如果承德-北京修通
通辽进京会更方便
2019年底， 举世瞩目的京张高铁开通、张呼高铁全线贯通，东套地区终于拥有出区及进京高铁 。由于京张高铁北京断头路及实际排图等因素 ， 此时的京包客专线并未实质接入全国高铁网 。
京张高铁上的智能动车组
（图片：l格）
这一遗憾在今年7月1日终于解决 ， 呼和浩特东站开行 经张呼高铁、张大高铁、韩原铁路、大西高铁通往山西省会太原的动车组列车，初步实现了接入全国高铁网的目标 。
行驶在张大高铁上的呼太动车
（图片：l格）
而在首府高铁接入全国高铁网的前一天，蒙东地区另一条作为京沈高铁支线的喀赤高铁开通 ， 赤峰进入高铁时代 。
喀赤高铁：喀左-赤峰
由于京沈高铁北京朝阳站（原星火站）-承德南站目前尚未开通，赤峰只开行去往东三省方向的动车 。
新赤峰站（原赤峰西站）开通首日
（图片：l格）
全都要
然而，截至目前为止，内蒙古的高铁分布极其零散的同时， 其高铁网布局中的“八纵八横”也仍未完成 。
蒙东地区绥满通道中的齐海满客专正在推进，建成后呼伦贝尔（海拉尔）与满洲里将进入高铁时代 。
齐海满客专建成的话
以前的中东铁路框架就完全高铁化了
蒙中西部地区京兰通道中的包银高铁内蒙古段即将全线开工，建成后巴彦淖尔（临河）和乌海也将进入高铁时代 ， 仍沿用 集包铁路的呼包段也将远期规划新建呼包高铁，成为正式的京包客专线 。
包海通道中的包鄂高铁和鄂榆高铁正在推进，与将来建成的西延高铁和延榆高铁共同构成包西高铁， 实现呼包鄂南下陕西省会西安，进而接入西南地区 。
包鄂高铁+鄂榆高铁+延榆高铁+西延高铁=包西高铁
呼南通道中的集大原高铁也已先期开工 ， 建成后将结束目前首府南下需要绕行河北怀安（柴沟堡镇）换向的窘境， 实现由呼南通道主线南下太原、郑州，进而接入东南地区 。
集大原高铁的控制性工程――恒山（雁门关）隧道 ，
已先期开工
（图片：l格）
内蒙古境内也刚刚动工
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不过，即使“八纵八横”贯通，内蒙古还有两盟没有开通高铁动车 ， 这就是锡林郭勒和阿拉善，它们将通过京兰通道引出支线的方式实现通车 。
锡盟依靠去年底和京张高铁同步通车的崇礼铁路支线继续向北延伸， 由2022年冬奥会张家口赛区的太子城站出发，建设太锡铁路（新建太子城-崇礼-黑城子段与改造蓝张铁路正黑段和桑多线、锡桑线），实现锡盟行署锡林浩特开行进京动车 。
作为冬奥颁奖仪式的天然背景
在冬奥结束后还肩负着新的使命
（图片：l格）
阿盟则依靠由宁夏首府银川至阿盟行署阿拉善左旗巴彦浩特的银巴铁路支线 ， 预计将与 主线包银高铁同步建成通车 ， 实现阿拉善接入全国高铁网 。
这样子就连上了阿拉善（巴彦浩特）和锡林郭勒
此外，蒙东的新通客专还有另一作用，规划中它将继续延伸至齐齐哈尔（通齐高铁）， 形成京哈通道北段的辅助通道，并途经乌兰浩特 。这将使兴安盟行署获得真正意义上的高铁，缩短至沈阳及关内时空 。
远期， 兴安盟另一大著名旅游口岸城市阿尔山将通过白阿快速铁路开行动车，它还有可能在未来继续延伸至海拉尔，构成兴安盟（乌兰浩特）-呼伦贝尔（海拉尔）快速通道 。
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