油耗排行榜中大级车品牌,2019年度油耗“避坑”指南——轿车篇 _生活百科

1、2019年度油耗“避坑”指南——轿车篇3月12日，2019年的油耗排行榜正式发布。
紧接着，我们为大家整理总结了：
2019年度最省油的 10款轿车
2019年度最省油的?10款SUV
2019年度最省油的?5款MPV
我们希望让大家看到，现在油耗表现最为出色的车型有哪些，或许这会成为大家选车的一个重要依据。
但汽车消费并不是“什么车省油买什么车”这么简单的逻辑，市场上可供选择的车型繁多，消费者的个人好恶又不尽相同，那最省油的车未必就是你的心头所好。
所以这次我们反过来为大家整理了一份“避坑”指南：你的意中车可能不是最省油的，但下面这些油耗“后进生”最好也是能避则避。
“油耗避坑指南轿车篇
微型车 smart
fortwo?0.9T+6DCT6.93 升/百公里
forfour 1.0L+6DCT7.45 升/百公里
smart无论是两座还是四座，要说绝对油耗并不是很高，但结合它的体型来看，这样的油耗确实算很高了。而且请别忘了它使用的还是动力堪称“弱鸡”的小排量三缸发动机。
那作为smart这么小的一台车，如果连油耗都算是一个“坑”的话，可能除了好停车以外，也找不出什么不“坑”的地方了。
小型车 MINI
1.5T(102ps)+7DCT7.74 升/百公里
1.5T(136ps)+7DCT8.12?升/百公里
MINI使用的1.5T发动机是三缸，而且有高低功率之分。低功率102马力还比不上丰田的1.5L发动机，百公里油耗却高了将近1升。高功率136马力和飞度1.5L差不多，但本田的四缸地球梦百公里油耗不到7升难道不香吗？
当然MINI令人着迷的主要还有那种英伦气质，那倒是不妨考虑一下四缸2.0T的版本，虽然油耗更“坑”了，但动力却提升了可能不止一个档次~
紧凑型艾瑞泽GX
1.5T(147ps)+5MT7.87?升/百公里
1.5T(156ps)+5MT8.43?升/百公里
2019年度紧凑级轿车榜单的平均油耗为7.54，艾瑞泽GX的两款手动挡油耗都在这个均值之下。而使用CVT变速箱的自动挡版本的油耗，甚至还低于手动挡版本，不尽让人怀疑是不是这个手动变速箱坑了艾瑞泽GX 。
想起上一期星途还在年度省油车中占了一个名额，希望奇瑞也可以更重视一下旗下老牌的轿车序列产品。
紧凑型帝豪GL
1.4T+6MT7.95?升/百公里
1.8L+6MT8.01?升/百公里
帝豪GL的油耗问题和艾瑞泽GX类似，手动挡并没有体现出应有的油耗优势。把两个车放在一起看，会让人产生一种“自主品牌调教不好手动挡”的感觉。
吉利虽然因为收购沃尔沃而让自家的车型沾了不少光，但油耗本不是沃尔沃所长，这方面吉利的进步还需要靠自己。
紧凑型传祺GA4
1.5L+5MT7.92?升/百公里
1.3T+5MT8.19?升/百公里
1.5L+4AT9.16?升/百公里
传祺GA4同样复制了上面两个车型手动挡差劲的油耗表现，更糟的是在它的自动挡车型中，1.5L和4AT的动力组合油耗表现简直可以用“灾难”来形容，究其原因很明显就是这台老旧的4AT变速箱。
中型车绅宝D70
1.8T+5AT12.04?升/百公里
绅宝D70这款车以百公里超过12升的成绩，出现在中型轿车榜单的倒数第二名。大家可以看一下中型车榜单倒数十名的车型，发动机排量都达到了2.0T（及以上），动力清一色在200马力以上。而绅宝D70以1.8T发动机不到200马力的动力水平，油耗将将排在马力超过350匹的奥迪S4之下，实在是令人迷惑的表现。
最为对比看一下同为1.8T动力水平相当的红旗H5 ，油耗表现虽然也不好排在榜单倒数第十一位，但其百公里油耗也只是刚过10升……
中大型红旗H7
2.0T+6AT12.19?升/百公里
上面红旗H5还在被拿来对比油耗“后进生” ，马上轮到红旗H7自己成为了挖坑的那一个。
作为在中大型轿车这个级别唯一入榜的自主品牌车型，在某种意义上说，红旗H7是值得我们称道的，但同时我们也要正视实实在在存在的差距， 2.0T发动机的动力在这个级别是偏弱的，但油耗却又是最高的，自主品牌要走的路真的还很漫长。
这期被点名的车型，并不是说它们的油耗就是最高的，只是综合考虑它们所处的级别、所用的动力、所承担的功能，这样的油耗表现真的需要消费者慎重考虑。
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2、就油耗而言,国产车哪个品牌做的最好? 就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。
以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7搭载的这台1.5T发动机此前已经应用在艾瑞泽5SPORT车型上，这台1.5T发动机是现款瑞虎7上那台SQRE4T15发动机的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压、法雷奥的中冷器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。
这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。
这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。
