自动挡汽车在高速上刹车失灵怎么办
自动挡车在高速上行驶、刹车失灵，越开越快、无法控制？实际上这个命题、认知是完全错误的，刹车失灵、并不会导致车子越开越快，因为咱们的油门没卡住、对吧？除非是刹车失灵、油门卡死 ， 才会出现车子越跑、越快的局面，可即便在那种条件下、依然有办法可解！踏板:提供加速 。刹车:提供减速 。d怠速:只有5-10Km左右通过以上三组对比可以看出，如果汽车越跑越快，首先要有一个加速度，这个加速度大于阻力引起的减速度！汽车要想越来越快，必须有一个能抵抗阻力的加速度 。结合问题中的描述，我们分析汽车高速行驶，刹车失灵 。这时，我们失去了刹车带来的减速能力，但可以松开油门，将油门完全抬起，失去汽车的主加速，即使刹车坏了，车速也会急速下降！此时，带挡和二挡的怠速虽然还不到每小时10公里 ， 但转换后的加速度小得可怜，不足以让汽车在空空气阻力下保持加速；因此 ， 我们可以得出第一个结论 ， 即汽车高速行驶，刹车失灵时，只要松开油门(空油)，汽车只会越来越慢，而不会越来越快(如果是下坡，再说另一件事)，所以问题中描述的状态在实践中并不存在；相比刹车失灵，高速公路行车最危险的就是油门卡死 。早期车辆没有刹车优先逻辑的时候，一旦油门卡?。?速度真的会越来越快！具体的解决方式如果你的车只是刹车失灵，那么最简单的方法就是挂挡 ， 松开油门 。按照当今自动变速器的运行逻辑 ， 只要持续松开油门，就会触发降档 ， 并且随着车速的不断降低，档位会不断下降 。这时候，无非是一个带齿轮的滑动过程 。自动变速器中有发动机制动 。只要汽车始终与带挡发动机联动，松开油门，就相当于发动机制动 。请记住 ， 带挡滑行的减速效果远远好于空挡滑行！手动箱可以逐个切换手动模式和降档 。如果只有空油门和变速箱慢降，手动模式和响应更直观 ， 可以用低档直接抑制车速 。不过，自动变速箱毕竟是软连接，抓挡减速的效果无法和手动挡的机械连接相比，但保命就够了；因此，当我们高速行驶时，刹车失灵时不要惊慌 。看前面空车的数量 。如果前面车少，有马平川，那么直接用挡空油门滑行就可以了，没有危险 。这不是紧急情况！关于手刹的使用如果是机械手刹车，就和脚刹车不一样了 。脚刹车失灵，不影响手刹车 。但是，使用机械手刹需要小心 。速度降到60公里以下一般可以用手刹 。不要一次分几个阶段拉手刹 。这样做的目的是防止钢丝突然断裂 。不过只要不是太关键，不建议拉手刹 。如果这个机械手刹做得不好，它会锁住后轮轴 。本来什么都不会发生，但是后轮锁死很容易出大问题！如果是配备电子手刹的EPB(集成)，那么这个情况要具体判断；如果制动故障仅由机械损坏引起，并且液压回路完好无损，则此时可以拉起电子手刹开关 。需要注意的是，EPB是动态启动的，开关需要持续上拉(触摸不会启动) 。当EPB触发动态启动时，ESP将立即动员参与制动 。ESP将调动液压，同时对四个车轮施加0.6g的减速度 。这个力会让我们的脚刹车关闭，ABS会全程介入，永远撑不住 。这其实是EPB集成的一个功能(如上图所示)；如果液压油路损坏，EPB的动态驻车功能将同步丧失，而静态驻车在车速较高时不会触发，因此一旦油路损坏，电子手刹EPB将完全失去功能 。以上就是电子手刹和机械刹车在不同状态下的不同原理和操作方式！总而言之，如果自动挡汽车高速行驶，只有刹车失灵不会导致汽车越来越快 。解决这个问题的方法有很多，比如松开油门 ， 松开油门后强行降档(手动模式)，使用机械刹车 ， 使用EPB等 。只要路况理想，就不会有大问题！【自动挡汽车在高速上刹车失灵怎么办 高速路上自动挡刹车失灵】自动挡汽车在下坡时应该用哪个挡位
自动变速器车辆下坡时，由于惯性，车速往往越来越快 。如果频繁踩刹车控制车速 ， 很容易导致制动系统过热和热衰退，进一步降低制动效果，危及行车安全 。正确的操作应该是切换手动模式或运动模式 ， 以避免变速箱主动换档 。手动模式使用目前所有的自动变速箱都配备了手动模式或运动模式，每种模式都支持同时自动调挡 。为了确保安全而不降低下坡时的效率，更安全的方法是在先前工作档位的基础上降一档 。比如我们发现下坡速度太快 。此时及时切换手动模式，行车电脑会实时显示当前档位 。如果在四档速度更快，我们只需要主动降档到三档 。因为手动模式有锁挡功能，一般不会因为惯性加速主动升档 。S挡运动模式使用如果是S挡的运动模式 ， 因为这种模式接近D挡的驾驶模式，所以只增加升档速度值 。例如 ， 如果D档升档的转速为2000转/分，那么S档升档可能至少需要2500转/分 。如果发现车速过快，立即切换到S挡，观察车速和车速的变化 。如果仍然不能减速，可以通过按变速杆上“ ”号中的“-”号主动降档 。一旦我们积极干预，变速箱将取消自动升档模式 。如果要继续升档，只能手动按“ ”键，确保安全下坡 。综上所述 ， 自动挡下坡时没有固定挡位要求控制安全车速 。我们需要根据当时车辆的速度和坡度，尽量降低后挡速度 。如果发现降一档不能保证安全 ， 就要遵循继续降档的原则 。毕竟安全是第一位的 。
