飞机场塔台的作用是啥,机场里控制塔的工作是怎样的？( 四 ) _生活百科

1990年版的“中国民用航空空中交通管制工作规则”其中关于塔台管制范围的描述是“塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序航线、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。”新的1999年版86号令里面则是“塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。”
空中飞机管制+地面飞行区管理<配合机场运行指挥中心>
指挥飞机、处理紧急情况、发指令。

文章插图
文章插图
4、机场塔台是干什么的机场塔台或称控制塔，是一种设置于机场中的航空运输管制设施，用来管理飞机起降的地方。塔台是一个机场里最高的建筑，顶层360度的玻璃房子就是它的标志。在这个玻璃房子里，空中交通管制员们要密切关注机场范围内每一架飞机的状态。
通常塔台的高度必须超越机场内其他建筑，以便让航空管制员能看清楚机场四周的动态，但临时性的塔台装备可以从拖车或远端无线电来操控。完整的塔台建筑，最高的顶楼通常是四面皆为透明的窗户，能保持360度的视野。中等流量的机场塔台可能仅由一名航管人员负责，并且塔台不一定会每天24小时开放。流量较大的机?。?通常会有能容纳许多航管人员和其他工作人员的空间，塔台也会保持一年365天，每天24小时开放。

文章插图
文章插图
5、机场里的控制塔是什么?跑道灯的开关由塔台管制员负责，由于跑道灯光未按规定开启导致航空器终止进近的罪过可是很大的哦~机场场务检查跑道的时机由塔台掌握，一般在航空器起降间隙进行。有特殊情况（有塑料袋或者轧到东西等）就要跟进近协调，让飞机天上等着，查验完毕跑道可用后才能继续运行。发送起飞落地报文，这个也很重要，跟二次雷达航班信息的相关和去相关有重要联系，其他相关单位也是据此掌握航空器的起降动态。协调地面保障单位，比如消防救护等等，有特情时按照规定或者机组要求联系保障单位做好准备。指挥引导车，引导不常来的航空公司，或者外航的飞机在地面进行滑行。
记录传达很多奇奇怪怪的事情。“距接地点10海里处有人用激光灯照射驾驶舱”、“五边下面的村子里正在大量放礼花”、“麻烦联系一下，跑道南侧有个貌似垃圾焚烧站的地方，烧垃圾的烟覆盖了跑道的接地端”其他的工作还有不少，就不赘述了。塔台工作可以说是最琐碎的，并不像有些人认为的那样是塔进区中最轻松的。即便是在航空器的调配上，所需要的精力也丝毫不少。塔台运行特点是线型，与进近立体空间式和区调多层走廊式的模式相比，需要更好的规划路线，因为没有空间做机动，更没有高度差可以使用。而琐碎的事情很容易产生错忘漏，工作起来十分考验耐心和细心。
人员安排是带班总领，然后前面分工合作，一般是塔台，协调，地面，放行。各个地方有所不同，但是基本如此吧。大机场分的细，小机场两个人就全包了。塔台负责飞机在跑道上的起飞落地；协调负责协监控助塔台席位；地面负责航空器在地面的滑行；放行就是航空器执行任务都是要有放行，否者就不能执行相应的任务。工作时间各个地方不一样，连续工作时间一般不超过三个小时吧，太长人有点吃不消。虽然规定是说非雷达管制（塔台管制就是非雷达管制）连续执勤时间不能超过六小时……至于保障安全，各种相关的管制规定。里头对于间隔（飞机与飞机之间的安全距离）、人员安排（比如必须两个有执照的管制员一起上班）、工作方法（比如标准的通话）等等都有要求。一个管制员在负责管制，旁边协调的人要负责监控，后面带班（如果有的话）也是在监控中的。所以说一个飞机的运行中，有至少两个人在注意其安全。顺带一提，塔台上最小的间隔是尾流间隔，根据机型的大小对应不同的间隔。起飞时两分钟，如果不用全跑到起飞加一分钟，训练飞行加一分钟。落地重型机、中型机后面跟轻型机3分钟，其他两分钟。