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4月初，盒马总裁老菜在某小区送货
陈嫄他们一开始看中的其实是老菜的车，老菜实地送了一把之后，却解决了一个车队成员一直没说出口的问题：运力调配 。
基本民生物资进上海越来越难，但饮料零食等非必需品却占据了相当一部分运力 。老菜当天搬了不少可乐和纸巾，回来他就开了个会，要求饮料零食这些东西的优先级要往后放，集中搞粮油米面 。同时，像奶粉、药品等救急物资，要优先解决 。
上海疫情前，盒马很少面临救急与算法之间的抉择 。新零售主要解决的是效率，算法工程师的主要任务，是写好订单分配的效率最优解，再交给电脑计算，打交道的对象是代码而不是人 。到了保供作战，数量不多的救急物资被排到了最先，算法必须让开一条道，因为攸关性命 。
4月5日，车队成员何艳君在黄浦送菜的时候，得到调度的通知，附近有出生不久的宝宝，因为对牛奶蛋白过敏，急需特殊的水解奶粉 。有个盒马门店有货，但在浦东 。她临时改变行程，过江往返几十公里送过去 。
“我女儿刚刚一岁，看到群里有人发奶粉的需求，我会想起她 。这一单算是我替女儿送的 。”落下的订单，她只能再多跑一趟 。
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有时为了一罐奶粉，车队要跑到城市的另一端
车队还接到了一个急单，杨浦的码头上有艘渔船，在港口停了七八天了，菜和水也没了，还不让出码头，只好下单求救 。
车队成员李久权看了眼地图，来回100多公里，说了一句“这趟活儿有点远啊”，但仍一脚油门开了出去 。
邱克利有天跑了600多公里，浦东送药、浦西送助听器电池，横跨黄埔江来来回回十几趟，脚心都麻了，坐在车里揉脚，突然被一条手机弹窗搞得全身发毛 。
那位死活不让他出门的门卫大爷给他发了个短信：“在外面辛苦不辛苦？要不要回来洗个澡换换衣服？”
邱克利第一反应是有诈，细想又觉得对方没有理由骗自己回去 。这时门卫电话打来，不停嘘寒问暖，说了五分钟，邱克利受不了了，问他是不是找自己有事，对方才扭捏回答，小区有老人急需香蕉，跟居委会闹了好几天，居委会盘了盘小区的资源，才想起大街上还睡着一个保供的 。
邱克利抻了抻脚，专程“回”了趟家 。他把香蕉放在小区门口，没敢进去，又回车上睡了 。
其实没什么人能有个好觉睡，每天的配送已经不堪重负，一有紧急需求，还得马上出发 。志愿司机们基本标配浓重黑眼圈，长期睡眠不足，容易情绪激动，女同事们干脆拨通视频电话互相痛哭一番，五分钟后收拢情绪、继续上路 。
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防疫第一，保供车进入仓库或者小区，也要被贴封条
在大家都觉得快撑不下去的时候，内外形势似乎终于有了些希望 。4月7号，上海市委市政府通知，支持保供企业在全国统筹调配资源，引进充实新的保供人员 。允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员，走出封控区，回到保供岗位 。
第二天，盒马、饿了么、大润发、菜鸟等平台宣布，共同增加3000名抗疫保供人员入沪支援，其中盒马派了300人，其中很多人都在武汉、西安和深圳经历过抗疫，相比志愿车队，他们算得上正规军中的王牌军了 。
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