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力帆520 - 基本介绍作为中国首款民气”家轿，力帆新520秉承了力帆520系列轿车好车好家庭”的产品定位，将消费者喜爱和推崇的力帆520轿车时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰表现得更加淋漓尽致，产品的性价比也得到进一步提高 。目前，力帆新520为其所属系列下的最新车系 。520作为力帆轿车旗下的首款轿车产品，在2006年1月19日宣布上市 。
先期上市车型排量为 1.6l 、按配置划分为精英型、舒适型、豪华型，后续还会计划跟进两厢车款和1.3l车型 。
很多国产车的外形都是以模仿和借鉴国外成熟车型起家，而 520 则为力帆 100 ％的原创，但隐约中能够体会到它侧面吸取多款成熟车型的借鉴设计手法 。
整车的设计风格不仅圆润流畅，更透露出了几分犀利 。
蜂窝状中网由一条镀铬格栅一分为二，三 l 型的力帆标志镶嵌其中 。
两侧大灯，采用常见的水滴式”造型，椭圆型的大灯轮廓棱角有致 。
【力帆520是什么】灯体设计也采用了时下常见的一体式灯腔 。
力帆520车型共有1.6l和1.3l两种排量，目前已经上市的车型为 1.6l 排量，采用的是进口tritec 1.6l发动机，原产地为巴西 。
与同样采用 tritec 1.6l 发动机的旗云不同，力帆 520 所采用的 tritec 1.6l 发动机为整件进口，而旗云的 tritec 1.6l 发动机则是国内组装生产 。
其实力帆也有自主研发的1.6l发动机，只是担心知名度不高，短期难以被消费者接受，所以首批上市的 520 车型全都采用了进口 tritec 1.6l 发动机 。
而配置力帆自己生产的 lf481q1 1.6l发动机的520车型目前主要供应出口 。
量产的力帆520变速箱采用的是杭州一家汽车配件厂的产品 。
在实操中的表现比较干涩，但并不模糊，各挡位之间切换的流畅程度还算及格 。
偶尔会遇到 2 挡升 3 挡有卡壳”难以入位的情况 。
而且 520 变速箱换挡时的声音比较大，即便坐在车内，也能清楚的听到换挡时的哗啦声，若在车外声响则更为明显 。
作为自主品牌新军力帆 520 面临上下竞争对手的打压，上市以来关注度相对较低 。
这其中受价格因素影响和一次试车过程中的翻车事件，给多数潜在购车者留下了负面的影响 。
且在同级品牌加快新车上市的环境下，力帆 520 只能沉默以对 。
后续两厢新车的上市包括 1.3l 排量车型到来，能否以扩充细分市场占有率、降低成本、体现价格优势的做法，令整个车系跻身热点关注之列，现在看去前景并不明朗 。
力帆520 - 外观力帆520的外形是由力帆集团与上海同济同捷公司共同设计开发的，整体风格和谐、流畅 。
力帆520个头不大，4370mm的长度基本上是这个级别小车的下限，与1700mm的宽度和1473mm的高度相比，比例还算协调 。
或许是为了照顾大多数人的审美口味，车子的整体造型没有什么标新立异的地方，腰线从头到尾基本是水平的，发动机罩倾斜的角度很有限，行李箱也没有上升得太夸张，唯一能标榜动感的是前高后低的车顶走势 。
还有值得赞赏的是，灯具、前脸、门把手、后视镜等附件是有机地整合在一起的，没有什么突兀的感觉，而且钣金件的接缝紧密而均匀，油漆的质量在同价位的车里更属上乘，这对于一个刚入行不久的厂商实属难能可贵 。
总之造型上找不出什么亮点，但也没有明显的败笔 。
力帆520的整体外形虽然较为中庸，但细节处不乏点睛之笔 。
前脸最突出的特征就是时下较为流行的水滴状前大灯，使得发动机舱盖形成了曲线，前保险杠向前自然突出，两侧微弯延伸至大灯边缘，前端的进气格栅采用蜂窝状，镶以镀铬边缘 。
