汽车出现烧机油是什么原因？
汽车烧机油，简单来说有以下几个原因：
1、发动机环泵油：所谓的环泵油 ， 是指发动机在工作时，活塞在气缸中上下运动 ， 气缸壁上的机油通过活塞环与气缸壁之间的缝隙，被泵送到燃烧室中参与了燃烧 。这是导致发动机烧机油最主要的一个原因 。
环泵油是往复活塞式发动机固有的一个缺陷 。所有这种型式的发动机，都会烧机油，如果不严重的话，我们通常把它当做正常的机油消耗 。国家的标准是每行驶一千公里消耗不超过0.3升机油 ， 就是正常的 。如果超过了这个标准，就被认为是烧机油 。但是在实际用车时，很多人只要机油少了就认为是发动机烧机油，这是一种认知上的偏差 。
影响环泵油主要的因素就是活塞环与活塞、气缸壁之间的间隙 。新车的发动机 ， 活塞环弹力十足，三者之间的间隙很小，所以机油消耗量很少；使用一段时间之后 ， 由于活塞环的磨损，弹力下降，三者之间的间隙变大，环泵油作用加大，机油消耗量就增加了，就是我们所谓的烧机油了 。此外 ， 活塞环中有一个油环，它有刮去气缸壁上多余机油的作用，可以降低环泵油的作用，如果油环弹力下降，或者油环被积碳卡死 ， 也会导致机油消耗量增大 。
2、曲轴箱强制通风：发动机在工作时，会把气缸窜入到曲轴箱中的废气重新回收利用，送入到气缸中参与燃烧，这就是曲轴箱强制通风 。这样做的目的是避免曲轴箱中的废气直接排入大气，降低汽车排放污染，
由于在曲轴箱中有一定量的机油蒸汽 ， 所以在曲轴箱强制通风过程中，一定会有少量的机油蒸汽被吸入到燃烧室中参与了燃烧，这样也会造成一定的机油消耗 。未来降低这部分消耗，在发动机中设计了一个PCV阀（废气阀），可以将机油与废气分离 。如果这个阀工作不好，机油分离不彻底，也会造成机油消耗量过大的故障 。之前著名的EA好几个八发动机 ， 就是由于这个原因导致的烧机油，换了这个阀之后机油消耗量就大大降低了 。此外，机油的诺亚克蒸发值过大，机油在高温下蒸发量过大，也会导致机油消耗量过大，进而导致发动机出现烧机油的故障 。
3、气门油封泄漏导致的烧机油：气门油封的作用是用来隔离气门室与气门导管 。在发动机工作时，气门在气门导管中上下运动，而气门室中机油飞溅 ， 如果没有气门油封 ， 就会有大量的机油顺着气门导管进入到燃烧室中参与燃烧，导致发动机烧机油 。
气门油封是橡胶产品，时间长了会老化 ， 弹力下降，密封作用减弱，同时气门与气门导管之间的间隙磨损增大，所以很多老车气门油封漏油导致的烧机油是非常普遍的 。不过也有些车型 ， 由于气门油封设计原因，或者气门油封在材质上与机油不匹配 ， 导致气门油封收缩或者老化加快，也会出现在很短时间内气门油封漏油的故障 ， 比如某德系豪华品牌 。
4、增压器泄漏导致的烧机油：现在越来越多的发动机，使用了涡轮增压技术 。这样的发动机在工作时 ， 增压器的中间体部位有大量的机油流过，如果涡轮轴两侧的密封由于磨损损坏，机油就会进入进气管或排气管 ， 进而导致烧机油 。
这种烧机油方式在年限较长的涡轮增压发动机上很常见，解决方法只有更换涡轮增压器 。我们在使用涡轮增压发动机时，要注意几点：一是要使用性能较好的全合成机油；二是使用质量较好的空气滤清器，并保持进气道的良好密封；三是在冷车启动是时不要猛轰油门，怠速几十秒之后再高速行驶；四是发动机高速运转后不要立即熄火，怠速运转一分钟左右，等涡轮增压器转速和温度降低之后再熄火 。这样可以有效延迟涡轮增压器的使用寿命 。
以上就是发动机烧机油故障的主要原因 。除此之外，发动机漏机油也会导致机油消耗量增加 ， 很多人也会把它当做烧机油，比如气门室盖漏油、曲轴前后油封漏油等 。这种漏油从外观就可以看出来 ， 修复也是比较容易的 。而真正的烧机油故障是很难处理的，比如环泵油导致的烧机油 ， 就只能大修发动机了 。
烧机油的原因还是比较多：
1、机油过脏
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没有按照规定周期更换机油 ， 脏油会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧，缝隙变得就会使机油进入气缸被燃烧 。
2、油底壳中的油量太多
这是因为飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室 。
3、正时齿轮或链条磨损
正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步 。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，从而导致烧机油 。
4、活塞环安装时所配活塞环不适合发动机类型或圆周端面间隙太小
发动机工作中，活塞环的端面就会和气缸壁干涉 ， 冲击，进而引起擦伤、粘着磨损，导致油耗上升 。
5、机油压力过高
不正确的机油压力设定，安全释压阀的故障，均会造成机油压力过高，导致发动机被过量的机油浸润，同样影响发动机工作，也不利于省油 。
6、机油粘度过稀
所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高 。
7、涡轮增压器密封泄漏
涡轮增压器的密封泄漏，将会将机油吸入燃烧室，在那里烧掉并形成积碳，妨碍发动机正常的工作，并进一步导致了更多的机油消耗 。
8、进气阻力高
过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大机油消耗 。