热效率高了有什么好？
我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低。
优化燃烧系统
汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。
国产汽车油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案说明：自主品牌热销车型以「SUV·运动多用途汽车」为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T 。
毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产汽车中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安汽车仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？
参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。
东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安汽车的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。
优秀选项点评1：广汽传祺应当是目前燃油动力汽车中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。
这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV 。
2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利汽车。
哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。
3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。
不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。
至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利汽车略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。
所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。
至于标榜热效率的奇瑞汽车也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。
混合动力·选项再加上2.4吨级别的「唐DM」，可以说不论在国产还是合资进口汽车中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。
可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到97%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。
重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。
同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产汽车的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌汽车，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。
天和MCN授权发布
虽然说目前很多自主汽车品牌都宣称研发出了超高热效率的发动机，但是在实际使用的过程中，却发现这些品牌的车型油耗依然偏高，原因就在于这些所谓的热效率，往往只能在理想条件下才能达到，最高热效率的区间较窄，再加上较为落后的变速箱技术，因此国产车依然要比合资车的油耗高得多，但是如果要问国产车哪个品牌在燃油经济性方面做得更好，那么奇瑞表示，你大爷还是你大爷。
奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机，可以说是做到了动力和燃油经济性的高度兼顾，尽管这款发动机的最高热效率“只有”37.1%，但是确实要比友商动辄热效率超过40%的发动机更省油，在这里就不点名了，懂得自然懂。
奇瑞的ACTECO发动机其实不只是一款，有1.6TGDI基础版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸发动机，还有后续会推出1.0TGDI发动机，后续还有2.0T发动机，我们重点说说奇瑞的1.6T高功率发动机，这款发动机可以输出197匹马力， 290牛米的扭矩，超越了大部分的合资车。这样的动力能够推动瑞虎7以8秒出头的成绩完成零百加速，可以说动力是比较强劲的了。如果搭载在紧凑级轿车上，完成可以实现7秒左右的零百加速成绩。
