要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度（当然保护层亦不能太厚 ， 否则构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度）；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入 ， 同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重 。
四、施工材料质量引起的裂缝
冬季施工时，采用电气加热法、暖棚法、地下蓄热法、蒸汽加热法养护以及在混凝土拌和水中掺入防冻剂！但不宜使用氯盐 ， 可保证混凝土在低温或负温
条件下硬化，以减小混凝土产生冻胀裂缝的可能性 。
在桥梁下部结构的施工中 ， 常采用对拉螺栓来固定模板 。对拉螺栓下表面常形成一道贯穿性的毛细孔，这种毛细孔在外部水压力作用下，将产生渗水现象 ， 也即为发生冻胀裂缝提供了条件 。因此 ， 下部结构施工中，应尽量减少对拉螺栓的使用 。
严格控制混凝土原材料的质量，特别注意控制骨料的含泥量，含泥量的增加会大大降低混凝土的抗拉强度 。应注意振捣 ， 在施工条件的允许下宜进行二次振捣，以提高混凝土的抗裂性 ， 同时还可有效防止塑性裂缝 。采用合理的养护措施，如采用冷却水管进行外蓄内散综合养护措施，实行信息化自动监控 。
为防止由于气候干燥、初期养护不好、混凝土冻胀以及大气温度湿度变化产生的裂缝，加强混凝土在凝结硬化过程中的自然养护、蓄热养护、采用引气剂使混凝土内部气泡均匀分布以及采用预留温度伸缩缝等措施 。
施工过程要加强管理，严格控制质量 。混凝土洒水养护时间应适当延长，尤其注意早期养护，在有条件的情况下 ， 可喷洒养护剂，这样可有效地防止干缩裂缝和塑性裂缝的出现 。
为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制混凝土的水灰比 ， 加强振捣，保证混凝土的密实性 ， 防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其他存在腐蚀性强的空气、地下水地区更应慎重 。
为减小大体积混凝土表面出现裂缝 ， 施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量；减少骨料入模温度，采取混凝土表面的保温措施 ， 提高混凝土表面温度，缩小内外温差 ， 并缓慢降温 ， 必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热 。
五、混凝土桥梁裂缝的处理建议
5.1是表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝 ， 深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂缝 ， 不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝 。表面贴补法适用于大面积漏水的防渗堵漏 。
5.2是灌浆法：此法应用范围广 ， 从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好 。
5.3是结构补强法：因超荷载产生的裂缝，裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低，火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法 ， 锚固补强法，预应力法等 。
5.4是混凝土裂缝处理效果的检查：包括修补材料试验 ， 钻芯取样试验，压水试验，压气试验等 。
由上述可知，设计疏漏，施工低劣，监理不力 ， 均可能使混凝土桥梁出现裂缝 。在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题，也是相当重要的环节 。
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