四之一，岁佥桥夫四十四名，渡夫十名司守，每名纳银五钱 ， 储于帑 ， 为补置费 。“十八梭船廿四洲”之格局从此形成 。自创设以来，共历时359年 。
公元1546年 明嘉靖二十五年，浮梁坏，知府郭春震重修 。又明万历间，广东巡按蔡梦悦，造广济桥石梁，民德之，立蔡公祠之左 。
公元1650年 清顺治七年，郑成功围潮州城，久攻不下 ， 广济桥毁于兵火 。总兵蔡元修复 。
公元1653年 清顺治十年 ， 潮镇郝尚久 ， 反清归明 ， 清将耿继茂率满汉兵十万围潮州城，广济桥复遭兵毁 ， 蔡元又修复之 。
公元1671年 清康熙十年 ， 提学道迟煊，知府宋徵璧修桥 。康熙十二年，八月，飓雨毁屋，广济桥圮 。康熙十六年，八月廿四夜，西岸桥下吼声如牛，石墩忽倒其一 ， 知府林杭学修桥 。
公元1685年 清康熙二十四年，总督吴兴祚，捐万金，重修广济桥 。
公元1724年 清雍正二年，知府张自谦，倡缙绅士庶 ， 修石墩一 。铸鉎牛二 ， 列东西岸 ， 以镇水患 。
公元1728年 清雍正六年，知府胡恂，修桥墩一 。
公元1842年 清道光二十二年七月大水，东岸石墩圮者六，损者二，坏者一 。西岸石墩圮者三 。木石桥梁，损失殆尽 。鉎牛失其一 。
公元1843年 清道光二十三年，知府觉罗谕官绅捐款修桥，成西岸三墩，复造浮梁船四十二，合原设浮梁十八，直接东岸 。
公元1847年 清道光二十七年，嘉应盐商邱慎猷捐千金，募闽人，成东岸墩一 。于是知府吴均捐廉，续修石墩三 。其余五墩：布商朱莆瑞等捐修一墩 。米商林资福等捐修一墩 。嘉应、平远、镇平诸盐商捐修一墩 。潮桥海运盐户共修一墩 。郡绅设局劝捐共修一墩 。并与饶平杨锺等，次第捐办木梁，统归邱慎猷经理 。吴均去任，知府刘浔捐金足之 。以二十九年五月桥成 。
公元1871年 清同治十年，大水，东岸桥墩复圮其一，总兵方耀率绅耆捐修 。墩成，欲易木以石，以墩高水深而止 。
公元1929年 民国十八年 ， 曾取消浮桥，改用悬索吊桥 ， 但通车一次即废 。
随着历史变迁 ， 至解放初 ， 广济桥的桥墩已减少为二十座，十九孔，全桥长：517.95米，计东岸桥墩十二座加桥台一座，十二孔，长283.4米，西岸桥墩八座七孔，长173.3米 ， 桥宽5米 ， 中间97.3米 ， 仍以十八木船连接 。
1958年 人民政府大修广济桥 ， 原有梭船撤去，建成双柱式（高椿承台）桥墩二座，架以钢梁 ， 铺设路面 ， 接通东西二桥 。原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上，加铺钢筋路面 。路面原为宽五公尺，扩阔而为七公尺，两旁加设行人道，道外有花格栏杆及灯柱 。至是全东西桥为一，汽车由桥上通过，直达闽浙各地 ， 行旅称便 。
1977年 又一次进行扩建 ， 原7米的桥面作为行车道 ， 桥两侧各加宽2米作人行道 。
1988年3月 鉴于广济桥具有极大的历史、艺术及科学价值，因而被国务院公布为全国重点文物保护单位 。
1989年11月 潮州市政府在广济桥下游一公里处建成现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命 ， 并为其全面修复提供了先决条件
1990年 国家文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”，揭开了修复古桥之序幕 。
2001年7月 潮州市政府向省文化厅和国家文物局上报《潮州广济桥维修方案》 。同年12月 ， 获文物局正式批复 。
饶宗颐[2]2002年4月 潮州市政府决定成立“潮州市维修广济桥委员会”，以统筹修桥事宜，并聘请全国文物古建专家和海内外德高望重的潮籍乡亲为顾问 。罗哲文、杨玉柱、吴庆洲以及李嘉诚、饶宗颐、陈伟南诸先生欣然接受聘请 。
2003年10月 广济桥维修工程正式动工 。工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，共分二期实施：一期为加固桥墩、修复桥面及十八梭船；二期修复桥上之亭台楼阁 。经数年努力，工程于2007年6月告成 。
2007年9月20日 全面维修后的广济桥正式对游客开放 。
特点
梁舟结合的格局，使广济桥形成了自己的三大特点
第一、“十八梭船廿四洲”
梁舟结合，刚柔相济 ， 有动有静 ， 起伏变化，是广济桥的一大特色 。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥 。这简直是一道妙不可言的风景线 。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥 。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首 。从结构上说 ， 梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河 。启闭的作用主要在于通航、排洪 ， 正如《粤囊》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕两
开 ， 以通舟棋 。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻 。还有关卡的作用 ， “郡县以广济桥为盐船所必经 ， 乃始榷取盐税” 。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同掣放引盐，西岸属潮州府稽查关税 。”
第二、“廿四楼台廿四样”
