根据《民用航空安全检查规则》，在飞机的安全检查中，若发现机上有未按规定的要求配备合格的飞行人员或设备（如氧气面罩等）在飞行过程中存在严重的隐患时，则立即停止飞行状态，直至飞机停稳，并及时向有关部门报告 。若在航班上发现旅客未按规定登机或者未按照规定报告机组成员情况的，则按照《民用航空安全检查规则》第4.1.6条规定，将被视为违规行为，对机组成员作出停飞并要求其立即停止飞行活动等处罚（适用于无正当理由延误或取消航班） 。若在安全检查中有什么问题或者什么地方出了问题或者其他需要重点关注和注意的地方，则该航班旅客将被禁止乘机且要罚款2000元或限制登机时间12小时（具体以民航部门的规定为准） 。另外根据《民用航空安全检查规则》第5.2条要求：飞机停稳并在旅客登机前，机组应按照《民用航空安全检查规则》第4.1.7条第2款规定立即停止飞行活动，并向有关部门报告机组成员情况“不能及时停止飞行的旅客”需要给予乘客以下处罚:1.停飞航班5个小时;2.限制乘机6个小时;3.限制乘机7个小时;4.机组成员允许旅客免费上飞机一次;5.乘客或其直系亲属必须在机长指定旅客登机口处进行登机手续办理 。
1、目前大多数飞机上都装有先进的氧气面罩，而不是现在主流的氧气面罩 。
这一点也被认为是导致此次空难事件发生的重要原因 。对乘务员来说，没有任何必要让他们在工作时带上先进的飞行氧气面罩 。机组人员和乘客可以完全在飞机上获得良好的氧气 。然而，当人们开始工作或旅行时，就必须戴上面罩 。此外，乘客在飞机上也必须确保氧气面罩正确安装和使用 。如果头等舱服务人员没有正确使用面罩和戴好眼镜，也可能出现危险 。
2、飞机上氧气面罩一般是用来保持机舱内空气流通和保护机组成员的，但是通常情况下，如果飞机上需要长期飞行在高原上，那么所使用的氧气面罩就必须配有 。
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但是一般情况下，高原上的飞机都会在高原地区加用氧气面罩或者是特殊的供氧设备，但由于中国的实际国情，飞机上提供充足氧气的时间还是比较短的 。因此，有的航空公司也不会为高原乘客准备氧气面罩 。而这种情况下，则可以选择购买具有供氧功能的飞机上供氧设备 。
3、只有当遇到严重事故等紧急情况时，这种氧气面罩才会使用 。
而在严重事故等紧急情况下，这是不需要的 。紧急情况下，是可以使用这种面罩的 。不过要注意，氧气面罩是在氧气瓶供应中断时使用的 。
4、如果飞行员在飞行中遇到异常状态（如高原缺氧）时，为了保证机上人员生命安全或者安全维护系统正常运转，机长都会立即将飞机停稳并打开舱门 。
如果飞行员在高原缺氧的环境下，能及时打开舱门，飞机就不会出现停机位并打开舱门的过程 。因此也不会对旅客作出处罚和限制 。这是因为飞机正常运行需要飞行员正常维护工作（如维护飞机零部件、对氧气设备进行维护),一旦飞机出现故障隐患，有可能导致机上人员生命危险或威胁机上生命健康安全；而如果出现不能立即恢复飞行状态时，则可能导致机上安全风险增大 。
5、如果机组成员出现了身体不适等情况的话，需要提前报备给机长 。
此外，当机长与旅客间有矛盾时，如旅客拒绝解释或对机长不理解等，机组应将此情况向机组主管人员报告 。对于突发情况，机长应立即启动应急程序 。当机长采取措施时，应告知旅客在适当保证安全情况下方可登机 。旅客不能乘坐其他航线时，须及时告知航班起飞地空管、机场以及其他有关单位 。
