手自一体的车其实说白了就是自动挡，只不过多了一个可以干预换档时机的机制，可以人为的干预什么时候升档，什么时候降档，但是一般的手自一体的车，除非是超跑，一般手动换档的体验都比较差，有操作上的延迟，完全没有开手动挡那种快感 。
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所以一般我们绝大多数情况下，都是拉到D档就一脚油门走到底，基本上没有用过手自一体里面的手动挡，那么什么极端的情况下需要用到手自一体的手动挡呢？
1.紧急超车 有时候在双车道的过道上 ， 超车需要借用对向车道 ， 超车的时候如果一脚油门下去 ， 变速箱没有降档的话 ， 动力释放不出来 ， 对向车道来车就比较危险，这个时候需要手动连拨两三下，降到合适的档位上，让转速拉起来，才有充足的动力超车 。
2.长距离下坡 长距离下坡的时候，如果只用D档，那就只有通过刹车来减速，时间一久刹车片就会热衰竭，降低刹车作用 ， 甚至刹车失灵 。如果这个时候拨到手动挡这边 ， 就可以像开手动挡那样，通过发动机来制动，把动能转化成发动机里面的热能，再通过水箱散热，比直接用刹车要安全得多 。
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3.爬陡坡 爬陡坡的时候如果挂在D档 ， 速度起来了有合适变速箱逻辑会升档 ， 升档意味着动力会下降 ， 在坡道上会造成动力不足，这个时候应该用手动模式，将档位固定在低档位，就可以让引擎动力发挥出来 ， 顺利上坡 。
总而言之，手自一体变速箱的噱头功效比实际用途要大，在宣传的时候一般都会将手自一体标注出来，但是在实际使用中需要用到的地方还是比较少的，不过有总胜过没有，在一些极端的条件下 ， 可能手自一体就发挥了很大的作用了 。
【手自一体车怎么启动是正确的 手自一体的车怎么开省油】
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