不仅动力强，这款1.6T发动机的燃油经济性也十分强，我们不看工信部油耗，也不看厂商宣传，直接看车主的真实油耗。小熊油耗记录的都是全国车主的真实油耗数据，从小熊油耗官网可以看出，搭载这款1.6T发动机的自动挡的瑞虎8，能够位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜单的前15名中，瑞虎8的动力是最强的，197马力排名第一。
值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，总共6个自主汽车品牌的车型，奇瑞的车型占了5个，分别是奇瑞瑞虎8的手动挡和自动挡版本，以及捷途X70、捷途X90等车型，而那几个宣称最高热效率突破40%的车企却无一上榜，这足以说明问题了吧。
而从车主的反馈来说，奇瑞的1.5T、1.6T发动机匹配双离合或者手动变速箱的车型，确实也能够做到非常低的油耗。
而之所以奇瑞这款1.6T发动机能够有如此强劲的表现，和它坚持正向研发，从研发之处就针对“提高热效”而进行了专门的深入研究有关，其采用了五项核心技术，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。
奇瑞作为自主汽车品牌中，少有的一直坚持正向研发的车企，其自主研发的实力在国产车中的确是首屈一指，从这款发动机上我们也能看到奇瑞的实力，不过奇瑞汽车在设计、营销、产品布局等方面确实还有很长的路要走，希望奇瑞能够给我们带来更多更好的产品，为国产车的发展继续贡献力量。
奇瑞汽车里凡是安装有1.6T发动机的车型，油耗皆比较理想，质量也很过硬，并且与比较好的合资车发动机感觉没有什么差距。
国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7 。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！
对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多汽车厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。
所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。
油耗是很玄学的东西，你不留意非常容易被人牵着鼻子走
一些车媒体，车评人，装模作样的跑一圈去实测油耗——其实那个油耗表现一点意义都没有。路况如何，堵不堵车？开高速还是开省道，司机的驾驶习惯怎么样？全都关系到油耗表现。
比如说我自己开的是比亚迪一代唐，插电式混动。网上见过不少黑比亚迪的，说唐百公里17个油。人家唐拉着牵引式房车才16个，你开17个？当然，想要费油很容易，什么车大脚油门急刹车，油耗都低不了。我开唐这些年，纯油跑的话，省道6个油，不用特意去节油就能轻松达到。高速上100Km8个油，跑到120油耗10个左右。你说市内，那不知道，市内我都用电，等效成油耗的话也就八九个。
同一台车，不同路况油耗肯定不同。市区油耗那是最虚的，我是一个三四线城市，下午两点出去，也不堵车，那油耗是什么样？你是一线城市，高德地图都堵得发紫了，半小时不挪地方，你还开着空调，那油耗不高就怪了。
而且驾驶习惯所占的比重也很大，远远看到前面交通岗，判断车到近前还是红灯，那这脚油我就不给了，带档滑行往前开，差不多正好到停止线变灯。如果是比较急躁的驾驶员，还给油呢，到跟前再踩刹车，一里一外，能差不少。
我曾经参加唐的车友会活动，大家都是同样的车，同时走同样的路，我表现油耗8个出头，我前面那个哥们是11.6L 。所以说，车媒体、车评人跟你说什么车百公里几个油，你这话听听就算了。他想要黑这款车，油门稍稍给急一点，多踩两脚刹车，你坐副驾驶也不会发现。他要是想捧这款车，挑个不堵车的时间，找一条畅通的道路，开出一个和工信部相仿的油耗也不难。
那油耗怎么看？
你开车转一圈，那个油耗只能说是你开这个车，开这段路的油耗，并不能说明问题，但是车辆油耗如何比较？我个人观点是分开看。市区油耗没办法比较，因为路况太过复杂了，没办法量化。所以干脆别研究这个，你只要知道是48V轻混、双擎弱混，插电混等有电介入的，结合自动启停，市区油耗肯定会表现的好一些。
个人认为有借鉴意义的是省道或者快速路的油耗表现。省道限速70左右，快速路80 ，也不至于堵车，所以车辆基本上都在以最佳工况工作，这时候的油耗更能体现发动机的素质。
除此之外，还有一个高速油耗，统一在120Km的时速下，和省道相比，这里面有一个风阻问题，SUV车型尤为明显。比如说我的唐，市区因为有电介入，没有怠速油耗，市区内很容易做到七八个油，甚至更低。如果是省道的话，降到6个一点问题都没有。可是唐的风阻较大，高速行驶，电的优势发挥不出来，百公里要10个油，没有任何优势。
另外，如果是多台车比较的话，工信部油耗是最具有借鉴意义的。虽然工信部油耗往往实际开不到，可是毕竟都是同一个条件下测出的，用于相互比较问题不大。比如说同是小型SUV ，甲车工信部油耗5.9，乙车6.1 ，那必然是甲车更省油。
国产车，哪个品牌油耗表现更好
1、一线品牌，同级别其实相差都不大。别说国产车，哪怕加上合资，同一级别的油耗表现都没有太大差距，比如说国产一线品牌，比亚迪、奇瑞、吉利、长城，包括上汽荣威、广汽传祺、红旗、长安，百公里最多也就是一两个油。因为这些国产品牌，加上合资，发动机的热效率都差不多，差距很难拉开。
