汽车机头音质怎么样
大众的豪华车型中 ， 原车配备的是丹麦Dyna车载音响，但是原厂加装的音响价格比较高 。如果想听达内音频，可以通过修改升级来实现；在昆明发烧友汽车音响改装店，这辆帕萨特汽车正在安装丹麦Dana音箱 。我们在这里分享改装过程:大众帕萨特音响改装配置列表:前声场:丹麦坦纳232套扬声器背面声场:Steiger 650C set horn处理器:联想DSP处理器车门隔音:妙途环保汽车隔音材料 。改装店:昆明发烧友汽车音响改装配置分辨率:在前门升级丹麦Tanner 232双频扬声器 。虽然是对位升级，但丹麦Tanner扬声器的音质非常纯净优雅 ， 升级后音乐听起来通透悦耳；后门升级一套意大利Steiger音箱；两组扬声器由一个DSP功放驱动，带电脑调音功能的DSP功放可以让声音更有层次感 。大众帕萨特车门结构 ， 原车喇叭很普通，车门不隔音，高速行驶风噪大 。前后门的隔音处理可以提高钣金的坚固性 ， 阻挡钣金共振噪音和风噪的入侵 。安装前声场的高音单元，对位安装，高音更清晰美观 ， 声音还原更真实 。在车门内安装丹麦Tanner 232低音单元，声音浑厚饱满，全立体声音乐效果 。后门高音单元的安装后门隔音，安装了Steiger喇叭 。座椅下方装有DSP功放声音处理器 ， 内置四路功放推动前后门扬声器 。这个方案非常简单高效 ， 音质变得通透立体 。同时，该方案适用于所有车型 。目标汽车机头积碳怎么清理
说到积碳，大家都不陌生 。
积碳是发动机运转过程中，机油和燃油中的不饱和烯烃、胶质、灰尘等杂质在高温下不完全燃烧而产生的残留物，没有及时随废气积聚在系统中的各个位置，形成黑色的燃烧物 。
长时间开车必然会产生积碳 。积碳多了会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机功率下降、加速困难、发动机油耗增加、排气污染物排放增加等问题 。
因此 ， 有必要定期清理积碳 。目前最常见的方法无非就是大力猛踩油门 ， 加速，使用燃油添加剂，使用“清洗剂”，“敲瓶”，拆洗 。我们来看看这六种方法到底有没有用 。哪个最合适？
一个
用力猛踩油门
大力加大油门确实可以清除一部分积碳 。美国学者做过相关实验 ， 3000转以上旋转20分钟，足以清除一层厚厚的积碳 。
但是，吹的方法很重要 。吹油门的方法不对，不仅不能清除积碳，还会增加积碳 。
如果间歇性的一脚深一脚浅的踩油门 ， 发动机只会反复喷射过量的燃油，容易导致机油燃烧不完全，不仅不能清除积碳，还会越吹越大 。
另外，不建议原地吹油门，短时间内原地吹油门 。因为没有大量的风撞，车辆冷却系统可能会撑不住，容易造成发动机温度过高 。
拉高速度
理论上，在高转速下 ， 如果提高发动机转速 ， 进气量会增加 ， 可以冲走一部分积碳 。
但是实际效果非常有限 。高速拉只能使燃烧更充分，可以缓解积碳的加重 。但对附着力强、极其顽固的积碳清洗效果不佳 。这种清洁只限于表面层，那些“老化的老碳”仍然会牢牢地附着在上面 。
所以没必要为了清理积碳而刻意跑高速 。使用燃油添加剂
燃油添加剂 ， 常被车主称为“燃油宝” ， 使用起来比较简单 。在油快用完的时候 ， 直接加入油箱 ， 然后以燃油为载体输送到整个输油管道 ， 在高压下通过喷油嘴喷入积碳中，使其软化并“溶解”，再与汽油一点一点的携带到燃烧室进行高温燃烧，确实能达到一定的清洁效果 。
但是新车和旧车都不推荐 。如果车辆行驶了一定里程，可以适当使用清洁燃油宝，对清理车内积碳有一定作用 。间隔一段时间分批添加会有更好的效果 。
使用“清洁剂”
这种方法是将特定的清洗剂倒入一台机器中，由机器在压力下喷入燃烧室，使清洗剂与积碳反应溶解，然后将废液抽出 。
还需要注意的是，如果积碳非常严重，如果落下的大块积碳不能完全抽出，很有可能会损坏燃烧室 。
“输液袋或瓶”
“掉瓶”的方法比较常见 ， 积碳清理效果明显 。
所谓“掉瓶”，其实就是清洗汽车发动机及相关配件的一种方式 。它的基本原理是将清洁剂倒入瓶具中，通过导管导入发动机，利用高速气流对节气门、进气歧管、燃油喷嘴、进气门背面等部位进行连续清洗和清洁 。
需要注意的是，这种方法通过排气系统排出清理后的积碳 ， 但是如果积碳非常严重，可能会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏 。
拆洗
如果车内积碳现象比较严重，那么拆解清洗是去除积碳最有效的方法 。
这种方法不同于大家理解的“发动机大修” 。其实原理就是拆进气歧管，拆发动机缸盖等零件“挖煤”，特别费时费力，还要看技师的能力 。因此，建议您去正规的4S店进行操作 。
【大众哪个机头音质好 汽车机头音质怎么样】另外提醒一下，拆开重新组装后，它的动力和密封性能会不如原来的 。一般情况下，不建议经常清理发动机气缸内的积碳！
