宇航员怎么从太空返航,航天员出舱时被保护得像宝宝，这一次的神十三飞船到底是怎么返回地球的？ _生活百科

1、航天员出舱时被保护得像宝宝,这一次的神十三飞船到底是怎么返回地球的…这一次神舟13号飞船返回地球总共分为4个阶段，第1个阶段就是飞船与火箭器脱离出轨道；第2个阶段就是飞船进入大气层滑行阶段；第3个依旧是飞船，进入大气层第二滑行阶段；而第4个阶段就是返回着陆阶段。其中最危险的就是大气层滑行阶段和着陆阶段。
对于此次神舟13号飞船胜利着陆的消息我听到了非常惊讶，因为我国的神州13号飞船创造了多个第一，拿下了太空旅行时间最长第一，首位女航员进入外太空作业第一，然后就是着陆阶段的时间用的最少，也拿下了世界第一。这就足以见得我们国家的航天发展技术越来越好，已经在向发达国家的航天技术靠拢，可以说是完全超越了。
神舟13号飞船着陆阶段的过程
要说到神舟13号飞船的着陆过程，其实我内心是非常激动的，因为从整个视频的画面来看，当宇宙飞船着陆的那一刻，宇宙飞船的底部冒出了一段火光，我还误以为的是宇宙飞船发生了爆炸，其实这只是假象。后来我才知道是利用了反推技术原理，让这个飞船平稳的着陆，因为飞船在降落的过程当中有极大的惯性，如果飞船没有反作用力的话，就会直接着陆，这样的话后果不堪设想，这样会对宇航员的生命安全造成极大的威胁。
反推技术是什么？
其实反推技术作用原理很简单的，就是在宇宙飞船的尾部增加一个推进器，这个推进去既可以推进宇宙飞船，同时也能起到刹车的原理，而这个刹车的原理不是指的汽车刹车的原理，就是指宇宙飞船在快速降落的过程当中，就在那一刹那推进，去释放巨大的力量，这样就能把宇宙飞船的速度降低下来，从而让宇宙飞船更能平稳的降落地面，这样就能有效的保证宇航员的安全。
此次神州十三号飞船的返回步骤第一步是需要进行船站分离，宇航员需要在载人飞船内迅速换好压力服，然后在舱内将飞舱和空间站进行分离。第二步就是等待返航，飞船将绕地球轨道5圈后进行返回。第三步是分离轨道舱和推进舱，在达到返回轨道之后，让飞船调整好最合适的一个角度进入惯性滑行，逐步下降高度。第四步就是重返大气层，这时候飞船返回舱进入地球表面大气层，这也是放回过程之后最危险的一个步骤，由于返回舱与地球大气层的快速摩擦会导致飞船内的温度上升到剧烈的温度。最后一步就是伞降着陆，在空中距离地球表面还有10千米的高度时候，返回舱会打开降落伞降低降落的速度，从而安全的抵达到地面。
这一次的神舟十三号飞船采用了我国最新的返航技术回到地球地面，这个技术实现了把之前返航时间本来需要一天多的时间缩短至只需要几个小时就可以返航到地球地面上。以往的载人飞船返回地球步骤是需要先绕地球轨道11圈的牙膏标准，这一次神州十三号飞船只需要绕地球5圈即可返回地球，将对返回地球的任务效率有着非常大的提高，这一个技术为以后的航天探索打下更好的基础。这是我国载人航天工程里，实施以来的第21次飞行任务，现如今我国航天技术达到了新的高度，相信在未来我国的航天事业上可以不断的进行突破，神舟十三号的成功发射把中国人星辰大海的梦想又推进了一步。在这里致敬我们中国的航天员，中国人对于太空的探索从未停止，我们对航天的精神也是在润物无声之中默默的传承。

