点火线圈工作原理
结构特点：一般点火线圈里面有初级和次级两组线圈，初级线圈通常由0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右构成；次级线圈的漆包线一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右 。初级线圈一端与车上正极电源联接，另一端与开关装置（断电器）联接 。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电 。
原理：当初级线圈接通电源时，随着电流的增长，四周产生一个很强的磁?。?铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压 。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大 ， 两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高，由低至高的电压就是这样转换而来的 。类似普通变压器，点火线圈的初级与次级线圈的匝数比大，将车上低压电变成高电压 。不同的是，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能，是断续进行工作的 。
点火线圈分类
常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式 。
（1）开磁路点火线圈
开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的 。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成 。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分 。
（2）闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈，将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上 。初级绕组在铁芯中产生的磁通 ， 通过铁芯构成闭合磁路 。
【点火线圈 点火线圈高压线脱落会造成】闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失?。?能量变换率高，并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈 。体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑 ， 而且省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小 ， 所以广泛应用于电子点火系统中 。
