中国虽然处于SUV“豪华”时代，但轿车依然有自己独特的优势，尤其是介于紧凑级和豪华级入门级之间的合资b级车，成为消费升级的主力阵容 。这次教授带来的是别克君威，它是美国系豪华和运动的代表 。近日，外媒发布了新款沃克斯豪尔insignia的相关信息，这款车就是别克君威在中国的车型 。英国大型汽车制造商沃克斯豪尔于1925年被美国通用汽车公司收购 。它的姐妹，欧洲领先品牌欧宝，早期也被通用汽车收购，所以沃克斯豪尔，欧宝，别克都归通用汽车所有 。所以，同样一辆通用汽车 ， 在英国和中国会有不同的标识，英国有沃克斯豪尔，中国有别克 。外媒这次发布的沃克斯豪尔insignia是别克君威在中国 。此外，别克官方近日发布消息称 ， 旗下车型阵容将全面刷新，这意味着国内全新君威即将到来 。我们不妨通过沃克斯豪尔insignia提前预览一下新车的性能 。(现金别克君威)现款君威是2017年才上市的，所以这次是改款，新车主要在细节上有所改进 。尺寸、长宽高分别为4913/1863/1462mm ， 轴距为2829mm，与现款车型基本持平 。前脸部分新车大灯采用“泪眼”设计 ， 中网饰条用直线代替飞翼造型；此外，车头下方的保险杠造型有所变化，两侧不规则的进气口装饰板面积进一步缩小 。君威的车侧造型保持不变，依旧是简洁干练的双腰线装饰 。直窗造型也让车身看起来更加修长 。轮圈样式有所升级，根据配置不同会有16/17/18寸轮圈可选 。新车尾部与现款相同 ， 尾灯内部为倒“L”形灯条，下方两侧为两条镀铬排气 。整体造型比较抢眼，运动感明显 。(新君威GS在中国)新君威将继续推出GS运动版 。根据早前的申报信息，国产全新君威GS将采用红黑点阵进气格栅、熏黑轮毂、空气动扰流板、镀铬装饰以及红色GS标识等 。配置方面 ， 海外版新君威将标配17英寸铝合金轮圈、LED大灯、前雾灯、电动/加热后视镜，以及定速巡航、前后驻车雷达、车道保持、交通标志识别等驾驶辅助系统 。该车将配备多功能真皮方向盘、双区恒温空调节、自动防炫目后视镜以及支持苹果Carplay和Andriod Auto的7英寸多媒体中控屏幕 。同时，海外版中高端车型将提供20英寸钻石切割轮圈、车身运动套件、更智能的矩阵式LED大灯和镀铬车窗饰条；在内部，将提供黑色车顶、穿孔真皮座椅、平底方向盘和8英寸多媒体中控面板 。无论是沃克斯豪尔的改款insignia，还是中国的全新别克君威，动力都有所改变 。首先 ， 海外版insignia将推出四款新引擎，包括一款柴油版和三款汽油版 。至于燃油版，入门级车型将采用6MT动力总成，搭载1.4T三缸发动机，高配车型将搭载2.0T四缸低功率发动机，匹配通用9AT变速箱 。值得一提的是，新insignia GSi(君威GS)还配备了扭矩矢量系统，沃克斯豪尔表示该系统可以提高过弯稳定性 。此外 ， 它还配备了可调悬挂系统，自适应减震器，自适应转向系统和升级的四活塞Brembo制动系统 。可以看出，GSi车型作为旗舰版，在动力、操控性、性能等方面都会继续提升 ， 这也说明了新insignia依然以运动定位为主 。中国新君威提供1.3T和2.0T两款发动机，其中1.3T将取代现款的1.5T版本 。资料上，1.3T发动机最大功率158马力，2.0T发动机从261马力降为230马力 。可能需要降低2.0T动力才能满足国六排放标准 。2019年别克君威全年销量为111091辆 ， 但2.0T车型销量仅为6833辆，仅占总量的6.1%左右 。2019款别克君威的4款2.0T车型中GS占了3款，所以说明君威GS在国内的需求量并不大，但是作为旗舰，也希望新君威GS能够延续海外insignia GSi搭载的操控和性能系统 。海外新款沃克斯豪尔insignia的售价区间为2.31万-3.88万英镑(约合20.5-34.6万元人民币)，其中insignia GSi为顶配车型 ， 售价约为3.88英镑 。