自动档停车先挂P挡还是先拉手刹
在自动挡汽车的停车步骤上，每个司机都有不同的操作习惯 。比如“挂N挡熄火，再去P挡手刹 。”"挂N挡，拉手刹 ， 熄火，挂P挡."“管他呢，我总是挂P，关火，放手刹 。”对此，很多车主朋友开始纠结:停车时应该先挂P挡还是拉手刹？然后，让的边肖帮你驾云 。●为什么纠结？很多哥们真的把车当老婆 。也许他们比他们的妻子更小心，因为害怕伤害他们 。比如在不平的路面上停车，当P挡接合后再松开刹车，车辆就会前后摇摆，以为这样会冲击车辆的内挡零件，伤到车 。尤其是汽车停在斜坡上 ， 然后从P挡放入D挡 ， 偶尔阻力变大 ， 甚至卡死，让很多人觉得要拉手刹才能放入P挡 。同时，对于自动挡汽车的在线停车步骤也有不同的看法 。不知道是先挂P挡还是先拉手刹 。其实兄弟没必要这么纠结 。现在我们来分析一下这个问题 。●真的会伤车吗？首先要明白放P档是什么 。从机械上讲，它与发动机无关 。p挡实际上是指变速器用一个“钩子”钩住变速器输出端的一个零件 。这部分绝对不是高精度的传动齿轮，这部分要求的精度也不高，一般是带槽的轮子(驻车齿轮) 。钩子(驻车棘爪)钩在这个槽上 。我们换上P挡后，就是通过这个挂钩，我们与槽啮合 ， 锁住汽车的传动部分 。因为挂钩和槽之间有间隙，如果踩刹车挂P挡，松开刹车时，车辆会前后晃动，直到挂钩钩住槽的一端，吃力就不会动了 。仅仅因为汽车的最后一次晃动，你就会认为是“伤车” 。而且如果你先停车，拉起手刹 ， 车辆完全停下来，然后挂P挡，自然就不会有最后一抖了 。如果在平坦的道路上，汽车的最后一次颠簸实际上相当轻微 。对于一大块金属零件来说，小小的冲击简直就是浮云 。【自动档停车先挂P挡还是先拉手刹 自动车停车后是先挂p档还是拉手刹】●齿轮卡住了？一般来说，我们把车停在斜坡上 。为了防止汽车下滑，我们通常会把P挡和手刹拉在一起 。但是当我们再次发动汽车换挡时，感觉换挡杆的阻力变大了，偶尔会伴随着金属的撞击，甚至有时无法换挡 。为什么齿轮卡住了？这是因为当汽车停在斜坡上时，如果在不拉手刹的情况下松开刹车，那么汽车向下的力就会集中在槽和挂钩上，两者会紧密接合 ， 不易分离 。所以，如果此时挂其他档位 ， 会觉得拉动变速杆的阻力比较大 。如果坡度较大，会出现挂不上档的情况，这是提前松开刹车造成的 。其实，我们发现明白P挡的结构后 ， 只要先踩住刹车待车子停稳后，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无伤害 ， 只要根据个人习惯来操作就好了 。当然如果你还是有那么一点强迫症，那还是先拉手刹，再挂P挡吧 。自动档停车需要拉手刹吗
停在平地上，车辆重心平衡，挂P挡意义不大 。在斜坡上停车，挂P挡，不要拉手刹 。所有的重力都集中在变速箱上 。因为P挡锁变速箱，手刹锁车轮 ， 这样会长期影响变速箱 。更何况变速箱因为没有手刹，无法退出P挡现象 。因此，在斜坡上停车时，应先用脚刹车停车，拉手刹，先推入P位 ， 在平坦路面上停车，再用脚刹车停车，推入N位 ， 平衡汽车重心，同时拉手刹和脚刹车，停在P位 。所以停车后，不要用脚离开刹车，拉动手刹，不管是传统的还是电子的，然后将档位放入驻车档 ， 这才是正确安全的停车 。在开始车辆行驶前，只有踩下刹车，将档位放入“D”或“R”档后，手刹才会松开，这样驻车爪才不会损坏 。手柄制动注意事项:不要拉得太紧 。在日常使用中 ， 机械手刹不要拉得太紧，因为金属丝过度拉伸或延长拉伸会加速其变形和老化，导致手刹松动或金属丝断裂 。正确的方法是拉手刹 ， 直到后轮锁死，然后再往上抬1、2格，确保不打滑 。不要在坡道上长时间停车 。长时间在坡道上停车，只在手刹上停车会加速手刹拉线的磨损 。正确的做法是停车后先用手刹把车停好 ， 然后在面向坡底的车轮前缘放一块砖头之类的东西，松开手刹把力传递给车轮，再拉手刹 。
