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大众的EA111系列1.4TSI发动机是大众于2005-2006年间推出的排量为1.4L具备双增压、缸内直喷技术的发动机 。TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+缸内直喷的意思 。EA111发动机在欧洲市场使用大众1.4TSI双增压发动机匹配的车型有高尔夫、尚酷、EOS、Jetta以及途观等，发动机的最大功率可达到125kW/5500rpm，扭矩可达240Nm/1750-4500，因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果，因此1.4TSI发动机的扭矩有着十分出现的表现 。
一、EA111发动机考虑全球战略部署，大众于2009年在国内投入批量生产1.4TSI发动机 。
二、基于油品质量和成本控制等因素的考虑，国内生产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷 。
三、发动机的最大功率为96kW(131ps)/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm 。
四、目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫速腾、迈腾、朗逸等车型 。
五、EA111 1.4TSI发动机：：1.废气涡轮增压：：EA111发动机增压器与排气管集成式设计 。
六、1.4TSI这款发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠 。
七、EA111发动机增压系统上的涡轮叶片和叶轮叶片均采用了小尺寸设计(分别为37mm和41mm)，这样涡轮的转动惯量会减小，废气就更容易带动涡轮做高速旋转，可以有效地缓解涡轮增压系统低速迟滞的现象 。
八、涡轮增压的最大压力达到1.8bar，而GTDi(240PS版本)的增压压力只是1.2bar 。
九、EA111发动机精准监控进气压力的传感器和阀体 。
十、在涡轮增压系统的中冷器前后分别安装两套传感器(进气压力传感器和进气温度传感器)，用于精准监测增压空气在冷却前后的状态，再通过ECU计算分析来调节涡轮增压器上的阀体开度，从而精确地控制所需要的进气量 。
十一、EA111发动机另外，涡轮增压器上设计了两个执行压力控制的阀体，分别是涡轮增压端的排气旁通阀和空气叶轮一段的进气泄压阀，由ECU控制 。
十二、主要是防止发动机转速过高时，保证涡轮在一个较为固定的转速下工作，同时防止压力过大损害涡轮和节气门等部件 。
十三、所以如果废气压力超过压力单元设定的值后，阀会被打开，过多的废气就会绕过涡轮叶片被排出 。
【大众EA111发动机是什么】十四、2.双循环冷却系统：：1.4TSI发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统) 。
十五、另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统) 。
十六、限流器将主、副冷却循环管路连接起来，并共用一个平衡液罐 。
十七、0EA111发动机EA111发动机主冷却循环系统 。
十八、主冷却循环管路可以分为两个循环管路，一个循环管路流过气缸体，另一个循环管路流过气缸盖 。
十九、通过双节温器，实现对冷却液的分流 。
二十、三分之一流经发动机缸体，用于冷却气缸 。
2一、三分之二流经气缸盖，用于冷却燃烧室 。
2二、节温器1控制气缸体的冷却液，节温器2控制气缸盖的冷却液 。
2三、EA111发动机使用双节温器分离两个循环回路，主要有两个优点：一是快速加热气缸体，可以降低曲轴连杆机构内部的摩擦;二是气缸盖得到良好的冷却，降低了燃烧室的温度，增加容积效率且降低发生爆震的可能性 。
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