双离合是自动挡吗
汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别 。而其中的自动变速箱，又可以细分为自动变速箱、半自动变速箱、双离合变速箱和无级变速箱这四种 。所以，双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构 。
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构 。主要作用是保证汽车能平稳起步 ， 变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷，并防止传动系过载 。
因此 ， 双离合同时拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出 。
双离合是自动挡
其实都是自动档，只是其中一种实现模式而已 ， 也就是挂到D档踩油就能驾驶的 。只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档） 。这样做的好处是：当档位挂上1档的时候，2档也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1档的离合器 ， 合上2档的离合器即可完成挂挡，而这时候，3档也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗 。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动档 。目前自动档的实现模式主要就是下面几种：
1.行星齿轮式（最常见的自动档）
2.双离合式（以大众DSG、福特Power-Shift为代表，众多超跑也是采用这种方式，能提供更快的换挡速度）
3.CVT无级变速（类似皮带轮结构，以钢带传动 ， 优势是加速非常平顺，无顿挫，发动机随时都处于一个良好的工作状态，更好地降低油耗，缺点是无法传递大扭矩，大排量车和柴油动力的车无法使用 。目前以日产小排量车（2.5L及以下）及丰田混合动力车（普锐斯、凌志CT200h等）、斯巴鲁民用级小排量车（2.5L及以下）为代表）
4.平行轴式（本田专利，结构上更像手动变速箱，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但缺点在于难以做出更多档位 ， 目前以5速为主，在现在动辄6、7个档位 ， 甚至8、9个档位的自动变速箱面前稍显陈旧 。目前本田在售的车辆大部分采用此种形式）
5.机械自动档，简称AMT（彻彻底底的手动变速箱 ， 另外再加上一个电动拨叉和电控单元 ， 模拟成自动变速箱 。优点是结构简单，成本也比较低，但是缺点也不少，譬如换挡不平顺，每逢换挡的时候顿挫非常明显，另外坡道起步时容易后溜，需要辅以手刹进行配合或用左脚踩下刹车 ， 右脚轻点油门再放开左脚 ， 所以轿车一般少用，只是少部分低端轿车会使用这种变速箱，譬如MG3、雪佛兰赛欧、奇瑞或其余自主品牌低端产品会有使用 。虽说这种波箱缺点不少，但有一个最大的特点就是因为基于手动变速箱，能够轻易做大，以传递非常大的扭力，所以自动档的重卡、客车等比较适宜采用这种变速箱 。
双离合是自动挡
双离合是自动挡 。双离合变速箱简称DCT，双离合变速器有别于普通的自动变速器系统，其基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ， 还能提供无间断的动力输出 。双离合也就是双离合变速箱 ， 简单来说就是有两套离合器在同时工作，它是自动变速箱的一种 。
双离合的工作原理：
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构 。它的作用主要是保证汽车能平稳起步 ， 变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载 。
在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象 。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上 ， 如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩 。
【双离合是自动挡】
以上就是关于双离合是自动挡的全部内容，以及双离合是自动挡吗的相关内容,希望能够帮到您 。
