188位乘客 ， 在90秒内被安全撤离 ， 最后才是机组人员离开 。有采访人员问乘务员 ， 当时想的是什么？ 她说：“乘客的安全 ， 我们的职责就是保证乘客安全 ， 人是第一位的 。 ” 这就是我们的机组人员 。 普通的乘客面对的是恐惧 ， 可是他们在面对恐惧的时候 ， 还要用尽全身的力气去安抚乘客 。 记得空难事件发生后 ， 有人在我的公众号下面留言： ，我能想到乘务员最后一秒还在喊：“低头、全身紧迫用力”的样子 ， 她比所有旅客都知道自己快死了 ， 却还要大声喊 ， 一点不能分神 ， 最后她连在脑海里和家人告别都做不到 。
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瞬间破防 。
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这几天 ， 我曾经的民航同事们 ， 都感到万分难过 ， 甚至不愿意、很害怕听到这件事情 。你想象不到 ， 那个东航MU5735的值机员 ， 他是怀着怎样悲痛的心情 ， 看着曾经一张张的笑脸消失在眼前 。你想象不到 ， 那个送东航MU5735出发的候机员 ， 她是以何种悲恸的心情看到自己迎来的旅客就这样变成废墟和残骸 。你更想象不到 ， 那个给东航MU5735做检修的机务员 ， 他此生可能会一次次怨恨自己 ， 要是自己再多检查一遍 ， 可能惨案就不会发生... 民航从业人员 ， 是最不希望空难发生的人员 ， 也是空难发生之后 ， 比正常人更要悲痛好几倍的人员 。这次东航事件发生后 ， 网上一直有各种声音 。有人在造谣飞行员说他有财务问题 ， 有人说航空公司为了利益剥削飞机检修费用才导致坠机 ， 甚至还有人拿着这起空难打广告 ， 为自己盈利 。这些幸灾乐祸、落井下石的行为 ， 无疑给本来就沉痛的民航从业人员 ， 蒙上一层阴影 。航空公司并没有剥削费用 ， 反而比去年增加了检修费用 。失事飞机的机长 ， 也已经安全飞了6709小时 ， 第一副驾驶更是飞行了31769小时 ， 他们家庭和睦 ， 为人和蔼 ， 并不存在上述情况 。而且 ， 我们从官方公布的数据来看 ， 飞机在下坠的过程中有很明显的拉升动作 ， 机组人员可能在竭尽全力阻止飞往下坠 ， 但可能因为某种不可抗力的原因 ， 最终导致事故发生 。
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这一切的真相 ， 需要等黑匣子的数据分析出来才能彻底明白 。在此之前 ， 任何的造谣和恶意揣测 ， 都是对遇害机组人员的不尊敬和伤害 。我知道 ， 这一次东航空难 ， 对很多人是沉重一击 ， 有人开始不相信飞机的安全性 ， 不相信中国民航 ， 甚至开始不敢坐飞机 。
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但是 ， 我还要说 ， 飞机依然是世界上最安全的交通工具 ， 你该坐飞机坐飞机 ， 该坐高铁坐高铁 ， 千万不要拿这个事件去否定整个民航业 。这个世界上并没有绝对安全的交通工具 ， 中国民航依然是世界上最安全的 ， 事故率最低的行业 ， 没有之一 。这里有全世界最优秀的民航从业者队伍 ， 最严格的管理规章 ， 最保守谨慎的工作态度 ， 他们用尽全力保障着每时每刻中国的天空上都飞着的50万人 ， 已经安全飞行了一亿小时 。 请相信中国民航 ， 请相信中国民航从业人员 ， 请给中国民航一点时间！
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