载人飞船完成预定任务后，载有航天员的返回舱要返回地球，整个返回过程需要经过制动离轨、自由下降、再入大气层和着陆4个阶段。
采用了快速返回的方式进行返回，9个多小时的时间内就返回了地球，降落伞打开，很好的着陆。

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2、宇航员不小心掉进太空,如何返回飞船?两个方法或许可以一试在科技的帮助下，人类终于实现了飞天的梦想，可以走出地球探索宇宙。太空探索事业的开始，也诞生了一个新的职业，那就是宇航员。
我们要探索未知的星球，神秘的宇宙空间，自然离不开宇航员的付出。可能在很多人看来，成为一名光荣的宇航员可以走出地球，在太空中执行任务是一件非常高兴的事情。
可事实上，宇航员同样也是一种高危职业，在太空中执行任务稍微不注意，有可能就是有去无回。我们都知道，太空环境跟地球环境是完全不同的，那是人类的禁区，不仅是真空环境，而且各种宇宙辐射还特别强。
由于宇宙是高度真空的环境，只要我们走出地球就会处于一种微重力状态，你在太空中的活动需要漂浮着进行。在微重力状态下，宇航员的出舱工作需要特别小心，要做好各种防护措施，除了要穿上宇航服之外，还需要在身上系一个牵引绳，它的另一端固定在航天器上。
如果这个牵引绳意外断开了，那宇航员就会掉入太空，于是有人问了：如果宇航员不小心掉入太空，要如何返回飞船？或许有两个方法可以一试。
一、用力向相反方向抛手中的物品
宇航员一旦意外掉进太空，那就会成为一个无方向的漂浮物体，会在太空中下直飘啊飘，直到被其他物体的引力吸引。如果没有保护绳系着，那么就会离飞船越来越远，最后的命运就是死亡。
这个时候有一个方法或许可以一试，那就是不断向相反的方向抛物体。太空的环境是一个真空状态，阻力非常?。?宇航员轻轻的一个作用力就可以让自己的身体发生移动。如果这个时候手中有物体可以尝试将它向飞船的反方向扔出去，可以得到一个反向作用力，可以向飞船靠近，如果离得不是特别远，运气好的话还是有希望可以回到飞船脱险。
二、释放宇航员内的气体
看过《火星救援》的朋友都知道，在影片中宇航员马克?沃特尼在近火轨道上和赫尔姆斯飞船就差那么一点点无法相会。这个时候，马克?沃特尼想到了一个方法，那就是割破手套，将宇航服内的空气释放出来，这样就得到了一个喷气动力，靠近了救援人员。
这个方法其实跟第一方法扔手中物体获得反向作用力有一些共同之处，都是获得一个反向力靠近飞船或救援人员。当然，这两个方法有一个前提那就是掉落太空之后离飞船不是特别远，这需要宇航员在意外掉进太空后马上就要做出反应，才有希望返回飞船。
如果时间等待太久，宇航员离飞船比较远了，那么这两个方法已经没有什么效果，这个时候想要获救，只有等待救援人员的到来。而在太空中要救援掉进太空的宇航员，并不是一件容易的事情，救援的方法基本也有两个，一个是通过更长的牵引强，一端系在飞船上，另一端系在救援人员身上，然后快速冲向目标。
这个方法必须要稳准狠才能够成功，因为在太空中一旦跳出去就无法改变方向，位置偏差一点就会错过，所以对技术的要求非常高，成功的概率其实并不高。
另一个方法就是航天器变轨，追上掉进太空的宇航员，这个方法成功率当然非常高，可是要实现起来并不容易。要知道对于现在的人类科技来说，宇航员进入太空之后，基本是在固定轨道的航天器或者空间站上工作。
如果是在空间站上工作，那么空间站的变轨可不是一件小事，需要考虑的方面很多，而且即使变轨了也不一定可以追得上宇航员。而航天器变转相对就轻松了一些，可同样也需要考虑一些因素，并不能想飞哪里就飞哪里，要知道在近地轨道上，可是有大量的卫星以及太空垃圾存在。
不管如何，对于现在人类科技来说，想要在太空中实现救援并不是一件容易的事情，一旦宇航员不小心掉入太空，成功救援的可能性非常小。所以宇航员出舱的时候，必须要检查系好安全绳索，这是生命的一道重要保障，一旦大意了，后果是非常严重的。
那么宇航员意外掉进太空之后，会有什么样的结果？一般宇航员都是在近地轨道上工作，一旦飘离飞船无法得到救援，那么生命基本就结束了。宇航员携带的氧气只有维持10小时左右，时间一到没有了氧气的供应，宇航员就会窒息而死。
而宇航环境是非常冷的，达到了零下270摄氏度，没有了氧气，随着电源供应的结束，温控系统也会停止工作。那个时候，宇航员的尸体慢慢会冻成一个冰块。在这之后会有几种结果，一种是继续在近地轨道上绕地球飞行，成为一个太空垃圾。
另一种结果那就是在地球引力的牵引之下，不断降低轨道，最后坠入大气层变成一颗耀眼的“流星”，在空气中燃烧。还有一种结果，那就是跟轨道上的卫星发生碰撞支离碎碎，要知道在极低的温度下被冻结的尸体是非常脆弱的，一个小小的碰撞震动就会成为碎片。
当然这只是在近地轨道上的后果，如果是在未来的星际航行中，有宇航员不小心坠落太空，那结果就有了更多的可能，有可能会在宇宙中一直飘荡，有可能会成为某一颗星球的卫星，也有可能会在星球引力的作用下坠落到一个生态星球上，成为这个星球生命的起源。
要知道人体本身就是一个巨大的生命宝库，有着大量的微生物存在。微生物的生命力是非常顽强的，即使我们意外死亡了，身体内的微生物也可以活很长时间，如果遇到一个合适的环境，它们还会疯狂繁殖。所以，人类的身体意外掉进一个生态星球之外，也是有希望成为这个星球的生命起源。
看到这里，相信不少朋友也在思考地球生命的起源，会不会在40亿年前，也有一个外星生命体意外掉进了地球，这个生命体内的微生物成为了地球生命的起源？这个可能性并不是完全没有，毕竟我们到现在也无法搞清楚地球原始的生命到底是怎么来的。

