作为组织的“机长” ， 你对生命的敬畏 ， 就表现在对组织生命的捍卫 。一架飞机 ， 你不能让它搭载着生命与梦想去坠毁；一家企业 ， 你不能让它承载着家庭与幸福去倒闭 。 诚如日本企业普遍所拥有的价值信条： “无论如何都要将事业进行下去 。 ” 那种近年来蔑视基业长青 ， 而只追求过把瘾就死的“商业新逻辑” ， 本质都是在“毁人不倦” ， 就是在践踏生命 。
而实现敬畏生命 ， 依靠的就是敬畏职责 。
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敬畏职责！
所谓敬畏职责 ， 就是牢记使命的具象 。
只有明确并坚守住了初心 ， 你才会知道你需要怎样的态度 ， 怎样的抉择 ， 和怎样的应变 。
当刘传健看到挡风玻璃猝然破碎 ， 看到身旁的副驾驶瞬间被吸出窗外 ， 看到自己的“机长手册”Pad早已飞出手时 ， 他的第一反应不能再普通了 ， 心一凉：“完了 ， 这次回不去了……”但一位英雄机长的不普通 ， 就在于他在负面一闪之后 ， 须臾便能用自己的职责使命来引领自己的一切：“但我要试一试！”在自身陷入高寒释压缺氧、一门之隔的乘客已然惊恐呼喊一团的情况下 ， 刘传健一遍又一遍地告诉自己：“我一定要把所有乘客都安全地带回到地面上！我一定要挺过去！”
与此同时 ， 以毕楠乘务长为代表的空姐们 ， 本来平时都一样是娇美柔弱、期待肩膀依靠的小女子 ， 此刻则是台下十年功台上一分钟 ， 高声而镇定地向濒于失控的乘客们反复宣讲：“我们是最专业的 。 我们是经过长期反复训练的 。 我们的专业和训练 ， 就是为了让大家都安全！”
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但是 ， 机组这些作为都是必然的吗？不是 。 按照我们很多职场人理直气壮的习惯思维：“拜托谁告诉我 ， 为什么三层玻璃都会碎？为什么没人告诉我这时该怎么办？这架破飞机是谁制造和验收的？又是谁检修和维护的？……如今这么糟糕 ， 我有一丁点儿责任吗？……我怎么这么倒霉？！”然后 ， 飞机一定会坠毁 。
我们的人生 ， 我们的岗位 ， 我们的企业 ， 我们的行业 ， 当前面临的现实 ， 就是眼前明摆着有诸多困难 ， 甚至越来越大的挑战 ， 诚如一架已然破窗释压面可能失控坠毁的飞机……那么作为合格的“机长” ， 你该做什么？
你是选择抱怨？还是选择解决？
你是选择放弃？还是选择坚守？
又如同样改编自真实事件的电影《间谍之桥》里那位身陷囹圄的苏联特工 ， 面对一切负面本能时 ， 所反复发出的那单调一问： “这有用吗？”
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闪念而过 ， 还是就此沉沦 ， 就是平庸与伟大的差别 。 作为老板 ， 作为主管 ， 作为家长 ， 作为父母 ， 面对巨大的困难 ， 你必须去解决 ， 必须去坚守 ， 这是你的职责！为了生命 ， 为了活下去 ， 没有理由 ， 也没有条件 。
当8633的一位乘客后来很凝重地问刘传健：“如果你也觉得没有希望了 ， 你会和我们乘客说些什么？”刘传健的回答很客观、很太极：“当时风噪很大 ， 我已不可能和任何人说话 。 ”我敢肯定 ， 对这个问题“英雄机长”一定从没去想过！
敬畏规章！
而敬畏职责 ， 必须落于敬畏规章 。
所谓敬畏规章 ， 并不是敬畏枯燥甚至僵化的条文 ， 而是敬畏条文背后所有的历史 ， 所有的血泪 ， 所有的壮举 ， 所有前辈对于悲剧与传奇的思考与积淀 。
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