我，5年体制内领导司机，月入4k，揭露领导司机到底有没有油水( 三 )
原本以为自己准备齐全就万无一失了 ， 结果却遇到了堵车 。
看到满眼闪着红灯的车屁股 ， 我心里咯噔地了一下 。 我的天 ， 我当初选这条路就是想避开大路躲开下班高峰期 ， 却没想到 ， 在这里等着我呢 。
偏偏这条路又是单行线 ， 被堵在中间 ， 没法动弹 ， 这真的是叫天天不应叫地地不灵 ， 看着半小时的时间快到了 ， 我真的是紧张到手心直冒汗 。
好在交警很快赶来 ， 疏通了交通 ， 原本计划半小时就能轻松开完的行程 ， 足足超过了预期十五、六分钟 。
第一次就出差错 ， 被队长狠狠地训了一顿 。 从此出门前精挑细选路线也是我的必备功课之一 。
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这个别人眼里看起来香喷喷的工作 ， 对于我来讲 ， 却是鸡肋的很
以前我也听说过 ， 如果给领导当司机了后 ， 就相当于做了领导的左膀右臂 ， 或者是领导的全职管家甚至是心腹 。 不仅要24小时随叫随到之外 ， 还要鞍前马后 ， 贴心贴肝地伺候 ， 想领导之所想 ， 急领导之所急 ， 也就是365°无缝服务 ， 想想就挺累人的 。
而这种“007”式的工作方式 ， 虽然很苦逼 ， 但回报也是非常诱人的 。 不仅锻炼了个人能力 ， 而且获得更多的晋升空间和机会 。 在车队已经的前辈中 ， 不乏一些现在身居高位的领导 ， 这也难怪 ， 这个工作成为人们心目中的“好工作” 。
不过 ， 这些全是在车改之前了 ， 现在的公车使用都规则非常严格 ， 哪个领导用车 ， 什么时候用 ， 用了多长时间 ， 去了哪里都是有登记的 ， 尤其是现在 ， 上头动不动就来个检查 ， 很少有领导愿意冒着个险违规 。
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我的资质是车队里最浅的 ， 所以还没有资格给领导做专职司机 ， 但平时跟着领导出门 ， 待遇还是挺不错的 。
比如 ， 住的 ， 吃的 ， 真的一点都不会比领导差多少 ， 偶尔还会有一些纪念品什么的 ， 但数额都不会很高 。
有人问 ， 你天天和领导在一起 ， 总会有点好处的吧 。
抱着这个想法的人还挺多 ， 我经常能接到亲戚朋友找我帮忙办事的电话 ， 可是 ， 我除了在领导面前混个眼熟之外 ， 没有任何可以和领导提请求的资本 。
你们想想 ， 在这种单位 ， 人和人之间的利益关系是非常明确的 ， 我一个小小的司机想要领导帮忙 ， 是真的说不出口 ， 有啥资本可以让领导无条件帮你？
再说了 ， 在场面上的确有不少人敬着我 ， 可那只不过是看在领导的面子上而已 。 离开领导 ， 我不过就是一个开车的司机而已 。
所以 ， 跟着领导久了 ， 千万不能飘 ， 自己有几斤几两还是要多掂量掂量 。
于是 ， 我只能对他们说抱歉 。
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渐渐地 ， 打电话托我办事的人少了 ， 但背后说闲话的多了 ， 什么自从做了领导司机后 ， 架子大了 ， 什么以为自己天天跟着领导就以为是了 ， 反正说什么的都有 ， 我只能无奈地笑笑 。
其实吧 ， 我认为但凡有个工作 ， 无论领导能不能看中你 ， 或者提拔你 ， 都是要建立在能力基础上的 ， 有了能力 ， 才能体现出价值 ， 才能抓得住机会 。
以前我不知道自己能做什么 ， 想要做什么 ， 脑子里一片迷茫 ， 这个别人眼里看起来香喷喷的工作 ， 对于我来讲 ， 却是鸡肋的很 。
现在 ， 我听从前辈们的指导 ， 准备考个职业资格证出来 ， 手上有技术未来总归还有条路可以走的 ， 起码不用一辈子开车 。
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