程序和雷达管制员取得执照后，还应当定期进行程序管制和雷达管制模拟训练，每年不得少于1次 。
第十四条 程序管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量 ， 应当考虑下列限制因素：
（一）通信、导航设备和监视设备（指有供雷达监控用的雷达设备的管制单位）的可靠性；
（二）管制员的能力；
（三）扇区空间范围，航路结构的复杂程度 。
第十五条 雷达管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量 ， 应当考虑下列限制因素：
（一）雷达和通信设备的可靠性；
（二）雷达管制员的能力；
（三）扇区空间范围，航路结构的复杂程度 。
雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过2小时，两次工作的时间间隔不少于30分钟 。各管制单位根据本地区的工作强度以及工作环境，可以作适当的规定 。
第十六条 当管制区在同一时间内或在预计的时间内将有多架航空器运行，管制单位的主任管制员（或值班主任）应当及时决定增开扇区或增加值班管制员，保证管制工作安全正常运行 。
在管制区内划分扇区的方法如下：
（一）按高度层划分；
（二）按几何象限（或扇面）划分；
（三）按航路区段划分 。
第十七条 飞行学校所属的机场和航空公司驻地机场，在进行本场训（熟）练飞行时，飞行学校和航空公司应当派出飞行指挥员到起飞线塔台进行指挥 。
飞行指挥员由熟悉航空器性能和管制规则的正驾驶员担任 。飞行指挥员由航空公司经理和飞行院校的院（校）长任命 。
在同一机?。?同时有训（熟）练飞行和运输飞行时，飞行指挥员只负责训（熟）练航空器的技术动作的指挥，而所有航空器（包括训（熟）练航空器）的管制和间隔调配均由管制员负责 。
军用共用机场的管制按照《中华人民共和国飞行基本规则》的规定和双方的协议执行 。
飞行中的航空器发生严重机械故障，如果在驻有航空公司的机场着陆，驻场的航空公司应当派出有经验的驾驶员，到管制室提供咨询和协助 。
第十八条 管制员有下列情况之一 ， 不得担任管制工作 。
（一）在饮用任何含酒精饮料之后的8小时以内；
（二）处在酒精饮料的作用之下；
（三）受到麻醉剂或者其他药物影响，不利于管制工作 。
第十九条 特殊情况下，上级领导或者有关业务人员，需要对飞行中的航空器机长下达指示时，应当通过值班管制员转达 。
第四节 管制间隔
第二十条 管制间隔分为仪表飞行管制间隔和目视飞行管制间隔 。仪表飞行管制间隔又分为程序管制和雷达管制间隔 。
目视飞行管制、程序管制和雷达管制的最低水平间隔标准 ， 按照本规则目视飞行管制、程序管制和雷达管制中的规定执行 。
第二十一条 机场区域内飞行高度层配备如下：
不论航向如何，从600米至6000米，每隔300米为一个高度层；6000米以上每隔1000米为一个高度层 。作起落航线飞行的航空器与最低高度层上的航空器，其垂直距离不得小于300米 。
等待空域的飞行高度层配备，从高度600米开始，每隔300米为一个高度层 。最低等待高度层 ， 距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米，距离仪表进近程序起始高度不得小于300米 。
机场区域内飞行高度层 ， 不论使用何种高度表拨正值，航空器之间的垂直间隔：6000米以下不得小于300米，6000米以上不得小于1000米 。
看我名字就知道干什么的了——！
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