2、小排量小车，变速箱很关键。理论上小排量肯定要比大排量省油，不过前提是功率足够的情况下，如果是小马拉大车，为了提供足够多功率和扭矩，小排量发动机必须高转数运转的话，反而更加费油。所以要设置一个前提，发动机热效率差不多，小排量小车（轻车），基本上油耗都不高，进一步决胜负的要看变速箱，双离合最省油，CVT次之，最费油的必然是AT 。这是传动效率决定的。
3、小排量大车，属于搭配问题。小马拉大车，谈不到省油，而且动力孱弱，并不值得购买。比如说一些1.5L自然吸气的紧凑级SUV，1.4T的中型SUV，动力真不怎么样，油耗也不见得低（低速行驶还好）。
4、大排量小车：性能车别谈什么油耗。你开那个车你会不踩油门吗？你会不暴力驾驶吗？如果开车佛系的话，你买这种小钢炮干嘛？所以这种车别管油耗，你爽就完事了。
5、大排量大车：发动机几乎决定一切。其实大排量的大型车，价格也是不菲，这种级别其实也不太在乎油耗了。如果两台同排量，同级别的车，都是一样的变速箱，而A比B更省油，基本上可以判断，A的发动机热效率更高。
这些因素，其实和品牌没什么关系的。国产，乃至于合资发动机，热效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不开太大差距。
油耗最低的国产车：比亚迪秦 DM（包括秦Pro DM）：插混车有点欺负人了是不？咱不用电。比如说开始50%的电量，结束也50% 。或者把电耗等效为油耗，三度电一升油来计算。秦DM如果是我这样的开插混的老鸟来开，平均油耗不会超过4L 。最低有网友开出3L以下的。
明年三月要上市的秦PLus DM-i 超级混动，说亏电情况下百公里油耗3.8L，大家很震惊。其实没什么可震惊的，插混技术早就达到了，只是双模，包括沙地、运动、雪地等不同模式都有不同的换挡逻辑，很多人不会用。我们会开混动车始终能通过路况切换不同模式，保证发动机在最佳工况区间工作。而新款车除了发动机的热效率更高以外，他们是用ECU来控制这些而已。
秦是插混车油耗的佼佼者，其实所有插电式混动肯定都比燃油车油耗低，这是必然的，降维打击。
现在的汽车不向以前一样了，以前只要是能够行驶，载人和拉货，并且有一定的安全性就可以了。而当今的车辆除了车辆的运输基础功能之外，更重要的是要有平稳的操控性、安全可靠性、燃油经济性和舒适性，这是一部车辆最基本和追求的性能。
就国产汽车品牌的燃油经济性(油耗)而言，这就需要在同一条件下才能相对的比较，如发动机排量，变速箱的类型以及挡位数同条件下对比。而影响燃油经济性最重要的因素是发动机的热效率。发动机实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比这就是有效热率，有效热效率越高，发动机的经济性也就越好。如果是发动机单位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越?。?说明发动机经济燃油越好。
长城的2.0T 4N20(4N20A)发动机热率达到38.3% 。奇瑞第三代2.0TGDl发动机的热效率38% 。还有红旗的2.0T发动机热效率达到39% 。长安的1.4T蓝鲸发动机40%的热效率，当然还有奇瑞的发动机。
红旗HS5 2.0T两驱中型SUV车，配6挡手自一体变速箱，整备质量1.755吨，工信部综合油耗7.9L／100km 。长安CS75 pLUS 2.0T紧凑型SUV ，配8挡手自一体变速箱，整备质量1.625吨，工信部综合油耗8.1L／100Km 。长安CS95 2.0T 中大型SUV 配6挡手自一体变速箱，整备质量2.007吨，工信部综合油耗8.9L／100km 。从这三款车型上比较来看，红旗HS5中型车(1.755吨)的油耗比长安75紧凑型(1.625吨)油耗稍低，旗鼓相当。比CS95(2.007吨比红旗H5多个200多公斤)油耗少了一升，而红旗HS5四驱1.805吨的油耗才百公里8.4升。
总之，国产汽车品牌就油耗而言，从发动机的热效率来看， 2.0排量的应该是红旗、长城。1.4 1.6排量的发动机应该是奇瑞、长安等。好的发动机也要有好的变速箱来匹配。如果是同款车型匹配同发动机油耗相对低的来说，匹配的变速箱应该是手动挡、无级、双离合和手自一体(AT)变速箱。但是不同的品牌车型的风阻大小不同，变速箱以及挡位数的不同而油耗有所不同，总体油耗不会相差太。要说那个国产车品牌的油耗做的最好，“最好”二字还真的说不清道不明。
目前开过的国产车，满足纯汽油、2吨重、2.0排量等条件，最省的是星途揽月VX390T 。
咱不当ppt数据党，只拿实测说事，请看实测记录截图。
通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。

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3、2019年度省油车——SUV篇3月12日， 2019年的油耗排行榜已经正式发布了。
国内车市经过多年的发展，已经进入平稳期，各大厂家百家争鸣的局面并没有改变。?虽然每年我们都会对排行榜车型进行年款和样本数的筛选，但现在市场上品牌多、车型多，今年入榜车型的总数，依然达到了845个。
点此回顾榜单
