过瘾文：夹杂着汽车发展历程的100年石油史，跌宕起伏，千转百回，直受教育( 八 )
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本茨这边热火朝天的干着 ， 戴姆勒和伙伴迈巴赫也没闲着 ， 他们也一直致力于将内燃机投入到交通领域上使用 ， 并且和本茨一样 ， 都取得了非常大的成功 。
1889年 ， 戴姆勒的“辐条车轮轿车”在巴黎的世界展览会上与公众见面 ， 这款轻量级四轮车装备了V2引擎和分级变速器 。 1890年 ， 戴姆勒（DMG）公司成立 ， 戴姆勒任监管会代理主席 ， 迈巴赫任也进入公司管理层 。 随后 ， 他们设计出一款高效的发送机 ， 命名为PhoeniX（凤凰） 。 但好事多磨 ， 由于开拓市场方面欠缺火候 ， DMG面临破产清算 ， 戴姆勒和迈巴赫不得不另谋高就 。
幸运的是 ， 1885年 ， 英国工程师弗雷德里克·理查德·西姆斯 ， 以35万马克的高价购买了Phoenix发动机专利使用权 ， 使DMG免遭破产 ， 戴姆勒和迈巴赫得以起死回生 ， 到了这年年底 ， DMG共生产了1000台Phoenix引擎 ， 并销售一空 。
DMG幸运存活后 ， 戴姆勒他们不断优化设计、改进技术 ， 日子变得红火起来；1896年 ， 戴姆勒发明了一辆由机械动力替代马匹来驱动的四轮卡车 ， 这种全新的公路货物运输工具宣告了世界上第一辆卡车正式诞生 ， 由此开启了运输的黄金时代 。
实际上 ， 这第一辆卡车看上去很像没有车辕的马车 ， 位于后部的发动机替代了原来的马匹 ， 驾驶员的位置在前轴前方 ， 露天的座椅安装在车厢上 。 驱动这辆卡车的是一款排量仅为1.06升的双缸发动机 ， 最大功率仅有4马力 ， 有效载荷为1.5吨 ， 它在当时那个铁路网络覆盖不广、马车速度和运力十分有限的年代里 ， 发挥了重要作用 。 但想让机械卡车最终取代马车 ， 显然还有很长的路要走 ， 这是后话了 。
1907年 ， 迈巴赫由于和公司管理阶层因利益关系产生纠纷 ， 他的总工程师的职位被别人取代 ， 工作活动也被限制 。 于是 ， 他愤然离职 ， 和儿子卡尔·迈巴赫自组创业 ， 也大获成功；由此诞生了后来威名赫赫的迈巴赫跑车 。
1926年 ， 两大汽车巨头本茨汽车公司与戴姆勒的汽车公司合并 ， 成立了后来举世闻名的戴姆勒-奔驰公司 。 遗憾的是 ， 此时戴姆勒早已去世 ， 而本茨也已经是82岁高龄了 ， 更不可思议的是这两位汽车发明巨匠 ， 虽然分别居住在相距仅80km的两座小城内 ， 但不知出于什么原因 ， 他们一生却从未谋面过 ， 这成为汽车史上的一大憾事 。
08柴油机诞生
汽油发动机在奥托、戴姆勒、本茨、迈巴赫等人的加持下 ， 发展迅速 ， 这边厢的柴油发动机研制也取得了较大进展 。
1885年起 ， 德国人狄塞尔深感蒸汽机、煤气机动力不够 ， 便开始了新型发动机的研究；1892年 ， 他正式提出了压燃设计概念 ， 并着手进行设计、制造发动机 。
刚开始 ， 内燃机里烧的是煤粉 ， 没有冷却装置 ， 效果不好 ， 且事故频频；经过不断试验后 ， 改成烧柴油 ， 并由水冷却；1896年 ， 狄塞尔的柴油机试验成功 ， 功率达到14瓦特 ， 远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机 ， 这又是一次新的科技革命诞生了 。
柴油由于燃点高、黏度大 ， 较难和空气形成混合物 ， 因此无法用电火花点燃；狄塞尔采用了压燃方式 ， 在柴油机内 ， 柴油与空气的混合物在活塞的作用下加压、升温 ， 最后达到柴油的自燃点而发生燃烧 。 狄塞尔的柴油机 ， 由于油耗低 ， 并可使用劣质的燃油 ， 当时就显示出辉煌的发展前景 。 不过 ， 由于柴油采用压燃技术 ， 一般柴油机体积都比较大 ， 在大型机械和车辆上使用较多 ， 最出名的就是如今的柴电潜艇 。
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