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3、航天员出舱时被保护得像宝宝,这一次的神十三飞船到底是怎么返回地球的…此次神州十三号飞船的返回步骤第一步是需要进行船站分离，宇航员需要在载人飞船内迅速换好压力服，然后在舱内将飞舱和空间站进行分离。第二步就是等待返航，飞船将绕地球轨道5圈后进行返回。第三步是分离轨道舱和推进舱，在达到返回轨道之后，让飞船调整好最合适的一个角度进入惯性滑行，逐步下降高度。第四步就是重返大气层，这时候飞船返回舱进入地球表面大气层，这也是放回过程之后最危险的一个步骤，由于返回舱与地球大气层的快速摩擦会导致飞船内的温度上升到剧烈的温度。最后一步就是伞降着陆，在空中距离地球表面还有10千米的高度时候，返回舱会打开降落伞降低降落的速度，从而安全的抵达到地面。
这一次的神舟十三号飞船采用了我国最新的返航技术回到地球地面，这个技术实现了把之前返航时间本来需要一天多的时间缩短至只需要几个小时就可以返航到地球地面上。以往的载人飞船返回地球步骤是需要先绕地球轨道11圈的牙膏标准，这一次神州十三号飞船只需要绕地球5圈即可返回地球，将对返回地球的任务效率有着非常大的提高，这一个技术为以后的航天探索打下更好的基础。这是我国载人航天工程里，实施以来的第21次飞行任务，现如今我国航天技术达到了新的高度，相信在未来我国的航天事业上可以不断的进行突破，神舟十三号的成功发射把中国人星辰大海的梦想又推进了一步。在这里致敬我们中国的航天员，中国人对于太空的探索从未停止，我们对航天的精神也是在润物无声之中默默的传承。