“乱花渐欲迷人眼”，这么多的上榜车型大家可能看得眼都花了，但实际上大家最关心的问题，或许只是——哪些车最省油？为此我们根据榜单数据，为大家分别总结了：
2019年度最省油的 10款轿车
2019年度最省油的?10款SUV
2019年度最省油的?5款MPV
年度省油车 SUV篇
*以下排名不分先后
斯柯达?柯米克
日产劲客
雷克萨斯 UX（混动）
马自达 CX-4 / CX-5（四驱）
雷克萨斯 NX（混动）
大众途观L
星途 TX（四驱）
马自达 CX-8
1.5L+5MT小型SUV手动榜?No.1
1.5L+6AT小型SUV自动榜?No.5
柯米克是该级别手动挡百公里油耗唯一跑进7个油的车型，其自动挡版本也排在分类榜单的第五名，油耗表现可以说很不错。不过为此付出的代价是1.5L自然吸气发动机只有110马力，不光比不上许多同级别的合资对手，甚至还略逊于一些自主品牌的车型，在动力表现上或许会稍显不足。
1.5L+CVT小型SUV自动榜?No.1
和柯米克相比，小型SUV自动榜单第一名的日产劲客同样使用了1.5L的发动机，动力还高了14马力，不过由于使用的是CVT变速箱，油耗表现比使用6AT的柯米克要好了不少。
同榜的XR-V、缤智、T-Cross油耗紧随劲客之后。本田的两个兄弟车型和劲客有着相似的动力总成，因为马力更高一些，所以油耗也略高一些。而大众使用了自家明星动力1.4T+7DCT组合，在油耗表现不逊日系对手的同时，动力表现会更好。
雷克萨斯UX 混动
2.0L 混动紧凑型SUV混动榜 No.1
同样是2.0L的混动系统，雷克萨斯UX的油耗还是明显低于本田的同级对手。很多人觉得现在混动车型比普通燃油车型定价高不少，而节省的油费似乎并不值得这个差价。但是如果使用五年可以节省超过26000元的油费，还有更好的驾驶感受和品质，这真的不是笔好买卖吗？
1.4T(131ps)+7DCT紧凑型SUV自动两驱榜?No.1
1.4T(150ps)+7DCT紧凑型SUV自动两驱榜?No.3
1.4T(150ps)+7DCT 四驱紧凑型SUV自动四驱榜?No.4
在国内SUV市场刚开始起势的时候，大众只有途观一款国产的主力车型在售。而在最近两年的时间里，大众迅速在几乎所有SUV的细分领域里布局了不止一款车型。其中探歌在紧凑型SUV级别油耗表现优异。低功率发动机排名自动挡榜首，高功率发动机即使是四驱也排名靠前。
CX-4 CX-5?四驱
CX-5 2.0L+6AT紧凑型SUV自动四驱榜?No.1
CX-4 2.5L+6AT紧凑型SUV自动四驱榜?No.6
马自达的创驰蓝天发动机向来油耗表现优秀，前两年马自达各个车型在榜单的排名都非常靠前。但这几款发动机上市多年，在有更多省油新车上市的情况下，部分车型的榜单排名有所下滑。而2.0L的CX-5和2.5L的CX-4能排在紧凑型SUV四驱榜单的前列，实属难得。
马自达的压燃发动机在国内迟迟没有推出，而且官方还宣布未来两年都不会推出新车型，专心转型高端市场。未来有黑科技加持更“高端”的马自达是否能保持省油的优势？值得期待。
雷克萨斯NX 混动
2.5L 混动中型SUV混动榜?No.2
一台中型SUV却有着媲美轿车的油耗，这样的车型谁会不喜欢呢？更何况它还有着雷克萨斯的品质保证，虽然现在爆出了机油相关的问题，但如果厂家可以认真调查妥善处理，未来混动版的NX还会是这个级别的好选择。
1.4T+6DCT中型SUV自动两驱榜?No.1
2.0T+7DCT?中型SUV自动两驱榜?No.11
在许多人的印象里， “途观”还是那个曾经的紧凑型SUV销量王者，而如今的途观L却已经升级为中型SUV 。1.4T的发动机用在紧凑级油耗出色，用在高一级别表现依旧抢眼。而如果对动力有需求，选择2.0T发动机，油耗虽然有所上升，但在同级别中依然属于上游。
星途TX 四驱
1.6T+7DCT中型SUV自动四驱榜?No.1
这应该得益于奇瑞的这台1.6T发动机——使用相同动力的瑞虎8和两驱星途TX，在两驱榜上分列第九和第十一，也是自主品牌车型的最高排名。
值得注意的是，以往自主品牌车型想要取得比较好的油耗表现，往往会选择牺牲动力输出，而这台奇瑞的发动机在油耗优秀的同时，还具有197马力的动力数据，高于包括合资品牌在内的多数同级对手。
2.5L+6AT 两驱中大型SUV两驱榜?No.1
2.5L+6AT 四驱中大型SUV四驱榜?No.1
CX-8作为马自达在国内的旗舰SUV，使用的是目前马自达在国内的最强发动机。虽然这台2.5L的发动机用在这个级别动力表现并不亮眼，但油耗表现依旧出色，与同级车型油耗均值相比，CX-8使用五年可以节省超过16000元油费。
更多榜单解读
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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4、最省油国产车大排行?1、比亚迪F0，市区百公里油耗为6.19，郊区为4.91；
2、夏利N3，市区百公里油耗为7.12，郊区为4.88；
3、奇瑞qq3，市区百公里油耗为7.01升，郊区为5.04升；小型车：
1、本田飞度，市区百公里平均油耗为7.39升，郊区为5.16升；
2、马自达2，市区百公里平均油耗为8.35升，郊区为5.41升；
3、雪佛兰乐风，百公里市区油耗为7.61升，郊区为5.16升；（奇怪的是乐风数据优于马2，怎么排在后面?。浚?
