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2020年12月2日，由《汽车服务世界》主办的2020(第十届)汽车服务世界大会冬季峰会在上海虹桥绿地铂丽酒店举行，1500名优秀的汽车后市场精英全天齐聚 。会前上海疫情反复 ， 让人揪心 。冬季峰会能否如期顺利举行还是未知数 。可以说这次冬季峰会是最大的挑战，不过好在政府下了很大的功夫，会议如期举行，人气远超预期 。千言万语汇成一句谢谢:感谢所有的参与者 ， 感谢所有的赞助商 ， 感谢所有一起努力的小伙伴 。本届冬季峰会的主题是航行新世界，包括一个主论坛和三个分论坛 。分论坛分别是连锁发展国际峰会、供应链创新峰会和汽车后市场增长峰会 。其中 ， “供应链创新峰会”获得“三头六臂”称号，“汽车后市场成长峰会”为天猫养车专场峰会 。窥一斑而见全豹 ， 窥一斑而见全豹，是一种美好的期待，也是驶向新世界时的能力修炼 。以下是为汽车服务世界组织的嘉宾分享的观点要点 。主论坛中国连锁经营协会副秘书长苏爽◆汽车后市场已经进入第三代加盟时代，数字化是核心 。中国已经进入以数字化为特征的第三代特许经营 ， 在汽车后市场服务等领域已经走到世界前列 。这几年我们总结了再开特许经营的案例，发现特许经营已经发生了全方位的变化，包括从传统的垂直模式，从特许品牌和加盟商到加盟商，再到把产品和服务传递给消费者，再到现在的平台模式的变化 。《汽车世界》首席执行官胡俊波◆连锁发展的逻辑和节奏连锁发展其实是有其逻辑和节奏的 。连锁是一个复制的过程 。要做到可复制可控，必须实现一个基本途径，那就是标准化 。要让这个标准化可复制，先有一个减法的过程 。所以我们可以看到一些行业通过聚焦发现了蓝海 。首先是减少项目 。有的企业做ToB，和保险公司或者门店合作，比如变速箱，油漆 ， 玻璃等 。二是特殊的专业化模式；三是做快速维护等 。二是减少区域，在一个区域内服务客户全生命周期，形成生态协同 。目前我们说的1 N模型，逻辑上是成立的，但是成功的很少 。原因是什么？因为这么长的链条需要很多能力，一个老板的能力可能不足以支撑 。这时候就需要形成当地的生态合作 。减法和放大后 ， 会有一个重新加法的阶段 ， 这是加密、深化、加宽的过程 。至于这个阶段什么时候到来，是1000家店还是10000家店？不一定 。野村研究(上海)咨询有限公司公共合伙人朱思明◆未来汽车后市场会有两到三千家区域连锁 。加盟和直营的本质在于资产的权重和控制力的强弱 。从核心来看，传统连锁的发展大致经历三个时期:第一阶段:前台开发、后台污染阶段，重点拓展渠道，达到一定规模；第二阶段:前台慢下来，后台治污阶段，要优化组织架构、供应链、IT系统；第三阶段:前中后台协同发展阶段，全面扩张 。三个阶段的传统发展路径是:重资产轻管理、重资产轻管理、重资产轻管理 。但互联网的进步可能会颠覆这条路径，直接从“轻资产、轻管理”过渡到“轻资产、重管理” 。未来中国汽车后市场的格局是:4S店一半，剩下的一半分天下三分——有超级连锁；社区区域连锁两到三千家，每家连锁不会超过100家店；有20万到30万的夫妻老婆店 。广州华盛企业管理有限公司总裁周大军◆华盛产业生态平台数字化探索华声正在以数字化工具全面数字化维护、赋能、提升产业生态链效率的核心业务场景，包括五个方面:维修管理标准数字化:构建汽车维修养护整体解决方案大数据；客户全生命周期管理数字化:线上线下客户引流管理、会员管理、客户全生命周期关怀数字化；连锁店管理数字化:业务数据数字化，问题与对策，解决方案等 。供应链管理的数字化:供应商、需求、计划、价格、仓储物流、财务方案等的数字化 。数字化人才开发:在基础学院、专业(技术)学院、商学院建立数字化人才开发与培训体系 ， 赋能门店拓展 。IHS IT中国咨询服务部项目经理王佳佳◆新能源汽车市场短期内仍受补贴推动 。未来中国市场需要鼓励高能效、长续航的车辆 。只有这个方向才是中国新能源市场真正鼓励的方向 。短期来看，新能源汽车市场还是靠补贴推动，我们认为它能达到的总市场大概是5% 。从2020年开始，整个市场需要新一轮的动力，也就是第一轮双积分推出新能源积分 ， 可以让市场达到10%的规模 。第二轮需要进一步提高比例目标 ， 让这个市场能够支撑15%的容量 。在此基础上，整个市场的油耗法规改革最终决定了新能源汽车市场的天花板 。深圳市石开时代科技有限公司联合创始人西安恒泰汽车怎么样
千里山河铺满锦绣，一腔热血送深情！1949年10月1日，伟大的中华人民共和国成立了！2021年国庆节是新中国成立72周年，2021年国庆节将至 。在此，我们向所有的人、所有的客户和所有的员工致以节日的祝福——国庆节快乐！
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