1、双离合是自动挡吗?嗯嗯嗯，不知道你为什么要这么问哦，因为双离合就是自动挡的一种哦，自动挡的意思就是不用踩离合并手动换挡，而是通过控制油门就可以进行换挡的模式 。自动挡有很多种实现方式，从比较早期的AMT，就是手自一体换挡，通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件，然后控制油门就可以进行换挡，但是这个技术比较早，所以换挡的顿挫比较大，平顺性和舒适性都不好，但是好在这个方法的手动模式下 ， 换挡效率很高，所以这个AMT变速箱目前还是用在赛车上比较多 。另外就是AT，也是一种自动挡，这种自动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱 ， 目前世界上比较好的变速箱厂家有包括ZF和日本爱信，都在这个类型的变速箱上有着比较好的技术，但是这个AT技术还是比较难的 ， 所以目前国内有这个技术的厂家不多，就算是有，在换挡感受和节油以及技术水平上，都比不了国际品牌 ， 目前市面上有4AT，5AT，6AT ， 7AT，8AT，9AT ， 10AT的变速箱，4AT几乎已经完全淘汰了，6AT是目前最主流的 ， 从低端车道中高端车都有匹配，7-10AT就算是比较高端的AT变速箱了，一般在豪车上用得比较多 。
【双离合是自动挡吗,双离合是自动挡吗？】此外 ， 还有DCT变速箱，就是我们说的双离合 ， 双离合的优势在于换挡迅速，换挡响应快，但是也有缺点 ， 低速的时候顿挫感比较明显，并且耐用性不太好 ， 因为容易温度过高 。还有一种自动挡是CVT，就是日本车经常用的，无级变速 ， 没有档位切换的动作，就是转速一直爬升的一种换挡形式，CVT变速箱也是人们比较喜欢的一种变速箱 ， 因为他换挡平顺，驾驶的时候几乎感受不到换挡顿挫 ， 而且比较省油，所以家用车和价格较低的经济车会较多选择这种变速箱 。目前看来，AT和DCT和CVT都是市面上比较多见的，看你需要来选择 。
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2、双离合是手动挡还是自动挡?1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器；
2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器 。
其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮 ， 手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电
脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在
变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙 。可以理解为：手自一体变速器（
包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡 ， 平缓而连贯 。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功
率的手自一体变速器相比较）的特点；
从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙 ， 动力传输连绵不断，动力损耗小、不
会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内 ， 同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了 。CVT在加、减速上基本消
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