1、本田锋范，市区百公里油耗为8.27升，郊区为4.44升；
2、本田思域，市区百公里平均油耗为9.40升，郊区为5.50升；
3、伊兰特悦动，市区百公里平均油耗量为8.87升，郊区为5.49升；中型车： 1、本田雅阁，市区百公里平均油耗为10.03升，郊区为6.01升；
2、大众迈腾，市区百公里平均油耗为10.69升，郊区为6.82升； 3、马自达6，百公里市区平均油耗为11.51升，郊区为5.78升；
最省油国产车大排行如下：
1、比亚迪F0，市区百公里油耗为6.19，郊区为4.91；
2、夏利N3 ，市区百公里油耗为7.12，郊区为4.88；
3、奇瑞qq3，市区百公里油耗为7.01升，郊区为5.04升；
1、本田飞度，市区百公里平均油耗为7.39升，郊区为5.16升；
2、马自达2，市区百公里平均油耗为8.35升，郊区为5.41升；
3、雪佛兰乐风，百公里市区油耗为7.61升，郊区为5.16升；（奇怪的是乐风数据优于马2，怎么排在后面?。浚?

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5、有哪些省油耐用的家用车值得推荐?下面小编给楼主推荐几款车型
一、阿尔法罗密欧Giulia
厂商指导价：31.98-94.98万元
看到这个价格，你可能奇怪这个车的价格是不是有点高，为啥要推荐它呢，实际上呢，阿尔法罗密欧终端有6.5折起的优惠，20万出头就可以入门了，什么概念，意大利纯进口，B级小众车，兄弟都是法拉利，玛莎拉蒂…刺不刺激，意不意外，惊不惊喜。
记得去提车的时候，可以多看看旁边的玛莎和法拉利两眼，好了，言归正传，这样一台小众车，颜值爆表，开回去很少有人认识，很好的满足自己的虚荣心，回头率也很高。
二、宝马3系
厂商指导价：31.68-36.68万元
看到这个价位，大家不要疑惑，其实宝马3系终端的优惠也是很大的，因为新款的3系即将上市，旧款的要清清库存了，这时候27万左右完全可以买一辆3系了。
宝马，大家都懂的，蓝天白云，双肾，天使眼，其实呢，除了这些，宝马还有一个非常大的卖点，那就是操控，宝马向来是以操控而闻名的，3系呢又是里面的佼佼者，2.0T的涡轮增压发动机配上8AT的手自一体变速箱，动力更加强劲，精心调校过的底盘，过滤掉平时路面细小的颠簸，让你的转弯更有自信，精准的指向，让我们享受驾驶的乐趣。
三、一汽大众CC
厂商指导价：25.28-30.98万元
最美大众CC也是很值得推荐的，矩阵式的LED大灯，性感的溜背线条，微微上扬的腰线，组成迷人的车尾，不禁能让人多看俩眼。
提的一提的是，骚气的无框车门才是最吸引我的， 2.0L配合DQ380的7速湿式双离合，大家是不是看到湿式双离合就长舒了一口气啊，底盘还是以舒适为主，完全可以满足日常的出行，必要时还能给你持久的动力，超个车什么的都不在话下了。
四、沃尔沃S90
厂商指导价：37.98-55.18万元
以安全闻名的沃尔沃小编在这里也要提上一下，因为S90终端优惠非常大，最低配26万出头就可以入手了，想想看雷神之锤的前大灯，全LED光源，开着又放心，小编不禁表示真香，自打看了一看雷神之锤的大灯，表示久久不能忘怀啊，留下了深刻的印象。
还有其他像什么9英寸中控屏，实木饰板，12.3英寸的全液晶仪表盘，超大的乘坐空间，除了这些，说些安全方面的配置，像城市安全系统，第三代领航员系统，智能车载交互系统等等一系列的功能非常到位。动力方面沃尔沃T5的发动机配合爱信的8AT变速器，换挡逻辑，动力表现可以说是非常不错了。
省油耐用的家用车值得推荐的有现代伊兰特，迈锐宝xl，日产轩逸，别克英朗，大众朗逸。