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4、月球没有发射场,当初阿波罗计划宇航员,是如何返航的?在50多年前，美国掀起了长达数十年的“太空狂热”，其中最典型的就是阿波罗计划，成功地实现：人类历史上首次登陆月球。
阿波罗登月计划把宇航员送入到月球，本身是一件非常值得骄傲的事情，但是时至今日，很多人都对此保持质疑，因为他们认为凭借当时的技术，即便是美国也是难以做到登陆月球的，就算登上了月球也是无法返回。那么阿波罗登月计划的宇航员是怎么返回地球的呢？

阿波罗计划登月。
从1961年到1972年，整个阿波罗计划持续了11年，以阿波罗17号任务成功返回地球完满结束，耗资共计255亿美元(以金价计相当于今天的大约9500亿美元即6万亿人民币)，整个项目耗资占到了当时美国GDP的0.57%，美国所有科研经费中的20% 。

【宇航员怎么从太空返航,航天员出舱时被保护得像宝宝，这一次的神十三飞船到底是怎么返回地球的？】1969年7月20日，阿波罗11号在月球登陆，阿姆斯特朗也成为了“世界上第一个登上月球的人”，还留下了那就最著名的话：这是个人的一小步，却是人类的一大步。此举在世界范围内都引起了轰动，随后美国前后共完成6次载人登月的壮举，成功地将12名宇航员成功送上月球。

如何实现登月？
事实上，当时美国国家航天局在经过严格的专家论证之后，提出了4种可行的方案最后保留了一种方案。
首先第一种方法就是用一个大的航天器搭载一艘小型的火箭，而且在这个小型的火箭上必须携带足够多的燃料，在到达月球之后，宇航员完成任务之后直接返回月球，这种方法是最为简单粗暴的方式，但是成本却是非常高，需要耗费的燃料也是非常大的。

第二种方法向月球发射两艘探测器，第一艘携带火箭、火箭发射装置，等它到达月球之后，再将第二艘载人探测器在月球上组装完毕，当探测任务结束之后再返回地球。
不过整个过程是相当复杂的，而且如果宇航员在到达月球之后无法将发射装置完美组合或者发生了任何意外，又该怎么办呢？

第三种方式是地球轨道组装的办法，计划先用一个正常尺寸的火箭把航天器的一部分送进地球轨道，之后再用另一个火箭把剩余部分送到同样的位置，在天空中进行组装，然后往返于月球和地球轨道之间。
虽然这个方法可以节约掉很大的资金，但是，在太空当中组装航天器是非常不切实际的，所以这种方法也被淘汰了。

第四种方式是被美国所保留下来的一种方法，计划是发射一个较大的航天器，需要携带部分燃料和一个比较小的登月舱到达月球轨道的时候释放登月舱，然后把人送到月球的表面。
航天器停留在月球的轨道上道，这样的话，宇航员在离开月球的时候，登月舱就携带了很少的燃料，只需与航天器进行会合就可以返回地球了，这样的方式比较灵活，而且成本还比较低。

阿波罗飞船。
主要是有三个部分组成――服务舱，指令舱和登月舱，总质量47吨，高约16米。中间的指令舱呈圆锥形，是宇航员们主要生活和工作的空间；左边的服务舱则是携带推进剂和设备仪器的舱段。
登月舱对接在指令舱端，又有上升段和下降段，落月时它们是一起落月，主要利用下降级的着陆发动机悬停反冲软着陆月面，其中下降级就是阿波罗飞船登月舱飞离月球的发射架。

