可变悬架系统元件组成
可变悬架系统元件组成：由前（左前、右前）加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器及控制单元组成 。
可调阻尼减震器结构
在减震器上方设有步进电机，步进电机转子直接与减振器控制杆相连 ， 从而实现多级控制 。
为了改变阻尼力 ， 减震器内设有一个“硬”的阻尼阀和一个“软”的阻尼阀 。减振器零部件通过转动转阀可以改变阻尼值 ， 转阀的转动改变了通过 “硬”、“软”阻尼阀的油液比例 。
可变悬架系统不同车况的控制策略
（1）防下坐控制：在加速时 ， 系统控制后轮减震器增大阻尼力（即”硬“），以防止因加速造成后部车身高度的降低 。
（2）防俯冲控制：与防下坐控制相反，在制动时系统控制前轮减震器增大阻尼力（即”硬“），保证良好的稳定性和操纵性 。
（3）转向侧倾稳定控制 。
（4）车速感应控制：高速增大减震器阻尼力（即”硬“），提高高速行驶的稳定性和操纵性 。
（5）减震模式选择控制 。
（6）反冲控制：自适应的调节阻尼力 。
（7）VSC操作控制 。
【丰田AVS可变悬挂 丰田后悬挂】（8）簧下谐震阻尼控制 。
