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松和Casarte|十年出海：从“造船”到“买船票”( 二 )


北京市住建委官网施工许可信息显示 ， 中坤广场改造工程已从2020年8月启动 。
中坤广场告一段落 ， 也许黄怒波也能轻松一些 。
黄怒波 ， 笔名骆英 ， 诗写的好 。
“算了吧 ， 反正我只有在路上 。 ”-骆英《在路上》
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2011年8月 ， 美国任命了历史上首位华裔驻华大使骆家辉 。
在当年达沃斯夏季论坛的前一天 ， 骆家辉同王健林吃饭 ， 他对这位中国最富有的商人之一发出了在美国投资的邀请 。
王健林对自己的朋友和同行说：“民企已经到了必须要走出去的时候了 。 大的民营企业 ， 无论是从自身的发展 ， 还是从自己公司的安全来说 ， 都一定要进行适当的国际化 。 ”
“东北有句老话 ， 不能做家门口的汉子 。 ”王健林说 。
王健林望了望黄怒波：“所以 ， 我非常支持老黄的举动 。 ”
很快 ， 王健林和他的万达集团开始了国际化之路 。
万达2012年5月并购AMC时 ， 王健林承诺：十年之内至少在美国投资100亿美元 ， 第二天一家美国媒体刊登了一篇文章 ， 标题是“王先生 ， 希望你遵守承诺” 。
2016年2月23日 ， 王健林成为首位在牛津大学主讲公开课的中国企业家 ， 他说 ， 他兑现了承诺：
“从2012年开始到2016年 ， 万达在全球十多个国家投资 ， 投资额超过150亿美元 ， 其中在美国一个国家就投了100亿美元 。 ”
花开未满月未圆 ， 是最美的时候 。
所有的故事都会有个高潮 ， 这个故事的高潮发生在2017年5月13日 ， 时任马来西亚总理纳吉布和王健林董事长在万达集团总部会晤 。
第二天 ， 王健林在“一带一路”国际合作高峰论坛接受央视采访时提到 ， “不出意外的话 ， 今年万达要落地两个超过百亿美元级别的项目 ， 一个是马来西亚的大马城 ， 还有一个项目在印尼 ， 目前还在谈 。 ”
两个月内 ， 出现了一些意外 。
2017年7月25日 ， 新加坡《海峡时报》援引未具名政府消息人士的话称 ， 在马来西亚政府已经收到针对“大马城”房地产项目的九份投标书中 ， 没有万达集团 。
这九家公司中分为七家中国公司和两家日本公司 ， 七家中国公司分别为：中国建筑、中国葛洲坝集团、绿城海外发展、万科、中国交通建设、中国资源集团和中国交建旗下全资公司-澳大利亚John Holland工程公司 ， 两家日本公司为大和房产业集团和三井不动产 。
这七家中国企业全部为国企 。
有些意外当时看以为是偶然 ， 后来才知道 ， 其实它是象征 ， 是有符号意义的事件 。
2020年9月15日 ， 一波三折之后 ， 依海-中铁联合体向大马政府下属公司支付12.41亿令吉的支票 ， 这标志大马城项目正式启动 。 大马城项目包括高铁项目和房地产开发 ， 至少可以做15-20年 ， 总额超过500亿美元 。
在依海中铁私人有限公司递交支票两个月之后 ， 2020年11月25日 ， 随着芝加哥物业项目的出售 ， 万达宣布已将其海外地产项目全部清空 。
2021年5月 ， 万达宣布全部退出美国AMC公司董事会 ， 其在AMC的持股比例仅为0.002% 。
从2012年5月收购AMC100%股权为起点 ， 到2021年5月全部退出AMC的终点 ， 王健林曾经造了一艘出海的大船 。
十年 ， 走了一大圈回来了 。
五年前开始 ， 这艘船能拆的拆、能卖的卖 。
五年来 ， 万达商管集团的负债直降2400亿元 ， 从2016年底5278亿元降低到2020年末的2874亿元 。
当年的目标已经随风而逝：“2020年万达的收入超1000亿美元 ， 其中30%以上收入来自海外” 。
当年的自信已经成为历史：
“只要万达进入的行业 ， 其他企业无论国企央企 ， 都没机会做老大 。 ”

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