多点电喷发动机会积碳吗
这台发动机的进气口容易积碳 ， 多点喷射发动机的喷油器在发动机的进气口 。
发动机喷射方式有三种 ， 即多点喷射、缸内直喷和混合喷射 。
混合喷射意味着缸内直接喷射和进气道喷射 。这台发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式 。
多点喷射发动机进气口积碳容易清理 。只需拆下进气口并进行清洁 。
缸内直喷发动机在燃烧室内容易积碳，对发动机危害很大 。
如果燃烧室内有积碳，燃烧室内的压缩比会增加，这将增加发动机爆震的概率 。
如果发动机爆震 ， 会导致发动机失去动力，增加油耗 。
爆震是发动机中的一种异常燃烧现象 。当活塞处于压缩冲程时，活塞将向上运行以压缩可燃混合物，此时可燃混合物的温度和压力将升高 。
【多点电喷发动机会积碳吗 多点电喷发动机有积碳吗】如果燃烧室的压缩比变大，可燃混合物可能在火花塞点火之前燃烧，这就是爆震 。
燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞向上运行，会损坏发动机 。
断轴是什么意思
断轴是指车轴与车体的连接处断裂，会导致车轴与车体分离 。汽车的车轴结构相当复杂 。有的车会用非独立悬架，有的车会用独立悬架 。独立悬架的结构有很多 。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架 。
多连杆悬架和双横臂悬架实际上是基于双横臂悬架的改进 。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆 。
双横臂悬架是将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆 。
双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进 。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点，可以提高汽车的操控性，抑制车身的侧倾幅度 。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体轴悬架 。
很多硬核越野车都会采用整体轴悬架，结构简单，可以让车辆应对更加严峻复杂的路况 ， 还可以提高越野时车轮的抓地力 。
很多紧凑型车或者小型车采用扭力梁悬架进行后悬架 ， 可以降低成本 。
