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东南DX3 EV为纯电动SUV ， 配备43.1千瓦时电池组 ， 综合工况续航里程300公里 。延续纯电动车的做法，东南DX3 EV采用了目前DX3的基本设计风格，同时利用前格栅内部的孔洞进行装饰 。梯形前保险杠内衬熏黑辐条，蓝色前车底扰流板完成“支撑视觉感” 。左右大灯组和正下方的雾灯区域均为四边形设计 ， 圆形雾灯挂在三根平行的辐条上 。透过通向尾灯的低腰线 ， 可以看到一对菜刀形状的尾灯 。车尾整体造型为两步式 ， 由熏黑塑料包围，内嵌银色防刮护板 。除了前部和底部的扰流板，新车车身的许多部分都采用了蓝色元素进行装饰，从而凸显了新能源汽车的身份 。新车没有对内饰做太多修改，只是在空出风口、座椅等细节处加入了象征新能源的蓝色元素 。整体造型与燃油版DX3车型完全相同 。值得一提的是，该车还配备了9英寸全液晶中控屏和10.2英寸液晶仪表盘，让驾驶员可以同时更加了解车辆的实时状况 。
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东南DX3 1.5T涡轮增压车型上搭载了一款名为SRG的车型 。对SRG的标准理解是，S代表运动乐趣，R代表赛道激情，G代表豪华享受 。合起来叫能享受赛道激情的运动豪车 ， 敢喊这样口号的品牌在8-10万元级别，东南排名第一 。东南DX3是以他的哥哥东南DX7命名上市的车型 。采用意大利宾法设计，外观不错，月销量8000辆 。东南dx3srg就是这样一款优秀的车 。目前东南DX3和SRG版也上市了 。主要变化是外观，黑色车顶和黑红内饰，更具运动感 。他们配备了1.5和1.5T发动机，还有两款手动变速箱车型 。1.5T匹配的还是CVT变速箱，指导价8.89-10.39万 。这辆车有几个特点；作为一款小型SUV，尺寸比较大 ， 接近紧凑型水平，轴距也达到了2610mm 。空之间的表现还不错 。1.5T发动机最大马力156匹，驱动1.3t车 。底盘为多连杆独立悬架，提升了驾驶舒适性，在城市行驶中绝对没有问题，尤其是座椅的舒适性还算不错 。整个系统标配了车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、定速巡航、陡坡缓降，都是比较亲切的 ， 但是缺点也很多 。1.5车型动力后劲明显不足 。老三菱4A91发动机 ， 有近20年的技术，噪音大，油耗高，市区油耗达到10升 。这款车的一个启动按钮和保时捷的一模一样，也是对勒芒的致敬 。按钮位于方向盘的左侧 。原因是左手点火时，右手可以同时切换档位 ， 节省了启动时间 。DXSRG就像一匹温顺的骏马 。虽然它有着超乎寻常的面值，但它外表坚韧，内心柔软 。油门的响应和车辆的道路反馈几乎总能营造出极其舒适的环境，再加上同级中最宽敞的空房间 。东南DX3 SRG的道路特性如此极端，但它没有忘记它仍然是一款纯SUV，底盘离地高度达到了200毫米，是同级中最大的，这个高度几乎可以应付各种崎岖的道路 。