阿波罗计划返航
当登月任务完成之后，阿姆斯特朗需要进入了登月舱的上升段，其中登月舱净重4.1吨，加上推进剂总重14.7吨，而推进剂又有10.1吨，分配于下降级和上升级，相当于一枚小型载人运载火箭。
在这个上升段内携带着发动机和推进剂，飞离地球时，上升段以下降段作为发射架，然后上升段再与飞船的主体重新对接，顺利返回，这种返航方式是阿波罗11号、12号、14号、15号、16号和17号载人登月飞船返回地球的方式。

总结
近些年来，很多人都对美国阿波罗登月的真实性提出了很多质疑，但是从目前上来看，这些质疑都都能得到合理的解释，而且也有大量证据都显示了阿波罗计划的真实性。
至于阿波罗飞船的返航，其实后来科学家们在之后的探索返航中都选择了这种方法，因为这种方案的成本最低、成功率也最高。
自古以来，人们对星空的着迷，浩瀚宇宙的联想，从未停止过。
月球是最靠近我们地球的星球，从古时候文人墨客对月亮的赞美，到之后科技高速发展，在1969年7月20日，在科技的帮助下，实现了登月的计划。由阿波罗11号携带者阿姆斯特朗等几位宇航员，成功登陆了月球，这是人类真正意义上第一次登上月球，也是迈向宇宙文明的第一步。
当初阿波罗计划宇航员，是如何返航？制定了四种计划
第一种：科学家起初想要直接制造一个巨型火箭，在此巨型火箭上搭载一个航天器，航天器内装有可供宇航员们返回地球的小型火箭，这种方式很直接，但是考虑到所需成本过高，需要耗费的燃料也是非常大。
第二种：科学家设想向月球发射两艘探测器，先将第一个携带火箭和火箭发射装置的探测器发射到月球，再将第二艘可携带宇航员的探测器发射到月球，将其在月球上组装，探测任务完成后乘坐返回地球。整个过程非常复杂且不可控因素太多，如果宇航员在到达月球是无法将装置顺利组合成功，或将很难返回地球。
第三种：地球轨道组装的计划，先将一个常规火箭把航天器的一部分送进地球的轨道，之后再将另一个携带剩余零件的航天器，发送到相同位置，地球和月球之间轨道中进行组装。这种方案虽然可以节省很多燃料，但在太空中组装还是有很大的不确定性，鉴于当时的技术，最终没有采用此方案。
第四种：发射一艘较大的航天器，航天器内可携带从地球到月球所需的燃料以及供宇航员使用的登月舱。计划在到达月球轨道是时，航天器将登月舱释放到月球，航天器本身停留在轨道原地不动，宇航员登月完成任务之后，乘坐登月舱返回到航天器内汇合从而返回地球。这种方案，安全性很高，因登月舱内只装载宇航员，所需燃料极少，因其较灵活，有着较高的成功率，最终将此计划定为最后的登月方案。
以上四种，就是当时登月前的计划方案，最终将第四种定为登月实行方案。首次登月距今有50年的时间。有许多人质疑当时登月的真实性，因为当时在阿波罗17号之后就没再登陆过月球，NASA发言人曾对此解释，是因为登月的投资巨大，其付出和回报不成正比，所以停止继续登月的计划。
现在地球资源的不断减少和不可再生性，科学家检测到月球含有大量的“氦-3“燃料，是当今一种高效且安全的清洁核聚变燃料，对于现在对新能源的不断重视和各个国家需要，登月计划再次被提到日程。我们也相信，随着科学技术的不断提高，人类的航天水平和对宇宙能源的合理运用也会更加高效完善。
因为月球的引力较小，所以当初返航的时候宇航员可以利用飞船自带的燃料脱离月球的引力，从而达到回到太空的目的。
当初阿波罗计划宇航员是通过飞船的自动返回功能返航的，因为在设计的时候就已经设计了这个功能。
坐飞船。因为月球的引力非常?。纱亩涂梢园谕言虑虻囊Γ允浅俗纱岛降?。

