道岔是用来控制轨道的方向的道岔 。它是铁路系统中使用频率较高的一个车站 。其主要作用是将道岔及线路的列车分开、保持轨道方向一致 。道岔的种类有很多，常用的有钢轨轨、交叉轨轨（或交错轨）和曲线轨等 。道岔主要分为两种类型：岔中心线和岔轨道，它们与轨道结构完全相同 。根据岔线长度，可分为：普通道岔（40 m以上）、双列交错轨(40-50 m)和直线轨岔(25-30 m) 。
一、普通道岔
普通道岔主要用于短途线路，具有稳定性高、占用空间小、行车速度快等特点 。其基本构造如图1所示 。普通道岔分为钢轨、曲线和混合道岔等三种 。钢轨岔头长度较长，它使道岔可与道岔道床完全固定在一起 。而曲线和混合道岔则使道岔无法直接与线路固定在一起 。因此这两种道岔具有非常高的使用价值及使用范围 。因此在我国已经普遍用于短途线路以及大型线路上 。
二、双列交错轨
双列交错轨又称交错轮轨，即由两条不同方向的轨道通过双岔连接而成的一种型轨 。一般情况下，当两条轨道通过交叉轨时，会形成交叉点 。当两条轨道通过两条交错轮轨时，轨道两端都会形成双列交错轨 。当两条交错轮轨不在同一位置时，就会形成3条不同的交错线 。因此，当两条交错线的轨道相互交叉时就称之为“双列交错轨” 。双列交错轨的主要缺点是：一是岔体尺寸大(45°以上);二是有可能因列车高速通过而产生横向磨擦 。使用双列交错轨最大的缺点就是需要人工操纵或采用信号机来控制行车路线和速度 。
【道岔有几种类型】
三、直线轨岔
直线轨岔是由轨头、轨枕部分和插销组成 。利用钢轨的弯曲性能，使岔上的每条轨道，均具有一定的曲线性能，使列车通过时有良好的横向稳定性 。由于钢轨有一定的弯曲度，且钢轨的长度在一定范围内是固定的，所以可以利用钢轨长度来调整曲线的平顺性，使其最大程度地保证铁路行车安全 。直线轨岔具有较高的行车速度和很低的行车振动性能 。直线型轨岔具有良好的耐冲击性，能承受很大负荷；平直型轨岔具有良好的平顺性，不会发生震动 。当线路曲线较长时就必须采用直线轨岔（无插销）而不能采用其他类型的直线型轨岔（普通轨岔使用直线型） 。