广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称 。明宣德年间 ， 知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台 ， 并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名 。至此，桥楼之设 ， 乃造其极 。诚如明代李龄在《广济赋》中所云：“方文一楼、十丈一阁，华税彤撩 ， 雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……”古代岭南风雨桥是常见的 ， 但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美 ， 确实是世罕其匹 。
第三、“一里长桥一里市”
广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成 清明上河图为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市 。天刚破晓 ， 江雾尚未散尽，桥上已是“人语乱鱼床”了 。待到晨曦初露 ， 店铺竞先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，登桥者抱布贸丝 ， 问卦占卜，摩肩接踵 ， 车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的：‘诺夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风搏浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；向遏行云，声报林木 ， 游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也……”活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》 。无怪乎，游客会闹出了“到了湘桥问湘桥” 的笑话 。
广济桥的夜色又别有一番情趣：“吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红 。猜拳蛋艇犹呼酒 ， 挂席盐船恰驶风 。”明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬 ， 蛋艇里猜拳行令，妓篷中丝竹细语，真是“万家连舸一溪横，深夜如闻鼙鼓鸣” ， 待到“遥指渔灯相照静”，已是“海氛远去正三更” 。
这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延续了300多年 。在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们想象的，故潮州民间便流传许多“仙佛造桥”的传说 。
据说，韩愈刺潮后，时常登东山门（即今笔架山）游玩 。但深感过江之苦，便请他的侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥 。
韩湘子造东面一段桥 ， 请八仙来帮忙 。韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头都变成黑猪 ， 一路赶来，但最后一群猪刚赶到凤南时，给一个孕妇识破 ， 怪叫起来：石头怎会走路！一句话泄破了天机，石头再也赶不动了，因此韩湘子负责的那东面最后几墩没有修起来 。
广济和尚造西南一段桥 ， 也请来十八罗汉帮忙 。他亲自去桑浦山开取石头，把石头点化成群乌羊，一路赶来 。但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主 ， 存心想夺取这些羊，便说：“你这和尚哪来的羊呀！分明是我家的 。”广济和尚被纠缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，便赶到你田里去吧!”地主把羊一齐赶到他自己的田里去，却变成一座座乌石山 ， 把地主的良田压掉了 。相传这就是浮洋乌洋山的由来 。
因此，最后一批黑猪 ， 乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢 。怎么办？天又快亮了 。八仙中何仙姑只好将手中的莲花瓣抛向江心 化成十八条梭船；广济和尚一见，立即抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住 ， 成为浮桥 。这样，人们为纪念仙佛合力造桥的功绩，便把此桥既称为“湘子桥”，又叫“广济桥” 。
“湘桥春涨”是“潮州八景”之一：时当暮春三月，韩江水涨，河面增阔，湘子桥东西段中间十八梭船连成一线，真似长龙卧波 。观上游两岸的滴翠竹林，下游仙洲盛开的桃花和沿江的绿柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘 。这一番景致在清乾隆进士郑兰枝盛传海内外的“潮州八景”诗中 ， 描绘得绝妙：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥 。激石雪飞梁上冒，惊涛声彻海门潮 。鸦洲涨起翻桃浪，鳄渚烟深濯柳条 。一带长虹三月好，浮槎几拟到云霄 。”
随着历史的变迁 ， 广济桥几经修筑 。1958年对全桥进行加固维修，并拆除十八梭船，改建为三孔钢桁架及两处高桩承台式桥梁 。1976年又一次进行扩建成现状 。1988年1月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位.