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5、宇航员是怎么返回地球宇航员，或称航天员，全称宇宙航天员，则指以太空飞行为职业或进行过太空飞行的人。确定太空飞行的标准则没有完全统一。接下来由我为大家整理出宇航员是怎么返回地球，希望能够帮助到大家！
宇航员怎么返回地球
宇航员返回地球时间：预计下午2点,神十一返回舱将降落在内蒙古阿木古郎大草原,各项准备已就绪。
神舟十一号飞船与天宫二号空间实验室成功实施分离，航天员景海鹏、陈冬即将踏上返回之旅。截至目前，他们在天宫二号空间实验室已工作生活了30天，创造了中国航天员太空驻留时间的新纪录。
组合体分离前，航天员在地面科技人员的配合下，撤收了天宫二号舱内的有关试验装置和重要物品，放置到神舟十一号飞船返回舱中。离开天宫二号空间实验室前，景海鹏、陈冬向地面科技人员和关心支持航天事业的人们表达了他们的感谢和敬意。
一天后，神舟十一号飞船返回舱将首次从高度约393公里的轨道上返回，考核从空间站运行轨道返回的相关技术。天宫二号空间实验室将继续在轨运行、开展有关科学实验，于明年4月接受天舟一号飞船的访问。
为了确保航天员安全返回，科技人员们也做足了功课。光飞船降落伞主伞就有1200平方米大，有3个篮球场那么大。并且，飞船还是“手自一体”的。此外，通过着陆缓冲技术的应用，航天员可以“软着陆” 。
宇航员返回地球准备
一、飞船有“自动挡”也有“手动挡”
这一次，为了航天员的安全，GNC(制导导航控制)系统提出了“出现一个故障系统正常工作，出现两个故障保证飞船安全返回”的设计原则，在此思想指导下， 502所攻克了一个又一个难关――先进的救生控制技术保证了航天员从进舱、升空，到返回地面各阶段的安全;高精度返回控制技术保证了返回地球时的落点精度，缩短了搜救时间;多种独特的控制模式，使飞船即使在阴影区发生故障也可确保人船安全。其中，还有一项最低调的技术――神舟九号之前就一直存在，但从来没有使用过，也不希望用到，那就是“手动控制系统”，也就是说，神舟飞船从出生就是“手自一体”的。
手动控制系统是载人航天器区别于其他航天器的最重要标志之一，是航天员生命安全的最后保障，所以手控系统的研制和自控系统是同时启动的。
二、降落伞1200平方米有3个篮球场大
回收着陆是载人航天活动的最后步骤，也是决定航天员能否安全回家的最后一棒。从1992年载人航天工程立项之始，中国航天科技集团公司五院508所就肩负起我国神舟飞船回收着陆系统研制的使命。
降落伞系统是飞船返回阶段的重要气动力减速装置，它可以将进入大气层的飞船返回舱从高铁速度降到普通人慢跑的速度。系统由7000多个零部件组成，是目前我国航天器回收降落伞中结构最庞大和最复杂的系统。
考虑到航天员的舒适度，载人飞船降落伞系统不仅对产品可靠性要求极高，同时还对开伞动载、稳定性、下降速度等性能指标提出了严格的要求，降落伞的体积和重量方面也受到严格限制。因此，该降落伞系统的设计难度非常大。24年来，飞船降落伞系统在构成、结构、材料等方面接受了多次改进，自神舟八号起增加了伞衣保护布和牵顶?。德渖≌骞ぷ骺煽啃缘玫浇徊教岣?。如今，飞船降落伞已是目前国内面积最大、相对质量最轻，开伞程序控制、加工和包装工艺最难，开伞动压包络范围最大的降落伞。
三、着陆缓冲技术飞船将“软着陆”
