丰田两厢车致炫内饰?
丰田两厢车致炫内饰挺好看的：1、丰田致炫X外形的设计很好看，选择这款车多数就是喜欢这个外观为主，整体看上去很时尚的设计，而且车身的一些装饰，还有设计线条看上去都很协调 。内饰的中控是最好看的了，布局规整用着也方便 ， 整个内饰有软有硬看着好看用着也很不错，作为这个级别的车型，内饰里面致炫X做得很完美了；2、空间方面，空间的表现的非常充足，而且整车空间的利用率做的都非常恰当，车内的乘坐空间前后排都没有问题，后备箱容积也不错，关键是后排座椅支持放倒功能，放倒后地板也比较平整，所以这款车空间我是非常满意的 。空间设计亮点：后排中间的地板设计的比较平整，中间坐人上去相比那些凸起的车型要舒适的多；3、动力方面，1.5的动力表现的挺优秀的 ， 平时开车正常起步速的情况下动力都能跟得上，如果想急加速直接就深踩油门动力瞬间来的还是比较冲的，加速的过程也很完美，超车和提速这个动力没有任何压力的 。动力平顺性：平顺性非常好，虽然是小自吸的动力 。但是搭配CTV的变速箱是非常完美的一个组合了，提速很顺畅 ， 整个加速过程也没有多余的顿挫缓存之类的；4、操控方面 ， 操控上最大的感觉就是这款小车驾驭起来非常轻松的，虽然是新手但是开着没有任何难度，高速的时候开着也非常稳定，低速的时候行驶质感也非常好 ， 底盘相对来说还是比较扎实的 。方向盘操控感：方向盘用着非常好用，大小刚刚好，力度不轻不重的很有手感，转向能力不错而且也没有任何虚位；5、油耗方面，现在平均油耗是6.8，新车才出磨合期，而且市区用得最多了，这个油耗目前我感觉挺完美了 。整车的舒适上做得也算不错了，隔音一般不过也能接受了 ， 行车配置和舒适性配置比较齐全 ， 座椅的包裹很好，而且设计的也挺符合人体学的，坐上去挺舒适的 。悬架减震舒适性：减震属于偏软点的，相对来说比较舒适 ， 但是后悬架是非独立的 ， 正常路面没事，坑坑洼洼路面舒适性差些 。丰田雷凌自动挡汽车正确使用档位
丰田雷凌/拉林克双引擎齿轮使用说明书图解
①驻车档:这个档位一般在换挡杆顶部，长时间驻车需要放入这个档位 。如果在发动机熄火时没有挂入驻车档，则应在下次启动车辆点火前挂入驻车档 。
②倒档:当车辆需要倒车时，将其置于倒档 。注意车辆需要停车才能挂档 。
③N空挡:一般用于短时停车，发动机怠速时 。
④前进挡:所有前进挡都可以自动挂到高挡和降挡 ， 挂挡时间取决于发动机负荷、个人驾驶风格和行驶速度 。
⑤S挡:在S挡模式下，变速箱可以自由换挡 。汽车行驶时，齿轮手柄直接推入S挡，通常用于爬坡和超车 。
⑥手动挡:换到这个挡位 ， 可以手动增减车辆的挡位，更灵活地适应各种路段，增加驾驶员的体验 。
⑦刹车挡:置于该挡位后，可增强车辆动能的回收效果 ， 同时面对长下坡时可有效避免刹车热衰减 。
丰田雷凌换挡操作技巧
1.换挡拨片的使用(某些汽车)
先踩下刹车踏板，先将档位调到“D”，然后将变速杆推向大副方向 。此时，换档拨片“ ”可用于向上换档，而“-”可用于向下换档 。手动模式虽然有点笨重，但可以在合适的速度和扭矩下精确控制换挡 。
2.不同路况下的档位选择
①上坡:此类路段需要高扭矩介入，可使用“D-”进行备案 。有时候发现有剩余电量，可以暂时用“D ”升级 。坡度较大时，可以调用S档介入 。
【丰田致炫 内饰 丰田两厢车致炫内饰?】②下坡:下坡时可以用“D ”上移至D2或D3，下坡需要发动机的约束作用 。一档扭矩过大，一般二档或三档都能达到很好的牵制效果 。当发现车辆逐渐加速下坡失控时，需要及时使用“D-”降档 ， 增强发动机遏制效果 。
