文/田忠朝
近日，国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，将于2021年1月1日正式实施 。
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新规针对乘用车检测项目主要调整包括取消灯光、噪音、速度显示，以及新增轮胎、轴距、底盘等相关检查项目 。
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其中“取消车速表示值误差检测”也被很多人解读为“取消了原地轰油门”，事实真的如此吗？
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先来看看年检新规针对家用车有哪些主要调整
增加轮胎花纹深度检测
对大型重中型（含载货专项作业车）危险货物运输车的转向轮使用轮胎花纹深度计测量；其余轮胎及其他车型轮胎检验时，目测轮胎胎冠花纹深度偏小的，使用轮胎花纹深度计测量，有条件时可使用轮胎花纹深度自动测量装置 。
一般来说，只要花纹没到磨损标记，就是合格的 。
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增加汽车轴距检测
这一项主要是为了防止车主私自改装，特别是越野车移前轴，毕竟这已经属于非法改装了 。
增加车辆举升装置取消悬架检测
以前悬架检测费力不讨好，真有隐藏的问题可能也看不出来 。增加举升装置，一是为了更好检测底盘有无非法改装，例如增高/降低悬挂，加长轴距等，同时也可以辅助检查悬架 。
所以取消悬架检测改举升后要求可能更多了，改装车主最好不要在底盘上动心思 。
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取消车速表指示误差检测
即车辆上滚筒进行车速表的示值误差检测，当然这一项还是会检测的，只是改为OBD读取行车电脑的数据 。
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远近光束垂直偏移
可以简单理解为前大灯照射范围检测，因为从以往来看，很多即使原厂灯光也会出现检测不合格现象，只能说以前的标准不太适用于现在的照明技术，取消这一项对车主有利 。新规虽然取消了这项检测，但对灯光亮度和色温的检测还是会进行，所以要求并没有降低 。
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取消电子手刹检测
电子手刹的检测因车不同、检测人员不同，都可能出现各种状况，甚至造成刹车系统的故障报警 。但实际上本身并无功能问题，所以这一项确实应该取消 。
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