一休星座解析|谈奇瑞汽车真实的优缺点( 二 )
2.0T的感受要明显的上了一个台阶 ， 起步迅猛 ， 爆发力很好 ， 涡轮增压+双离合的特性都很完美地展现出来了 ， 无论是实际加速成绩还是主观的加速感受那都是很出色的 ， 单说这套动力组合的实际表现 ， 在这个价位、这个级别横向去比的话 ， 无论你是自主还是合资 ， 那这套鲲鹏2.0T是绝对的翘楚 。 另外奇瑞的底盘算是一个短板 ， 悬架偏硬 ， 支撑性不错 ， 但对于拉伸的控制不太好 ， 实际表现出来就是转弯变线的时候车身会有些许的多余动作 ， 而且起伏路面后排乘客的抛离感会有点明显 ， 但终归算是无伤大雅吧 ， 毕竟论底盘的功力同级别同价位的国产车型也没有谁做的特别的出彩 。
对于外观内饰设计原本是见仁见智的事 ， 毕竟百人百味 ， 所以我很少谈及某个品牌或者某个车型在这方面的优劣 ， 但你又不得不承认一个好的外观内饰设计是很加分的 ， 甚至有充当“敲门砖”的作用 ， 像之前的比亚迪 ， 还有长安等等 ， 设计感上来之后 ， 销量也是提升的很明显 ， 事实证明 ， 很多人是愿意为了颜值去掏腰包的 。 在这方面总感觉奇瑞这个老实孩子有点吃亏啊 ， 虽然是不丑 ， 但也绝对和漂亮沾不上边 ， 哪怕是旗下高端品牌星途 ， 在设计感和宣传方面都让你感觉有点过于低调 ， 打法有点“怂” ， 我相信很多奇瑞粉儿在这方面或多或少会有点抱怨吧 ， 真心希望奇瑞的设计能再“放得开”一些 。
总之奇瑞给大家的印象还是不错的 ， 自主车企中的理工男 ， 但目前国内的汽车市场已经越来越成熟 ， 对车企综合体系能力的考验越发严格 ， 目前来讲 ， 仅凭一两款好车是没有办法让一个品牌脱颖而出的 ， 奇瑞虽然较早地走上了独立自主研发的道路 ， 但纵观现在比较主流的自主品牌 ， 无一例外都有了较为完善的独立自主研发能力 ， 宏观的来讲奇瑞并算不上特别的突出 ， 但它胜在比较踏实、务实 ， 在这里 ， 大刘和那些喜欢奇瑞这个品牌的朋友们一样 ， 真心地希望他能继续发扬这种优势 ， 继续踏踏实实地为消费者造好车 ， 毕竟前几年那个热衷于山寨和模仿的大环境已经过去了 ， 像奇瑞这种比较踏实的车企理应就到了该闪光的时候了 。
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