仪表trc灯怎么关闭
一辆陆巡4700在行驶中，转弯时不踩刹车，VSC和TRC故障灯亮，同时底盘发出吱嘎声，使ABS启动防抱死，方向盘变重 。将车辆停在路边 ， 重新启动车辆，仪表报警灯熄灭，故障现象消失 。
故障确认分析:
1.车辆故障确认
(1)打开点火开关，检查仪表报警灯是否工作正常 。系统各报警灯自检几秒后自动熄灭，正常 。
(2)对该车进行了路试，结果显示没有车主描述的故障现象 。
2.故障分析
用诊断仪对车辆进行了系统检查，ABSIVSC/TRC系统中出现了几个故障码，这些故障码被记录并保存 。故障代码如下:
(1)C 1241电池电压低或IG电路开路；
(2)C1252液压制动助力泵电机故障；
(3)3)c 1256蓄能器压力低故障；
(4)C1781转向角传感器电路故障 。
故障代码分析:C1241、01252和C 1256不会导致ABS功能启动 。对于运动型动态悬架，故障代码C 1781(转向角度传感器电路故障)可能会启动ABS防抱死功能 。观察故障码数据流 ， 没有发现问题 。清除故障代码 ， 再次检索故障代码 ， 显示没有故障代码的系统 。
连接诊断仪并再次进行路试:
(1)没有出现高速行驶失灵的现象 。
(2)低速行驶(车速30km/h左右)在颠簸路面左转时，ABS功能突然启动 ， 底盘发出持续的吱吱声，仪表的VSC和TRC灯亮起 ， ABS防抱死制动系统持续工作，直至车辆停止 。
(3)使用手持测试仪调用ABS系统故障(代码编号1，代码信息见表1):
DTC-C 1781181转向角度传感器电路故障(注意:该故障码已被第二次检测到) ，
注意:转向角度传感器用于检测方向盘的旋转方向和角度 。
根据以上检查和分析，仪表的VSC和TRC报警灯亮，故障码可以清除 ， 系统恢复正常 。可能存在线路的虚拟连接、偶然故障或传感器的偶然故障 。
3.解决纷争
(1)拆下方向盘护板 ， 断开转向角度感应连接器，连接C20插座(如图1所示) 。
(2)根据系统电路图，检测转向角传感器的电源电压 。
打开点火开关，测量转向角C20插头的针脚1(电源IG1)和针脚2(接地ESS)之间的电压 。正常电压9-14V，实测结果11.12V，正常 。
(3)检查方向盘角度值:选择手持检测仪的数据流模式 ， 检查转向角度传感器的转向角度值，转动方向盘，监测手持检测仪的显示值变化 。(如图2所示) 。方向盘向右转时，数值变化正常，但方向盘向左转时 ， 数值间歇变化，不正常 。
(用万用表重新检查转向角度传感器(角度值线):测量悬架控制ECU的接插件S9-16(SS2-)和S9-3(SS2)与转向角度传感器之间的电路，电阻值为0 ω，正常 。(5)拆卸方向盘检查传感器，更换主气囊螺旋电缆总成 。传感器目视检查:当转向角传感器转动部分缓慢转动时 ， 发现传感器边缘有几片黑色塑料碎片，粘在传感器周围(如图3) 。根据与转角传感器接触部分(螺旋电缆)目测 ， 底座断裂，塑料碎片已经脱落(如图4) 。
清洁组合开关(螺旋电缆)转向角度传感器中的塑料碎片(如图5所示) 。
故障排除摘要:
1.故障确认和基本检查 。
2.用诊断仪对汽车进行系统检查 。
3.根据故障代码对(转向角度传感器)的相关电路进行故障排除 。
4.数据流模式分析:发现向左转弯时，传感器的旋转角度呈间歇性变化 。
5.拆下方向盘检查传感器 。发现转向角度传感器螺旋电缆的塑料碎片卡在传感器中 。
6.更换主气囊螺旋电缆并排除故障 。
维护结论:
VSC“车辆稳定性控制”是指“车身稳定性控制系统” 。VSC系统可以避免车辆转弯过程中出现转向过度或转向不足的现象，使车辆尽快修正到原来的正常轨迹 。该系统将随时检测车辆的运行状态 。当车辆在转弯过程中处于过临界状态时，系统会自动降低发动机的动力输出，前后轮会施加制动，产生向外的力，将车辆拉回正常行驶状态；如果车辆即将转向不足，降低发动机的功率输出，根据转向不足的程度制动后轮，使车辆回到正常行驶路径 。
车辆转向时 ， 碎片落入转向角传感器，塑料碎片粘在传感器的槽盘上，导致输出信号出错 。车身稳定控制系统接收到转向过度或转向不足的信号，启动安全保护 ， 导致ABS防抱死制动系统工作 。
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深圳易捷罗湖分行(罗湖迎龙大厦一楼)
施工流程:
1.精致的洗车和身体保护
2.精致的电影剪辑
3.工具和材料的准备
4.切好样板，烤好馒头定型 。
5.玻璃清洗
6.喷膜和刮板挤水 。
7.车站5s和温馨提示
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