文章插图
● 车主亲历：轮胎亏气状态下跑一段后胎温明显升高真相侠的某位同事最近就遇上了一次轮胎亏气的情况：他的长城赛弗有一个轮胎缺了气，但他下班开车走之前没发现 。等到他开车回家后，无意中摸了一下亏气的轮胎，发现胎温比另外三条正常胎压的轮胎烫手很多 。“我回家的路不算太顺畅，有些拥堵，但亏气轮胎的胎温已经有些烫手了 。
一、幸亏不是跑高速，否则后果不堪设想……”同事回想起来也有些后怕 。
二、● 真相侠这次要测试什么？为了看清楚亏气轮胎与足气轮胎在跑一段距离后胎温的差异有多大，真相侠找来一辆车，模拟轮胎亏气状态，实测一下胎温的变化 。
三、● 本次测试方式及仪器测试对象：真相侠让助手找来一辆测试车，其原厂配套轮胎是玛吉斯MA-651，规格为215/55 R16，厂商建议的标准胎压是2.2BAR 。
四、测试仪器：红外线测温仪 。
五、测试方式：真相侠先让助手将车辆的其中两个轮胎的胎压分别降低不同数值，此时用肉眼也能观察到轮胎略瘪 。
六、降低胎压后，我们会记录四个轮胎的初始胎温，并检查车况，准备测试 。
七、测试前的轮胎状况：：项 目左前轮右前轮（亏气）左后轮（亏气）右后轮初始胎压（单位：BAR）2.21.81.52.2测试前的胎温（单位：℃）27.429.924.325.4接下来，助手将会开车在城区道路和城市快速路依照限速跑大约50公里的路程，然后再次测量四个轮胎的胎温 。
八、● 测试过程：让亏气轮胎先随车跑个50公里真相侠的助手接到任务后，便按照计划先将两个轮胎的胎压降低，再开车在城区道路和城市快速路跑了50多公里的路程 。
九、在驾驶的过程中，助手除了集中精神控制好车辆外，还在留意车辆轮胎亏气时的行驶感受——亏气的右前轮在转向时并没有出现预想中的支撑减弱的感觉，倒是亏气的左后轮在经过起伏路面时，在车内会感觉到明显的弹跳感 。
十、“胎压异常”警示灯则是一路亮着 。
十一、胎压低易爆胎的真正原因是什么● 测试结果：亏气轮胎与正常轮胎的胎温差几乎达到10℃！一个半小时后，助手开着车安全地回来了 。
十二、我们第一时间测量了四个轮胎的胎温，并对数据进行直接对比 。
十三、测试结果一览表：：项 目左前轮右前轮（亏气）左后轮（亏气）右后轮初始胎压（单位：BAR）2.21.81.52.2测试前的胎温（单位：℃）27.429.924.325.4测试后的胎温（单位：℃）34.143.841.831.4测试前后胎温温差（单位：℃）6.713.917.56我们从上面的数据可以看出，轮胎在亏气状态下行驶一段距离，胎温有比较大幅度的升高：两个前轮之间的温差达到了9.7℃，两个后轮之间的温差则为7.9℃ 。
十四、我们还发现，亏气越严重的轮胎，升温幅度越大：右前轮亏气0.4BAR，升温幅度为13.9℃；左后轮亏气0.7BAR，升温幅度则为17.5℃ 。
十五、我们测试车的轮胎扁平比为55，属于比较常见的数值，虽然测试距离只有50公里，但实测出来的胎温差距最大已经达到9.7℃ 。
十六、真相侠同事的老赛弗采用AT越野轮胎，扁平比达到75，扁平比越大（相当于轮胎越“厚”），轮胎在亏气状态下运动导致的胎温上升速度及幅度就越高 。
十七、假如用老赛弗来进行此次测试，得出的温差估计会更大 。
十八、● 由低胎压导致的胎温过高会有什么后果？文章开头已经提到，轮胎胎压过低时同样存在爆胎风险，亏气轮胎在运动后导致的胎温升高则是诱发爆胎的重要原因 。
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