讴歌cdx混动用的什么悬架
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。这是一款紧凑型suv ， 所以后悬架会采用扭力梁依赖型悬架 。紧凑型suv的后悬架采用扭力梁不仅是为了节约成本 ， 也是为了扩大车内空车厢 。对于紧凑型suv来说 ， 内饰空车厢很重要 。扭力梁悬架占用空的小空间 ， 后备箱空和后排乘客空可以用这个悬架放大 。麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架 。这种悬架结构简单，占用空间小空 ， 成本很低，所以麦弗逊悬架的应用相当广泛 。麦弗逊悬架只有一个L形下控制臂，几乎不占发动机舱的空 。世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架 。一般硬派越野车都会采用整体桥式悬挂，结构简单 。使用这种悬架可以使汽车应对更糟糕的路况，并使汽车在越野时具有更好的抓地力 。扭力梁悬架是家用车或城市SUV上常见的非独立悬架 。这种悬架具有非常简单的结构和低成本 。扭力梁悬挂也用于一些前身钢炮车型的后悬挂 。讴歌cdx混动用的什么变速箱【讴歌cdx混动用的什么悬架 讴歌cdx可变悬挂作用】
讴歌CDX混动车型使用的变速箱是E-CVT(无级变速器)变速箱 。很多车主一看到CVT这几个字母，自然会联想到汽油车的CVT变速箱，以为两个变速箱会有什么关系 。如果有这种想法，一定要及时纠正，因为这是不正确的 。E-CVT变速箱和CVT变速箱是两码事 。它们是完全不同的东西 。可以说，他们除了名字相似之外，没有任何共同之处 。丰田对E-CVT变速箱的定义是:动力分配器 。E-CVT变速箱不是传统意义上的变速箱，而是一种动力组合方案 。E-CVT变速箱内部有行星齿轮机构(类似于AT变速箱)，但内部没有任何动力传递部件和换挡执行机构 。E-CVT变速箱要承担发动机和电动机产生的动力，协调二者之间的受力 。可以说E-CVT变速箱起到了动力分配的作用 。讴歌CDX的混合动力车是油电混合动力车 。油电混动不算新能源车，但还是要挂蓝色车牌 。电动混动车只能算是节能车 。