1、现代伊兰特，指导价9.98~14.18万，
伊兰特这款车共配备两套不同的动力总成，分别是1.5l+cvt/1.4t+7dct，百公里最低油耗是5.3升，燃油经济性不错。伊兰特特别适合家用，毕竟这款车的轴距达到2720mm ，行李舱的容积达到474升。
从配置来说，伊兰特走在同级车的前列，现代为这款车标配前侧气囊，胎压显示，后倒车雷达，自动开闭大灯，多功能方向盘，PM2.5过滤，8英寸触控显示屏等。
2、迈锐宝xl ，指导价16.49~21.99万,
2021款迈锐宝xl全系标配9at变速箱，分别匹配1.5t和2.0t两种不同排量的4缸涡轮增压发动机，百公里最低油耗是6.3升。轴距达2829mm，长宽高分别是4933×1854×1473mm 。
配置包括侧安全气帘，前后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，自动开闭大灯，电动车窗，车窗防夹，手后视镜加热，远程启动等等。
3、日产轩逸，指导价9.98~14.3万，
日产为这款车全系标配1.6升排量的发动机，匹配5挡手动和cvt无级变速箱，最低油耗达到4.9升，轩逸是一台特别省油的家用车，凭借出色的燃油经济性才取得如此好的销量，再加上前后排座椅内部填充物厚实，进一步表明轩逸比同级车适合家用。
4、别克英朗，指导价11.99~12.59万，
2021款别克英朗拥有1.5l+6at、1.3t+6at两套不同的动力总成，百公里油耗在5.3升，符合国6排放要求。英朗这款车的轴距达到2640mm，别克为这款车配备后多连杆独立悬架，让它在众多竞争对手中脱颖而出，成为销量最好的一款美系车。
5、大众朗逸，指导价：9.99万-15.98万元，
大众朗逸作为一款国内特供的车型，从上市到现在始终销量畅销，2020年销量接近45万辆。它之所以卖得好，跟强大的品牌号召力有着直接的关系。当然最懂国人心的“大众”也很用心把它塑造成非常符合中国人口味的国民车，平庸耐看的外观设计，内饰朴实踏实。
以上内容参考百度百科-现代伊兰特
以上内容参考百度百科-迈锐宝XL
以上内容参考百度百科-日产轩逸
以上内容参考百度百科-别克英朗
以上内容参考百度百科-朗逸
日系车就是省油耐用的代表，并且不少定位经济的家用车，日系车的口碑一直不错，虽然可能给人的印象不是那么结实或者动力生猛，但是日系车耐用、省油、经济，一直是普通人买车的首选。我们简单聊一聊常见的日系车品牌。
日产，也就是NISSAN，日产车的特点就是省油、性价比高、坐得舒服、开起来省心，很多车子都比较火，比如轩逸、骐达、奇骏、天籁，其他的车就没有那么好的销量了，但是这几款热门车加起来也能让日产乘用车每年在华销量突破百万。日产的车经济型的较多，一般匹配1.6L，1.8L，2.0L发动机主打省油耐用，现在也在中级车天籁上配2.0T发动机了，动力很猛，变速箱以手动和CVT变速箱为主。
丰田，也就是TOYOTA，丰田车的特点就是耐用、省油，很多车都比较出名了，什么花冠、卡罗拉、凯美瑞、皇冠、RAV4、汉兰达、兰德酷路泽、普拉多。丰田跟其他品牌不太一样，就是丰田车低端车很受欢迎，高端车贵的车也挺受欢迎，因为丰田的车很均衡，开起来放心，而且是老牌子，维修保养什么的都便宜方便，并且二手车保值率很高。
雷克萨斯，也就是LEXUS ，是丰田旗下的高端品牌，定位高于丰田车，属于二线豪华品牌。
本田，也就是HONDA，本田车的特点是较为运动，同时兼顾省油和耐用，但是运动是本田给人的一个差异化印象。比如本田飞度、思域都是带有运动特性的平民车，买本田的人看中的是本田小排量发动机的动力性能。但是本田的15万以下的车底盘给人感觉一般，不够舒服也不够运动，本田雅阁底盘其实也一般，但是品牌力已经建立起来了。
