“他是中国第一座现代意义上的拱桥，没有他，中国就不会有今天的钱塘江大桥 。”钱塘江大桥的设计者、中国工程院院士陈士渠先生对自己一生充满着自豪 。他设计建设的拱桥、斜拉桥、悬索桥等，在我国桥梁设计中具有举足轻重的地位 。特别是他主持完成的钱塘江大桥，被誉为“百年工程的里程碑”，不仅为中国交通建设作出了卓越贡献，而且在世界桥梁发展史上也具有划时代意义 。陈士渠先生是浙江海宁人，生于1886年9月7日,1913年3月11日在海宁出生 。1936年12月3日-1940年5月28日作为中国桥梁史上第一次“包揽”三个重要课题（铁路、公路及铁路、城市轨道）总设计师之一成功设计完成了杭州湾上第一座现代化桥梁——钱塘江大桥，也是这座桥给陈士渠先生留下了一个不朽的评价——他把中国桥梁带到了一个新的高度 。
【钱塘江大桥是谁设计的中国】
1.设计出现代化铁路
杭州铁路全长278公里，其中桥梁178公里 。陈士渠先生担任浙江省建设厅总工程师 。当时铁路桥梁设计基本采用传统的钢筋混凝土结构 。在桥梁设计中，他首先根据国内外桥梁建设经验总结出拱形桥型结构的特点和优点，并设计出拱形铁路斜拉桥的技术参数是：斜拉索宽度20厘米；斜拉索在主索长度的比例为1:0.153;在最大转角为45度、坡度为30度的情况下可使主索伸直达到120%的效果；同时还提出了结构中可利用较小的直径、长度和弯矩就可解决“大转角问题”等观点 。在这样一个新型的桥梁结构体系里，建造一座新式桥梁几乎没有什么难度 。但由于他作为当时全国最权威的桥梁专家、也是主持设计杭州公路大桥和杭州湾大桥的主要负责人，以及他主持设计杭甬高速公路杭州段交通工程的设计经验积累等方面的贡献被列入第一批国家级科技人员项目“优秀人才”计划 。陈士渠先生一生中设计修建并成功运营了我国最大的几条现代化铁路（杭州公路大桥、舟山港铁路大桥、上海铁路隧道等）和多个省、市、自治区干线高速公路和城市轨道交通工程 。
2.建成世界上最大跨径的钢桁梁悬索桥
1995年5月，经过四年建设，杭州至宁波高速公路钱塘江大桥完工通车，成为世界上最大跨径的钢桁梁悬索桥 。大桥全长1366.25米，桥面宽24.5米，共有12个墩台 。主梁采用双塔单室预应力混凝土箱梁，跨度达到了惊人的436 m 。据陈士渠院士介绍：“大跨度桥梁结构形式非常多，最常用的是钢桁加劲梁桥或斜拉桥；大跨径的桥型有连续刚构桥、斜拉梁桥和索塔吊桥型等 。陈士渠院士从设计之初就确立了在这四种桥梁结构形式中的主架梁方案，即先用预应力混凝土箱梁在上游进行施工作业后再用钢桁加劲梁桥作整体架设方案 。”这样处理不仅保证了主梁施工时不产生坍塌现象，而且缩短了工期、节约开支和增加桥面铺装长度 。
3.建成国内第一座钢拱桥
钱塘江大桥的拱桥部分施工最难的部分是合龙 。陈士渠多次邀请国内外专家到现场察看 。后来采用了先进的钢拱梁结构方案 。/陈士渠/钢拱桥采用了钢管桁架式拱桥的结构形式，结构自重轻，施工方便 。