十八梭船锁画桥
——广济桥的民谣、对联与诗歌
康志保
在广东潮州一带流传着这样一首桥梁的民谣:“到广不到潮，枉向广东走一遭；到潮不到桥 ， 枉向潮州走一遭 。”民谣中所说的“桥”，指的是“广济桥”，初名“济川桥”，因韩湘子书“洪水止此”的石碑于桥畔的传说，又叫做“湘子桥” 。它位于广东省潮州市广济门外的韩江上 ， 是我国古代桥梁中最早的桥梁和浮桥相结合的开启式桥梁 。因造桥艰巨、结构多样、在桥上又有商市等原因，使其闻名海内外 。
韩江原名叫“意溪” ， 它的上游有两大支流，即东支汀江和西支梅河 ， 交汇于三河坝，正是江面狭窄处，水流十分湍急 ， 洪水危害甚大；再加上潮汐影响，更是浪潮汹涌 。韩江因经常有鳄鱼出没 ， 又有“鳄溪”与“恶溪”之称 。唐代文学家韩愈(768－824)，字退之 ， 被贬做潮州刺史时曾动员民众驱鳄入海，并写下了著名的《祭鳄鱼文》 。于是，民众以其字“退之”作了一副巧妙的对联:“恶溪鳄鱼；退之退焉！”这副对联，至今仍流传在潮汕一带 。由于，韩愈在潮州两年的时间内修堤、造桥、植树、办学等，做了许多好事，故把“意溪”改为“韩江” 。
韩江上的广济桥始建于南宋乾道6年(1170)，历时56年建成 。全桥长518米，分东、西、中三段，东西两段皆为石礅、石梁桥 。东段共有12孔、13墩，长约283米；西段共有7孔、8墩 ， 长137米；桥面很宽，约5米，这样的宽度在我国古代桥梁中还是很少见的 。后来在不断水毁中 ， 重建时增加至24墩 ， 并建有望楼 。中间一段长约100米，是浮桥部分，主要是因为“中流惊湍尤深，不可为墩”，同时又受台风洪水冲袭 ， 不宜建墩 。因此中间一段是用铁链把18到24只木船铰接在一起，定时开启，以利航行 。那时 ， 大型海船可以由汕头过桥经潮州直达上游的大埔，宽阔修长的木排则可顺流而下穿桥入海 。在发大水时，就将浮桥拆掉 ， 可使泄洪通畅 。这种开启式的构思产生的结构，在中外建桥史上写下了新的篇章 。故被著名桥梁专家茅以升誉为“世界最早的启闭式石桥” 。而且，大桥在急流与海潮中，更形成了潮涌浪险惊人的景观 。清乾隆年间进士郑兰枝作《湘桥春涨》诗云:“湘桥春晓水迢迢，十八梭船锁画桥；激石雪飞梁上鹭，惊涛声彻海门潮 。雅州涨起翻挑浪，鳄渚烟深濯柳条；一带长虹三月好，风光几拟到层霄 。”
由于韩江水急势险，屡毁屡建，历元明清诸代，重修20多次，为适应其独特的地形、水势，才有独特的桥形，而桥墩就更有特色 。桥下的24个桥墩 ， 全部用花岗岩石块卯榫砌成，比一般的桥墩要宽大 。其中大的长度在14.4米到21.7米，宽度在9.5米到13.85米；小的长度也在10米以上 ， 宽度在5.7米，使大桥显得敦实壮观 。
由于桥墩长 ， 桥面宽 ， 广济桥的另一个特点是“一里长桥一里市” 。就是在每个桥墩上都建有楼台亭阁，桥面上木屋相互比连 ， 楼台鳞次，商贩云集 ， 各色的叫卖声不绝；入夜，桥上灯火高悬，酒肆猜拳呼令，还有歌妓丝弦，已是嘈杂声不堪 。在桥市里几乎听不到韩江的水声，因此，外来的人常常闹出“到了湘桥问湘桥”的笑话 。长期以来，有关广济桥商市热闹非凡的诗文很多，生动地描写了这一场景 。现举清人曾廷兰《晚过湘桥》诗一首 。“韩江江水水流东 ， 莫讶扬州景不同；吹角城头新月白，卖鱼市上脸灯红 。猜拳疍艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风；二十四桥凝目处 ， 往来人在图画中 。”
广济桥在800多年建设史中，留下了数不清的奇闻轶事 。由于屡修屡圮，人们便祈求吉祥 。清雍正6年(1728)，在大桥又一次修好后“铸二铁牛 ， 列东西岸以镇之” 。铁牛背上铸有“镇桥御水”四个字，分别安置在西岸的第8墩和东岸的第12墩上 。道光22年(1842)大水冲毁东岸桥墩 。一只铁牛跌入河中，以后在上游较远处发现 。另一只在1939年遭日本帝国主义者飞机轰炸 ， 后不知去向 。1980年重铸铁牛一只，置于桥西第5个桥墩的分水尖上 。为此 ， 在潮州一带还流传着这样一首民谣:“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲；廿四楼台廿四样，两只铁牛一只溜 。”
这首民谣清晰地概括了广济桥上发生的故事，特别是桥墩的演变情况 。1958年4月当地政府对大桥做了全面的修理与加固 ， 新建了钢筋混凝土梁 ， 从此，结束了800年来屡修屡毁的历史 。1976年再次将桥拓宽 ， 车行道宽为7米，两侧又各增加了2米宽的人行道；桥两端的城楼，已作为工人文化宫供人们休闲 。以后又在下游1公里处修了一座韩江大桥，把广济桥作为文物保护了起来 。2003年至2007年对广济桥按照最辉煌时期的明代进行了修复，桥墩做了加固 ， 恢复了“十八梭船”的启闭式浮桥，修复了桥上的十二座楼阁和十八座亭屋，并为之加上匾额与对联 ， 定位为旅游观光步行桥 。
我是潮州人哩
望采纳
【我国现有四大古桥，我国现有四大古桥其中哪座位于广东潮州】
以上就是关于我国现有四大古桥，我国现有四大古桥其中哪座位于广东潮州的全部内容 ， 以及我国现有四大古桥其中哪座位于广东潮州的相关内容,希望能够帮到您 。
