过瘾文：夹杂着汽车发展历程的100年石油史，跌宕起伏，千转百回，直受教育( 六 )
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知道了戴姆勒的成绩后 ， 奥托心中颇有悔意 ， 然而 ， 更让他难受的是 ， 1886年 ， 他因发明四部冲程引擎而获得的德国专利权 ， 被一项专利权起诉给推翻了 ， 原来是法国人罗夏在搞鬼 ， 他在1862年设计出一种基本相似的装置 ， 并获得专利权；但实际上他从未制造出一台能实用的样机 ， 产品也从未见于市场 ， 奥托当时也不了解有关他发明的任何情况 ， 只是学习了他的四冲程理论 。 不过 ， 奥托公司虽然失去了很有价值的专利权 ， 但是不影响他继续赚钱 ， 他生产的内燃机好卖的不得了 ， 到1891年他去世时 ， 其公司生意兴隆 ， 个人身价大几百万 。
奥托虽然不是唯一一个内燃机发明者 ， 但是他的一生都在致力于推动内燃机事业的发展 ， 他和他的四部冲程发动机成功影响了整个世界 ， 时到今日 ， 全球99%的汽车中 ， 所用的都是根据奥托循环原理制成的发动机 。
还是在1886年 ， 戴姆勒和他的团队首次将汽油发动机安装在四轮马车上 ， 做成了著名的“汽油马车” ， 戴姆勒和迈巴赫非常看好这个电动交通工具的巨大潜力；然而 ， 有个叫卡尔·本兹的人 ， 却抢先他一步 ， 在其之前的几个月 ， 就制造出了他的第一辆汽车 ， 也是世界上的第一辆汽车 ， 不过是辆三轮汽车 。
05奔驰汽车
让我们看看卡尔·本兹是如何一举成名的 。
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1872年 ， 28岁的本茨举债和朋友合作 ， 创建了本茨铁器铸造和机械工厂 ， 专门生产建筑材料 。 由于受到经济不景气的影响 ， 工厂成立之后面临倒闭 。 无力偿还朋友借款的本茨在穷困潦倒中 ， 决定制造可以获取高额利润的发动机作 ， 以此人生的转机 。
本茨通过学习 ， 很快弄懂了发动机到底是咋一回事 ， 还领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照 。 经过一年多的设计与试制 ， 本茨革新了发动机的构造 ， 可避免之前容易出现的爆炸危险 。
1879年12月 ， 本茨制造出其第一台单缸煤气发动机(转速为200转/分 ， 功率约为0.7千瓦；1千瓦=1.36马力) 。 但这台发动机并没多少新意 ， 市场反响一般 ， 破产的威胁依然时刻存在 。 不服输的本茨德国人 ， 并没有被清贫打倒 ， 依然砸锅卖铁继续他的发动机梦 。
1886年1月 ， 本茨终于研制出相对可靠的单缸汽油发动机 ， 并成功把它安装在三轮车架上 ， 这辆不用马拉的三轮车(现保存在慕尼黑的汽车博物馆)成了世界上的第一辆汽车 ， 并于1886年1月29日立案获得专利 ， 领先戴姆勒成功造车仅几个月时间 ， 堪称大幸运 。
该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机 ， 785cc容积 ， 0.68匹马力 ， 转速不高 ， 力气不大 ， 每小时仅能行走15公里 。 该车前轮小 ， 后轮大 ， 发动机置于后桥上方 ， 动力通过链和齿轮驱动后轮前进 。 该车已具备了现代汽车的一些基本特点 ， 如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等 ， 其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖 。 正因这些大一统的成型车设计、制作成功 ， 1月29日被公认为是世界汽车诞生日 ， 1886年为世界汽车诞生年 。
06史上第一位驾驶员
由于该车的性能还未完善 ， 发动机工作时噪音很大 ， 而传递动力的链条质量不过关 ， 常常发生断裂 ， 本茨的汽车总是抛锚 ， 只好人力推车回工厂修理 。 在那个马车的时代 ， 汽车受到人们的嘲笑 ， 被斥为"散发着臭气的无用怪物" ， 以至于到了后来 ， 本茨怕出洋相 ， 根本不敢在公共场合驾驶它 ， 眼看着辛苦多年的造车计划就要夭折了 ， 本茨整天忧心忡忡 。
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