三车对比「昂科威28T」综合品质最高内容概述：昂科威与锐际的发动机与变速箱差异，途观L的综合水平 。福特夏普和昂科威都是美系越野车 。虽然分别是紧凑型和中型轿车，但实际车身长度相差只有十几厘米 。关键是只有五个座位 。所以两款车还是可以比较的 。但是，只要对比一下 ， 夏普就会输 。平顺增压锐装备“CAF488WQE6 2.0T”发动机的动力储备高达182 kW/393N·m(2500 ~ 3500 rpm) 。这款机器的特点很明显就是依靠高压直喷来实现足够大的扭矩基础，配合看似低效的增压器来实现平稳加速 。【昂科威、锐际和途观L三车相比如何选择】也就是说 ， 增压器运转早但达到峰值晚，在低速范围内线性加速，2500 rpm后功率大幅提升 。这种设计很有美式SUV的特色，但还不够极端 。康威装备的“LTG-大功率2.0T”动力储备为193 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm) 。显然，这台机器的线性加速体验会更好 。由于大部分车辆在行驶而不是行走时，仍然可以踩在2500/3000 rpm的范围内，此时会出现明显的“chng” ， 昂科威可以在后期将这种概率大幅度降低500 rpm 。同时 ， 吴哥的扭矩技术更大，所以即使整备质量更高，也能在7秒内完成100公里的加速 ， 所以吴哥的驾驶质量更好 。要点:瑞奇只有旗舰版配备的8AT变速箱有“M挡手动一体” ， 其他版本都是普通的8AT，只有L挡 。这款机器的水平明显低于昂科威的9AT手动集成，尤其是在福特变速箱技术依赖通用支持的情况下 。所以这两款美系SUV的对比就是28T版本的昂科威 。至于和途观L的对比，显然没有悬念 。T&DCT途观L搭载的发动机包括“ea 211-1.4T干式双离合”，其余为330Tsi低功率2.0T和380Tsi高功率2.0T，最高功率版本仅为162 kW/350N·m(1500 ~ 4400 rpm) 。虽然增压器积极参与，但实际体验还是比LTG差 。关键是两款车的最终性能测试结果基本一致 。这辆车配备的变速箱也很笨拙 。DQ200干七档没有什么值得讨论的 ， 就像昂科威配备的1.5T干七档不值一提(质量太低) 。剩下的七挡湿式双离合唯一的优势就是传动效率，也就是说在推重比相等的前提下要有更强的性能；但是途观L的性能没有优势，所以低速换挡的劣势会非常突出，所以这款车的整体质量其实远远落后于夏普 。总结:昂科威是三款车中综合素质较高的一款选择 。瑞奇面临的竞争产品应该是以运动为主的雪佛兰探险者 ， 但福特依然处于劣势 。至于途观L，没什么好评价的 。看下图的a柱 。