这款新车的海外版将于今年夏天上市 。但目前君威在国内的售价为17.28-25.98万元，2.0T起售价为22.69万元 。即将推出的新款只是改款，预计价格区间不会有太大变化 。但入门级车型采用的是1.3T发动机，最大功率也低于现款的1.5T ， 因此也预计入门级车型会降低售价，或者低于17万元 。但最终还是要看配置的表现 。如果1.3T车型的配置升级，那么价格波动不会很明显 。(第一代别克君威)别克君威的历史可以追溯到1973年 ， 现在已经发展到第七代车型，其中前四代车型与我们无缘 。国产别克君威在海外被称为别克君威 ， 其诞生的背景主要是为了满足当时美国消费者对“私人豪华中级车”的需求，所以五代之前的别克君威都是不折不扣的美式豪华车 。(第二代君威)尤其是第一/二代君威，双门敞篷设计，车身长度超过5m，动力搭载5.7L和7.5L两种排量的V8发动机，是大排量美式肌肉车的代表 。(第三代君威)但君威从第三代开始改变，车身尺寸进一步缩小 。更重要的是 ， 从后驱改成了前驱 。从此别克君威变成了纯前驱，甚至取消了V8发动机，换成了2.8L V6发动机 。(第三代君威GS)这一代君威摆脱了美国肌肉车的标签，变成了美国豪华车 。不过值得注意的是，君威GS就是由这一代打造的，其特点包括带有黑色防刮条的三辐方向盘、运动型轮圈和内饰 。1997年推出的第四代君威直接取消了双门车型，只有四门选择了它，成为了一款纯粹的美系车 。这一代的设计更加圆润 ， 车尾贯穿尾灯的大面积是最大的亮点 。第四代君威最大的变化是不再属于一个独立的汽车系列，而是重新归类到别克Centry(世纪)作为Centry的高配版 。随后在2004年，最后一款君威下线，此后在北美市场被君越(LaCrosse)取代 。真正国产的是别克新世纪 。基于1997年上海通用合资公司的成立 ， 1998年上海通用国产的第一款别克新世纪正式下线，2002年别克新世纪的换代车型别克君威问世 。这款车是在海外君威的基础上，针对国内市场进行了改进 。相信大家对这一代君威印象深刻 。2008年，国产君威第二代(第五代别克君威)正式诞生 。这一代的变化还是比较明显的，整体设计更加现代 。这款车型基于欧宝insignia打造 ， 动感时尚的特点已经成为它的代名词 。同时 ， 因为运动与豪华的结合赢得了更多年轻消费者的青睐，所以你走在大街上可以发现这一代君威的曝光率还是很高的 。2017年，国产君威第三代上市，是最新一代车型 。这款新车型是这一代的改款车型 。回顾别克君威/君威40年的发展历程 ， 这款车经历了从两门轿车到四门轿车，从后驱到前驱，从8缸、6缸到4缸，甚至从纯美式到欧式 。即使这样看别克君威/君威似乎是为了市场妥协而“退步” ， 但换个角度看，其实这就是灵活与时俱进的表现 。毕竟市场需求总是会变的 。想要稳步发展，就需要满足市场的真实需求 。然而在如今的国内合资b级车领域 ， 大部分市场份额都被日系和德系占据，这款历史悠久的美系b级车的知名度似乎有所下降 。不过别克君威的销量还不错，2019年10月销量基本都过万，这也说明君威还是有足够实力的 。只是现在“运动”这个词已经不像以前那么流行了 ， 大部分消费者也不再追求纯粹真实的运动性能，只满足于简单的外观运动套件 。所以新君威把1.5T换成1.3T不是坏事，把2.0T发动机的功率降下来也不是坏事，因为当代合资b级车消费者更喜欢舒适省心的车型，最重要的是性价比 。如今在SUV阵容的压力下 ， 20万级别的合资b级车更是难以生存 。但教授始终认为轿车仍然具有SUV不可替代的价值，他也坚信大多数消费者仍然愿意选择轿车 。所以合资b级车并没有没落，只要找准市场切入点，竞争力就能提升 。【别克regalt什么价格 别克regal小车型多少钱】