经过与空气的“软”摩擦之后，飞船返回舱进入着陆缓冲环节，这最后一步可是硬碰硬的撞击。为了让飞船在“落脚”的一瞬依然保持宇航员良好的乘坐体验，508所将着陆缓冲技术应用于神舟飞船返回舱的着陆缓冲系统，实现了返回舱“软着陆” 。
508所采用的γ光子测距技术能够精确控制发动机点火高度，下降的返回舱再次“紧急刹车”，进一步将下降速度减小到安全速度。从神舟十号飞船开始，γ高度控制装置首次采用国产化设计，填补了国内高精度γ光子测距技术空白，并通过半实物仿真试验，全面验证了产品性能。使用结果表明，产品工作可靠，我国从技术上实现了独立解决飞船安全回收的`难题。
飞船回收过程一气呵成，全靠回收分系统的智能控制功能。具体而言，回收分系统具有自行进行故障检测和判断并自动进行主、备降落伞切换的功能。由软硬件组成的回收控制装置,可以不用地面台站和航天员的干预，自主判断返回舱所处的返回状态，自动选择不同的程序，发出回收着陆指令。同时，它还以机械钟表控制作为冷备份进行保驾，重要控制部件采用了冗余设计，从而提高了回收着陆程序控制的可靠性。
航天员可手动脱伞回收程序
一旦启动，就没有“可逆”的余地，为此，508所设计了正常返回、低空救生、中空救生等多种故障情况下的回收工作程序，提高了对飞船不同返回状态的适应性。自神舟九号起，飞船回收着陆系统在程序脱伞模式的基础上增加了航天员手动脱伞模式，可以有效避免着陆场环境对飞船及航天员的威胁，提高了航天员的生存安全性。
由于相当部分的试验条件无法满足，如气动偏差、大气环境偏差和各种特殊返回状态等，508所研制了一套针对载人飞船回收着陆系统的半实物仿真平台。在该平台上进行的半实物仿真试验，可与全数值仿真试验、空投试验进行互相印证和对比，形成了一系列完整的针对载人飞船回收着陆系统的试验技术。
四、主着陆场开展多项搜救演练
按计划，神舟十一号返回舱将着陆在位于内蒙古四子王旗的主着陆场区。为确保任务圆满成功，主着陆场系统近日开展了多项专项演练，强化复杂地形条件下的搜索救援能力。由于这是首次在寒冷的冰面上进行演练，这给现场救援带来很大挑战。和神五、神六返回舱落在平坦开阔的草场不同，神九、神十返回舱着陆区域的地势相对比较复杂，针对这种情况，他们多次进行了这种特殊地形的搜救演练。地面搜救分队还按照返回舱直立、倾倒等不同状态组织了多次专项演练。截至目前，已完成了9次空地协同综合演练、14次模拟机位演练和30多次跟踪捕获、医监医保、医疗救护、安全保卫等专项训练。
五、返回路上考验重重
实际上，飞船在返回的路上也存在很多危险因素，针对这些考验，设计人员也做了充分的准备，保证返回舱平安回家。在返回舱穿越大气层的过程中，返回舱与大气层的摩擦会产生上千度的高温。这时候返回舱就像一个火球，如果不采取防热措施的话，返回舱里的航天员会承受不了高温，而且返回舱的结构也会受到损毁。当返回舱穿越大气层，到达距地面大约80到90公里时，因为高速运动而产生的剧烈摩擦，在返回舱表面会产生等离子区，出现黑障现象。这时候，返回舱会暂时与地面失去联系，不管是声音、图像、还是遥测信息，都会全部中断，剩下的只有等待。这对飞船和航天员的心理都是严峻的考验。这一段“最难熬的时光”大约要3到4分钟，直到返回舱距离地球大约40公里的时候，“黑障”才会消失。当返回舱成功穿越大气层，下降到距地面大约10公里的高度时，飞船降落伞能否顺利打开，是飞船回收着陆系统人员最为关注的事情。为了保证万无一失，飞船的返回舱上安装了主伞、备伞两套降落伞系统。当主伞系统出现故障，无法打开时，备用伞系统也能够担当飞船返回重任。