出站1分钟后，列车从地上“钻”入地下，5分钟后穿过清华园隧道 。
“别看这短短5分钟，有3条地铁线、7条重要城市道路、106条重要市政管线与旅客擦身而过 ， 最近的距离仅有0.8米 。”坐在通往太子城站的列车上，中铁设计集团京张高铁前期主管总工、集团分管负责人蒋伟平很激动，这条长6020米的隧道，前期论证就用了5年时间，修通却仅用了1年 。
这条遭遇了世界上最复杂施工情况的隧道，施工时使用了世界最先进的泥水平衡盾构机――“天佑”号 ， 确保毫厘之间的施工精度，就像是在人体众多动脉之间做手术 。
列车行驶至八达岭隧道 。隧道的上方便是中国铁路发展的“活化石”――青龙桥站 ， 詹天佑铜像便矗立在这里 。
110年前，詹天佑主持修建了由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路――京张铁路，在这里解决了京张铁路关沟段33‰大坡度的难题，将一个巨大的“人”字刻在崇山峻岭之间 。
今天，同样在这里，京张高铁从“人”字下方穿过 ， 与百年京张完成立体交汇 ， 形成一个“大”字 。
此时，车上一位特殊的乘客，眼里闪着激动的泪花 。她是詹天佑的曾孙女詹欣 ， “从‘人’到‘大’的历史性变迁，凝聚铁路百年发展之变 。曾祖父泉下有知 ， 该多么欣慰!”
百年京张，承载着中国人的复兴梦想、强国情怀；重构“京张”，正在竖起中国复兴、铁路强国的又一丰碑 。
这是条智能铁路――我国智能铁路最新成果首次集成化应用，进行了67项智能化专题科研，在全球首次采用了全线、全专业、全生命周期的BIM技术 。
这是张文化名片――提出了代表不屈、自信、自强、合德的“天人合德，百年京张”的京张铁路文化主题 。设计了以人、长城和高铁为代表的京张“LOGO” 。
京张高铁开通后 ， 北京到张家口的铁路运行时间，从原来的最快3.5小时缩短到1小时左右，将有力推动京津冀协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障 。
来源：河北新闻网
编辑：车冀录
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