在没有热力学风洞的条件下 ， 车辆的测试就是要看老天爷的脸色，而且还会受到很多干扰 。在四季分明的中国，一年只有一个冬季或夏季 ， 把南北半球都利用上也不过两个 。例如在做车辆耐高温试验或者空调系统测试的话，就需要7、8月份在中国，12月、1月到澳洲，而有了这个风洞，则可以不受外界条件的限制 ， 一年12个月都可以充分利用模拟的小环境为整车的开发进行调试 。可以想象，无论是研发成本还是时间都得到了更好的控制，大大提高了工作效率 。
当然风洞也并不是万能的，即使有了热力学风洞，也不会将所有的试验全部在风洞内完成，通常它用来完成80%的工作 ， 而剩下的20%则需要到实际条件下来最终检验前期在风洞中的成果 。
【热力学风洞对车型开发的意义 为研究汽车的空气动力特性,在风洞中进行】在这个热力学风洞中拥有超过2000个通道，每个通道即是一个信息数据 ， 通过对这些数据的采集、测量、分析，可以将车辆在各种条件下所反馈出的状况捕捉得更加敏锐、细致，帮助技术人员更精准的找出问题的症结 。
