冷却系统内部有高压气体是为什么
这可能是由发动机气缸体或气缸垫裂纹引起的 。如果气缸体或气缸垫出现裂纹，会导致发动机内的高压气体逸入冷却系统，从而导致冷却系统内的高压气体 。发生这种情况后，您应该检查气缸体和气缸垫 。如果是缸体裂纹引起的 ， 则需要更换缸体 。如果是气缸垫裂纹引起的，就要更换气缸垫 。冷却系统中有防冻剂 。发动机工作时，防冻液会在发动机内不断循环，让防冻液带走发动机内多余的热量 。防冻液对发动机非常重要 。如果没有防冻液，发动机会因为温度过高而拉缸 。防冻液在发动机中有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环 。防冻液在小范围内循环时，不会通过散热器水箱散热 。防冻液在大循环的时候 ， 需要通过散热器水箱散热 。【冷却系统有气的症状 冷却系统内部有高压气体是为什么】发动机刚启动时，防冻液会小范围循环，有助于发动机快速升温 。防冻液需要定期更换 。如果长期使用而不更换 ， 防冻液的沸点会下降 ， 冰点会上升，影响发动机的正常工作 。冷却系统的组成
冷却系统的附件太多了 ， 最重要的如下:1 。水泵；2.冷却风扇；3.散热器；4.恒温器；5.冷却风扇；6.储液罐(也叫补偿桶)；7.水温传感器；8.发动机缸体和气缸盖中的水套 。其他附属装置包括:散热器上护板、节温器盖、水泵总成、上下水管、散热器补水壶、水泵皮带轮、散热器扇叶、散热器网、三通、散热器支架、温控开关、散热器风扇耦合器等 。由于篇幅限制，这里就不详细介绍了 。有兴趣的朋友可以自己去网上查资料 。除了防止发动机过热 ， 冷却系统还对发动机尽快预热并保持恒温起着重要作用 。因为发动机只有在合适的工作温度下工作才是最好的 。温度过高或过低都会影响其工作效率，甚至使用寿命 。如果发动机温度过低，冷却系统会尽快加热发动机，使其达到适当的温度 。冷却系统根据冷却介质的不同可分为风冷与水冷 。目前，水冷系统广泛应用于汽车发动机中 。