马自达，MAZDA，是操控和运动的代表品牌，旗下在中国热销的昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4都是主打操控和运动，以及令人惊艳的混动设计，马自达的车是日系品牌里最好看的，操控也是最好的，但是空间和静音是短板。
铃木，SUZUKI，铃木在中国的合资企业都已经倒了…没什么好说的了，造车理念太落后，被市场淘汰了。但是铃木也算是老牌日系车吧，特点不明显，省油勉强算一个。
如果要省油的话日系德系和韩系的车都有比较典型的省油型神车，而现在大热的新能源汽车的混合动力版也比较的省油，家用不需要太高大上有逼格的牌子，平价耐用省油这几样满足就可以了，个人推荐你可以考虑这几款：
其一就是日系的代表作卡罗拉咯，日系本就是省油的典范，卡罗拉绝对很好的继承了这个优势，而且卡罗拉的售价也不贵，一般报价都在8万左右， 10万以内就可以拿下的合资车，卡罗拉也是一款世界性的神车，无论是口碑还是质量都有保障，另外卡罗拉确实也很省油，工信部认证百公里综合油耗只有5.4L，这个数字非常的耐打。
想要买德系品牌的话，可以考虑德系的入门款，大众捷达，我家用的就是这款车，虽然车型LOW ，但是质量非常不错，到目前为止还没有经过汽修店，后续的保养什么的也是按一般规格来进行的，保养维修都非常的省事，也是一款10万左右就可以买下来的车价格不高，同样的油耗方面也很不错，我们自己开的话百公里6L的油耗，这个也是很省油的一款车型。
再说说韩系，韩系向来以颜值著称，而且韩系和日系在做工方面还是有点省事的，车身都比较轻，自然在油耗上表现也很亮眼，不过这两年因为政治原因韩系在中国遇冷，能不买尽量不买，真的心动的话就买北京现代的，它也是很省油的。
混合动力的新能源汽车我推荐还是日系的卡罗拉，它电瓶组和燃油组两种动力一组合，那油耗方面简直低到不敢相信，如果一百公里用两种动力组交替使用的话，只要1.4L的油耗，当然双动力车会稍微贵一些起售价在18万起，不过也算是赶时髦和潮流了。
以下是比较省油的汽车排行榜。
雪佛兰科沃兹，官方数据为百公里耗油，5.8升，可以说非常省油。首先外观精致，空间充足，驾驶舱的设计非常合理，耐用度更是毋庸置疑的，低配版本都是全景天窗，内饰虽然是塑料质地的，但是丝毫不像捷达一样哟普一种特别廉价的感觉，配置也不错，动力方面完全可以满足家用的各种需求，性价比也高。
本田思域，俗话说“开不坏的本田。本田思域作为本田旗下最为畅销的一款车型，自然继承了本田质量优的特点，百公里油耗跟排名第一的科沃兹不相上下，而本田思域拥有精致大气的外观，空间充足、动力充沛、内饰精致，配置比高等等各均表现的特别好，尤其是超高的性价比，让它在上市以来的销量，一直名列前茅。
大众朗逸。大众作为很早就进军我国市场的一个汽车品牌，旗下的王牌销售冠军——大众朗逸问世以来就保持着超高的销量，首先它的外观非常具有动感，在空间上，即使后排乘客坐满也不会感到拥挤，非常适合家用代步，动力方面，虽然不像别的车马力强劲，但是作为家用绝对是绰绰有余，尤其是油耗方面，百公里耗油量5.4升，非常实用，还具有超高的性价比，内饰布置的特别温馨。
【油耗排行榜中大级车品牌,2019年度油耗“避坑”指南——轿车篇】别克英朗，别克英朗也是销量非常高的一款汽车，无论是从外观上、空间上都非常适合家用，价格也比较便宜，最实用的方面就是油耗特别低。而且耐用，故障率非常低，保养起来也很方便。