但当时群成员还是难掩失望，兴冲冲聊了半天，结果绝大多数人都上不了战场，五分钟内一个人都没说话 。做采购的魏玮最终打破了沉默：“16辆就16辆，应出尽出吧，能动的车赶紧动，先送出第一单货再说 。”
这些天，“应X尽X”成为高频词汇，但魏玮当时还不明白，“应”和“尽”是很难划等号的 。
【这是我家冰箱照片，我真是去送菜的】
志愿车队开始运行的第一天，这些坐办公室的人就受到了多重打击 。之前，他们对送菜的理解就是将打包好的菜拉到小区，但光是拣货一项，所有人都累到怀疑人生 。
当时上海的物资紧缺度还不像今天，白领们习惯喝矿泉水，下了大量订单 。一件水10公斤，弯腰抱到车上，一趟两趟不算什么，超过1小时腰就不是自己的了 。
有个参与志愿车队的程序员以不像码农著称，每天举铁、八块腹肌，头发超过六位数，搬运时手一松，一箱油砸肿了脚背，只能携带一身肌肉坐在一边休息，看着搬运大哥们玩儿似的往车上狂叠米袋，气到要把keep卸载了 。
樊晓洁平时是个刷步狂，步数一贯傲视群雄，拣货一天走了四万多步，在自己的记录中属中等偏上成绩，但干完活后摸自己的腿像摸别人的腿 。她说，大路朝天地走，和在仓库里来来回回地小步捣腾压根不是一回事，前者是慢速有氧，后者是HIIT（高强度间歇训练） 。
拣货间隙，有人提起刚建群时，一帮产品经理和程序员念叨的“中台战略”、“产品思维”，所有人都苦笑 。有人开玩笑，这比996难啊 。
同事们不让女生干力气活，樊晓洁拣的货是活鱼 。她爱做菜也杀过鱼，拣鱼动作麻利还讨到几声口彩，但鱼上了车之后，由于打包不紧几乎都蹿了出来 。樊晓洁到配送地点后打开车尾箱，鱼都在躺着看她，她生平第一次逐条确认鱼的呼吸 。
车腥了好几天，第一天她正准备回家擦洗，总裁办司机邱克利在群里发了个消息，把她拦住了 。
樊晓洁在群里三连问的时候，邱克利是第一个回答的，他开的毕竟是总裁办的车，当然三证齐全 。但他万万没想到差点连小区门都没出来，门卫也是三连问：“出去干什么？是不是去买菜？你说的是不是实话？”
邱克利想起那个“如何证明你妈是你妈”的笑话，光凭一张嘴，他是绝对无法证明自己不是去买菜的 。思索再三，回家打开冰箱，冷藏、冷冻，每层都拍照给了个特写，出门后又觉得说服力不够，回去塞了些水果、饮料进去，让每层都满满当当，拍回来给门卫看：“你看，买回来也没地方塞了 。
门卫看到手机相册里的拍摄时间，无话可说，但还是好心警告：“出去后回不来不要怪我！”
【保供 我在盒马当司机，才明白在上海送菜到底难在哪】警告确实是警告，好心也的确是好心 。全域静态之后，人员进出管控规则的制定权分散到了各个居委会，规则还一时一变，上午认你的证，下午也许就不认了，你还找不到人说理 。
邱克利果然再也没回到小区，出去三个小时后，附近小区出了阳性，物业发来短信，上百个字他就记得一句：“出了就别进，进了就别出 。”
直到今天，他都只能睡在车上 。每天夜里，街道上空空荡荡，他能看到拉着外地医护人员的车队进城，也能看到拉着密接病例的转运车队出城 。
而那些停在路边的车，“经常都是保供人员在里面睡觉” 。
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邱克利把车的后座放倒，白天拉货，晚上睡觉
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