一、在这里，首先要分清楚，保险杠和防撞钢梁完全不是一码事 。位于汽车的车头称之为前保险杠和车尾部称之为后保险杠，汽车的保险杠是车身件的一种配件易损件 。
二、目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料，具有熔点高（可达167℃） ， 耐热，密度，是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性 。其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差 。
三、其实最早期的汽车前后保险杠都是金属的，发展到今天一些重型车辆、特种车辆、军车还是钢制的保险杠，而作为普通的乘用车 ， 目前的保险杠都是塑料的 。至于保险杠为什么没有沿用金属制材料而改用塑料，主要有以下几点原因:
1、成本低
【汽车保险杠材料是什么塑料,小轿车的保险杠一般是什么材料】
把前后保险杠塑料化，这无疑会降低造车的成本，这也是车企考虑的最重要的因素之一 ， 现在的市场都是价格战的硝烟 ， 那么车企想要占领市场份额 ， 那么汽车的价格定位是极其重要的，因而造车成本控制就是它们唯一控制点 塑料与金属的价格相比，这个毋庸置疑了吧 。塑料相对成本比较低，也容易塑形 。现在的汽车生产基本都是流水线化，模具化，除了车身框架是采用高强度的刚性材料以外 ， 其他很多部件都是采用轻量化，主要优点是耐腐蚀、易塑形、易加工、易维修更换等，所以造车成本得以控制后，最终产品到消费者手中的价格也会更合理，这一定是相对应的 。
2、安全性能并不低
大部分人认为保险杠对于抵御撞击时将起到重要作用，它直接关系车辆安全 ， 其实不然，汽车钢性并不是靠保险杠来承担的，主要由整车的车身框架设计而定，也就是说保险杠的薄厚和材质 ， 并不是直接决定车辆的安全性 。所以综合来看 ， 不同材质的保险杠可能会在小磕碰上存在差异，但对于较大的碰撞来说都是不堪一击的；其实塑料的保险杠它的的安全性能并不低 ， 由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击能力，当汽车在中低速行驶时，如果与其他车辆、物体或者行人发生碰撞时（此时你恨不得保险杠是海绵做的吧？），塑料保险杠也能起到一定的缓冲作用，保险杠在发生变形的同时，也会吸收大部分的能量，这样也会较少对人或物体伤害；如果是高速发生碰撞时，即便是换成薄薄得一层金属，也根本起不到什么作用，对结果都不会有太大的影响 ， 所以说塑料的保险杠它的安全性能并不低 。
3、轻量化、性能强
金属就是比塑料要重很多，同样体积的金属材料与塑料比，金属材料的重量将近是塑料的10倍，如果是金属材质的保险杠，车身质量重量了，惯性也就大了，对加速，操控，油耗都会有影响，尤其是刹车，塑料保险杠质量轻了，车的质量就轻了，油耗更理想了，制动效果也更好了；塑料保险杠还具有良好的绝缘性、防腐性、耐老化、耐磨、耐洗刷、防水性，发生轻微碰撞时，还可以根据自身的弹性自动恢复 。
4、有利于行人安全：
当车辆在运行过程中发生交通事故时，塑料的保险杠可以更好的保护行人的安全，塑料保险杠可以有很好的抗冲击性，降低汽车保险杠对于行人的伤害 。
5、塑料保险杠不易生锈：
塑料保险杠相比较金属保险杠来说在抗锈的能力上会有更好的表现 ， 可以节省相应的养车成本 。
四、总结
其实大家关心的是汽车的安全 ， 并不是说汽车的什么材质就是能够保障你的人生安全的，汽车的安全系数只是其中的一个因素，主要还是驾驶员的行车安全意识与开车技巧的熟练程度，即使给你开的是装甲车，而你开掉进了悬崖峭壁开 ， 安全性不一样形同虚设吗？
位置：位于汽车的车头称之为前保险杠和车尾部称之为后保险杠，汽车的保险杠是车身件的一种配件易损件 。
材料：一般都采用增韧改性聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗称PP料），具有熔点高可达167℃，耐热，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最轻的一种 。
汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置 。
扩展资料
汽车的保险杠结构组成
其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来 。
这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成 。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成 。
而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成 。
