过瘾文:夹杂着汽车发展历程的100年石油史,跌宕起伏,千转百回,直受教育( 九 )
尽管狄赛尔在科技上取得了很大成功 , 但他的个人生活却并不幸福 。 他的发明受到对手的非难和排挤 。 另外 , 虽然他在当时可称得上百万富翁 , 但由于他后来玩股票玩砸了 , 输了很多钱 , 经济上渐渐陷入了困境 , 导致神经衰弱严重 。 1913年9月29日 , 仅仅55岁的狄赛尔乘船通过英吉利海峡时 , 不幸神秘失踪 。 对此 , 一般的看法是他投海自尽 , 也有人推测他是被石油工业的人蓄意谋杀掉 , 据说那时狄赛尔脑子里已经有了用生物汽油制造发动机的想法 。
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需求决定发展 , 汽油机和柴油机的出现 , 使得石油的各个馏分都有了用武之地 。 随着内燃机的大规模应用 , 从20世纪开始 , 石油冶炼行业开始大规模发展 , 最终为石油化工的大繁荣埋下了伏笔 。
09美国崛起
前头讲了半天关于内燃机、汽车的故事 , 都是德国人在不亦忙乎 , 那美国人难道都在闲着吗?当然不是 。
1892年 , 美国人杜里埃发明了化油器 , 它具有油气控制准确、成本低、技术简单、维修容易等特点 , 直接促进了发动机的技术进步 。 (注:我国2000年后 , 全部改用更环保、高效的电喷发动机了)
1896年 , 美国人亨利·福特创造了他的第一辆车 。 1903年 , 莱特兄弟进行了飞机的第一次飞行(后来 , 石油也被用于飞机燃料);也是在这一年 , 福特汽车公司在美国成立 。
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1907年 , 在美国的圣路易建立了全世界第一座汽车可以驶入的加油站 。
1908年 , T型福特汽车问世 , 用的是汽油发动机;到了1911年 , 福特汽车的第一条流水线投入使用 , 每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至90分钟 , 生产效率惊人地提高了8倍!产能的剧增 , 成本的大幅降低 , 使得汽车大众化成为现实 。 光T型福特汽车前后就卖了1400万辆 , 可谓是天文数字 。
1915年左右 , 美国的汽车产量达到了20万辆 , 这时候.汽油在美团的销售量第一次超过了煤油 。 1914到1920年间 , 在美国注册的机动车数量从180万辆增至920万量 。 同时 , 随着1914年第一次世界大战的爆发 , 石油也开始在坦克 , 战舰 , 轰炸机等军事领域中普及应用 。
随着全球汽车业的爆炸性发展 , 汽油的需求也随之猛增 , 石油产量进入了第二波更加凶猛的爆发期 。
10石油寡头
在长达50几年的两波石油大红利中 , 赚得最欢的无疑是美国的洛克菲勒 。
早在19世纪60年代初 , 目光犀利的洛克菲勒 , 利用早期在农产品上赚到的钱 , 开始大笔举债建炼油厂、开发石油产品 , 为了能够更好的销售产品 , 洛克菲勒先低价出售、后免费赠送煤油灯 , 吸引顾客到他处买油 , 没几年 , 就发了大财 。
1870年 , 洛克菲勒在俄亥俄州与人合办标准石油公司 , 在此后不到两年时间 , 共吞并了该地区20多家炼油厂 , 控制该州90%炼油业、全部主要输油管及宾夕法尼亚铁路的全部油车 。 至1879年 , 标准石油公司炼油产能占全美国的95% , 控制了全美90%的输油工业路线 , 以及占整个美国市场25%的原油产量 。 不过 , 在这时期 , 汽油价格从每加仑88美分下降至5美分 , 价格战消灭了为数不多的竞争对手 。
1882年 , 洛克菲勒创建了美国第一个高级垄断组织托拉斯 , 几乎垄断了全美国的炼油工业和油管生意;美国的煤油出口总量中有90%出于标准石油公司 , 且占据了大部分的欧洲煤油市场 。 标准石油公司一举成为全球最大的石油公司 , 洛克菲勒成为全球名副其实的石油大亨 。
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