中国车祸为什么这么多！看一下你就明白了！
中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一 ， 交通死亡人数居高不下 ， 每年因为道路交通事故死亡者超过20万人 。
一说起交通事故的话题 ， 我们往往会谈到 ， 或者说主要焦点都在谈中国车主素质 。 然而 ， 一位曾在美国居住多年 ， 并经常往返于世界各地的海归华人 ， 却给出了完全不同的看法 。
在他看来 ， 中国车祸数量之所以冠绝全球 ， 绝非素质问题 ， 不能用车主“素质论”去讨论和解决问题 ， 否则就走偏了 。 最大问题应该是交通管理水平要跟上去 ， 要把交通管理当成一门科学研究 。
下面我们看看这位海归华人是怎么说的：
最近 ， 一个好久不见的大学同学车祸去世 ， 他的小孩才3岁 。 参加完葬礼 ， 想起小孩子挂满泪珠的小脸 ， 彻夜难寐 。
上百度一搜索 ， 发现中国的车祸死亡率已经连续十多年保持世界第一！
我们以世界3%的汽车保有量 ， 制造了全球16%的死亡人数 ， 中国已经成为世界上开车最危险的地方 。 大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低 ， 开车不规矩 ， 我强烈反对这种“素质论” 。
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本人在中国出生 ， 长大 ， 大学毕业后去美国读硕士 ， 在美国考的车牌 ， 后由于工作原因 ， 跑了不少国家 ， 在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都开过车 。
我认为中国的车祸多 ， 最主要的原因是整个交通管理的理念落后 。 我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多 。 你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的 。 如果他们不带枪 ， 当地就会有人打、砸、抢 。
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“素质论”掩盖了车祸多的真正原因 ， 也撇清了交管部门的责任 。 要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友 ， 最可行和最快的方法是改革目前的交通管理理念和体系 。
交通管理和工厂管理一样 ， 本质上是一门科学 。
中国的工厂可以引进国外先进的管理经验 ， 为什么交通管理不能引进别人的经验？以下是我在国外和国内开车的一些体会 ， 供大家参考：
1美国学车第一课：告知盲点
在美国学车的时候 ， 教车师傅第一课就告诉我 ， 后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点 。
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如果超车后换线 ， 必须要略转一下头 ， 以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线 。 如果你跟在别人的车后面 ， 最好不要长时间呆在前车的盲区 ， 以免对方看不见你而突然转向 。 这个盲区 ， 所有欧美国家的司机都知道 。
我问过南美和东南亚等所谓“第三世界国家”的朋友 ， 他们也都知道 ， 并且很惊讶我问他们这个问题 。
在他们看来 ， 这就跟天是蓝的 ， 草是绿的一样 ， 每个人都应该知道 。
在中国 ， 我们交学费去驾校学车 ， 教车师傅有教过你盲点吗？没有 ， 因为他们的师傅也没有教过他们 。 我们只能自己从车祸中以血的代价来领会 。
2中国驾校是第一个要动刀的
中国的交通要改善 ， 驾校是第一个要动刀的地方 。
我再说两个例子：
a、在美国超车后换线 ， 师傅会告诉你 ， 在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线 。
这种方法可操作性很强 。 但在中国没有人教这个 ， 偶而有师傅教的话也只是说50米或60米 。
在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？
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