本以为瘦死的骆驼比马大，就算是再不济，猎豹汽车2018年累计销量也有着86402辆的成绩 。然而猎豹并没有再表现出大家期望的奇迹，之后的发展依然一步慢步步慢赶不上趟反而在市场竞争加剧的情况下被打的手足无措 。
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到了2019年年初，猎豹汽车召回了14万辆车型，诸多的投诉把猎豹汽车的军工品质招牌撕得粉碎，销量腰斩到32541辆 。
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而2020年就更惨了，全年仅剩下1045辆，低迷的销量几乎已经到了退市的边缘，用可怜已经无法形容猎豹的境况，可以说是惨不忍睹了 。
一边是新势力的崛起，各界互联网科技公司疯狂入局，一边是自主品牌与合资企业都迎头赶上，电动化、智能化成了汽车市场的主旋律 。猎豹在起步阶段就慢了一拍，而后想厚积薄发也是不可能的了 。再者，电动化技术落后，燃油发动机也同样老旧，旗下连一台满足国六排放的车型都没有，严苛的排放标准给年迈的老豹子上了一条绳索，成了压垮猎豹的最后一根稻草 。但究其原因缺乏核心技术、技术储备的落后才是导致猎豹被市场洗牌淘汰的关键所在 。
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【长丰猎豹官网 长丰猎豹汽车首页】对于猎豹汽车而言机会曾有很多，只是过分依赖前期的红利而不注重品牌向上，这个在中国汽车史上留下过丰功伟绩的品牌在千禧年的第21个年头正式寿终正寝，恰逢小米造车进场，这个时机就像是刚想睡就有递枕头一样，猎豹汽车的造车资质是小米所急需的，猎豹汽车会不会以小米汽车的身份重新回到我们面前，还是说会有另外的出路？
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