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4、飞机颠簸是怎么回事?飞机一般在万米以下的对流层中飞行时，由于空气对流原因，飞机会出现颠簸现象 。一般来说主要是受以下几个因素的影响：
(1)受地形地貌的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力 ， 造成空气垂直运动 。
(2)受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些 。
(3)由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升 ， 冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显 。
(4)高空急流、遄流：湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的 。湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有 飞机进入湍流中才知道 。它的流动方向、速度都变化很快 ， 飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可导致飞行事故 。
(5)风切变：雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故 。
避免颠簸办法：
如果是遇到突如其来的强烈紊流，也可以通过改变高度来脱离 。因为颠簸层厚度一般不超过 1000米 ， 强颠簸层厚度只有几百米，颠簸层水平尺度多数在100千米以下 。因此，当飞行中出现颠簸时 ， 可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米，一般就能迅速地脱离颠簸区了 。即使在预计要进入急流轴时 ， 只要从其一侧保持平飞，并以小于30°的角度进入，就能减轻甚至避免飞机的颠簸 。
在绕飞雷雨及积状云区时，则不要面向即将到来的雷雨起飞或着陆 ， 因为湍流或风切变会造成飞机失控 。而且，在雷雨中不能把目视现象作为湍流的可靠判断依据，即使能透过雷雨看见另一边也不要试图飞过此雷雨区 。
了解飞机颠簸的原因之前，要先弄清对流层和平流层两个概念 。对流层是地球大气层靠近地面的一层，受地表影响较大 ， 不仅空气有规则的垂直运动和无规则的乱流混合都是相当强烈，云，雾 ， 雨，雪等众多天气现象都发生在对流层，而平流层则是在对流层之上 。相对来说 ， 空气稀?。芗雀?，大气不对流，飞鸟也飞不到平流层，所以平流层最适合飞机飞行 。但飞机巡航高度多，多数是在对流层的顶部到平流层的底部，爬升降落的时候也要经过对流层 ， 所以多数飞行都受天气的影响，只要有气流在运动 ， 就像开车的时候碰不到平整的地面一样，颠簸就无可避免 。所以说 ， 产生飞机颠簸的基本原因就是大气中存在乱流 。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同 。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响 ， 原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动 。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动 。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈 。乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸 。
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5、飞机飞拉萨危险吗危险 。民航飞机并不是不能从拉萨上空飞过去，飞行的危险系数太高，比较危险 。飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器 。
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